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ANBAU DES AUSSENBORDERS
Auswahl von Zubehörteilen für den Außenborder
Für diesen Außenborder wurden originale Zubehörteile von Mercury Precision oder Quicksilver speziell
entwickelt und geprüft.
Einige Zubehörteile, die nicht von Mercury Marine hergestellt oder verkauft werden, können nicht sicher mit
diesem Außenborder oder Antriebssystem verwendet werden. Beschaffen Sie sich die Installations-, Betriebs-
und Wartungsanleitungen für alle ausgewählten Zubehörteile und lesen Sie diese gründlich durch.
Kraftstoffsystem
BEHINDERUNG DES KRAFTSTOFFFLUSSES VERMEIDEN
WICHTIG: Der Kraftstofffluss kann durch Hinzufügen von Komponenten im Kraftstoffsystem behindert werden
(Filter, Ventile, Anschlussstücke). Dies kann zu einem Abwürgen des Motors bei langsamen Drehzahlen und/
oder einem mageren Kraftstoffgemisch bei hohen Drehzahlen führen, was wiederum Motorschäden
verursachen kann.
ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFPUMPE
Der Kraftstoffdruck darf 28 kPa (4 psi) nicht überschreiten. Bei Bedarf einen Druckregler einbauen.
KRAFTSTOFFSCHLAUCH MIT GERINGER PERMEATION
Erforderlich für alle Außenborder, die in den USA für den Verkauf hergestellt wurden, zum Verkauf angeboten
werden oder verkauft wurden.
•
Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) schreibt vor, dass in allen nach dem 1. Januar 2009 hergestellten
Außenbordern ein Kraftstoffschlauch mit geringer Permeation als primärer Kraftstoffschlauch zwischen
Kraftstofftank und Außenborder verwendet werden muss.
•
Ein solcher Schlauch mit geringer Permeation, USCG Typ B1-15 oder Typ A1-15, übersteigt laut
Definition nicht die Spezifikation von 15/gm²/24 h mit CE 10 Kraftstoff bei 23 °C gemäß SAE J 1527 –
Kraftstoffschläuche für Bootsanwendungen.
EPA-ANFORDERUNGEN FÜR UNTER DRUCK STEHENDE, TRAGBARE
KRAFTSTOFFTANKS
Die Environmental Protection Agency (EPA) der USA schreibt vor, dass tragbare Kraftstofftanksysteme, die
nach dem 1. Januar 2011 für den Einsatz in Außenbordmotoren hergestellt wurden, bis zu einem Druck von
34,4 kPa (5.0 psi)dicht bleiben. Diese Tanks können folgende Komponenten enthalten:
•
Ein Lufteinlassventil, das geöffnet wird, um Luft in den Tank zu lassen, wenn Kraftstoff aus dem Tank
gesaugt wird.
•
Ein Luftauslassventil, das (zur Atmosphäre) geöffnet wird, wenn der Druck 34,4 kPa (5.0 psi)
übersteigt.
ERFORDERLICHES KRAFTSTOFFDOSIERVENTIL
Wenn ein unter Druck stehender Kraftstofftank verwendet wird, muss ein Kraftstoffdosierventil in der
Kraftstoffleitung zwischen Kraftstofftank und Pumpball installiert werden. Das Kraftstoffdosierventil verhindert,
dass unter Druck stehender Kraftstoff in den Motor gelangt und zum Überlaufen des Kraftstoffsystems oder
möglicherweise zum Auslaufen von Kraftstoff führt.
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