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Hier die verschiedenen Arbeiten, die beim Check durchgeführt
werden:
Luftdurchlässigkeit
Wir messen, wie lange ein bestimmtes Luftvolumen benötigt, um
durch eine bestimmte Fläche zu strömen. Die Messung findet an
mehreren Stellen des Obersegels entlang der Spannweite hinter
der Eintrittskante statt.
Reißfestigkeit Tuch
Die Prüfung der Kappenfestigkeit wird mit dem Bettsometer
(B.M.A.A. Approved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails)
vorgenommen. Bei dieser Prüfung wird in das Obersegel im Bereich
der Eintrittskante ein nadeldickes Loch gestoßen und das Tuch auf
seine Weiterreißfestigkeit hin überprüft. Der Grenzwert der Mes-
sung wird auf 600 g und eine Risslänge von < 5 mm festgelegt.
Der genaue Prüfablauf ist durch die Bedienungsanleitung des Bett-
someters vorgegeben. Dies ist ein Testverfahren, welches das Tuch
nicht beschädigt.
Reißfestigkeit Leinen
Bei Aramidleinen wird je eine mittlere A Stammleine, Mittelleine
und Galerieleine und je eine B und C Stammleine so lange belas-
tet, bis sie reißt. Die dabei erreichte Last wird ermittelt. Danach
werden diese Leinen durch neue ersetzt. Sind die Mittelleinen und
Galerieleinen aus Dyneema, dann muss unbedingt auch eine Deh-
nungsmessung dieser Leinen durchgeführt werden. (Bei 4Leinern
und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig
sein).
Die Summe der Festigkeit aller A + B Stammleinen muss mind-
estens 8 G und die Summe aller restlichen Stammleinen mindeste-
ns 6 G betragen. Diese "G" beziehen sich auf das maximal zuläs-
sige Startgewicht des Gleitschirms. Die Festigkeiten aller darüber
liegenden Mittelleinen und Galerieleinen muss mindestens gleich
hoch sein. Falls die Messwerte nahe an der Grenze liegen, dann
wird der Prüfer einen weiteren Check nach kürzerer Zeit festlegen.
Leinenlänge
Die Gesamtlänge (Tragegurt + Stamm-, Mittlere-, und Galeri-
eleinen) wird unter 5DaN Zug gemessen. Ein Toleranz von +/- 10
mm ist erlaubt. Die Bremsleinen können eine höhere Differenz
aufweisen (max. +/- 50 mm).
Im Laufe der Zeit kann es zu einem leichten Dehnen der A+B
Leinen und zu einem leichten Schrumpfen der C- und D-Leinen
kommen, was zu einer niedrigeren Trimmgeschwindigkeit und zu
Aufziehproblemen führen kann. Dann ist eine Trimmung erford-
erlich.
Sichtprüfung
von alle Komponenten (Nähte, Aufhängungen, Verstärkung, Leinen
usw). Falls der Prüfer im Zweifel ist über das korrekte Flugver-
halten des Gleitschirms, kann er im Anschluss einen Checkflug
machen.
WICHTIG: Pflege deinen Siroccound sorge dafür, dass
regelmäßig Checks nach diesem Prüfmuster durchgeführt
werden.
VERÄNDERUNGEN
Wenn dein OZONE Gleitschirm die Produktion verlässt, befindet er
sich innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs. Dieser Bereich ist
sehr klein und darf nicht verändert werden. Die optimale Balance
zwischen Leistung, Handling und Sicherheit ist somit gewährleistet.
Jede noch so kleine Änderung führt automatisch dazu, dass das
DHV-Gütesiegel erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine
Änderung das Fliegen mit dem OZONE Sirocco erschwert. Deshalb
raten wir dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem
Gleitschirm vorzunehmen.
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