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Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischen
Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben.
Fullstall
Der ALPHA 5 beginnt bereits früh Steuerimpulse umzusetzen, verfügt
aber dennoch über sehr lange Bremswege. Dies bedeutet eine hohe
Sicherheitsmarge für den Piloten.
Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmetrisches
Durchziehen beider Steuerleinen. Dabei verringert sich die Vorwärts-
geschwindigkeit. Der Fahrtwind und die Windgeräusche nehmen ab.
Nach dem Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm
zuerst in eine kurze Sackflugphase über. Durch weiteres Ziehen der
Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend vollständig ab, und
der Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall. Der ALPHA 5 ver-
fügt über eine hohe Neigung zum selbständigen Wiederfliegen, ist
aber trotzdem einfach im gestallten Zustand zu halten. Unter Um-
ständen ist ein Wickeln der Steuerleinen zum Erfliegen des Fullstalls
sinnvoll.
Bei der Ausleitung muss die Kalotte vorgefüllt werden. Dabei werden
die Steuerleinen zuerst langsam symmetrisch losgelassen und erst
nach dem Vorfüllen komplett freigegeben. Der ALPHA 5 fährt danach
relativ sanft und ohne übermässiges Vorschiessen wieder an.
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen beide Steuerleinen sofort vollständig freigeben.
Sackflug
Weder über die Steuerleinen noch über langsam ausgeleitete B-Stalls
konnte ein stabiler Sackflug festgestellt werden.
Bei Regen bzw. nasser Kalotte wird der ALPHA 5, wie jeder Gleit-
schirm, anfälliger auf Sackflug. Sollte der nasse Gleitschirm in den
Sackflug gelangen, leitest du diesen ausschliesslich durch Beschleu-
nigen mittels Speedsystem aus. Siehe dazu auch Kapitel „Fliegen mit
nassem Gleitschirm".
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