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Einfahren des Motors
WICHTIG: Missachtung der Verfahren zum Einfahren des Motors kann zu schlechter Motorleistung während
der gesamten Lebensdauer des Motors und zu Motorschäden führen. Die Einfahrverfahren müssen stets
befolgt werden.
Die Gashebelstellung während der Einfahrzeit entsprechend den folgenden Empfehlungen variieren.
Erste Betriebsstunde
•
Motor 30-60 Sekunden lang warmlaufen lassen.
•
Nicht länger als fünf Minuten mit Leerlaufdrehzahl betreiben.
•
Den Motor überwiegend mit Drehzahlen zwischen 4000 und 5400 U/min. (ca. Dreiviertelgas)
betreiben.
•
Kurze Perioden mit Volllastbetrieb von bis zu 10 Sekunden sind zulässig.
•
Die Motordrehzahl alle zwei Minuten variieren.
•
Während des Betriebs den Außenborder nicht über die vertikale Trimmposition heraus nach außen
(oben) trimmen.
•
Den Motor während des Einfahrens nicht mit einer hydraulischen Hebeplatte anheben.
Nächste drei Betriebsstunden: Die Motordrehzahl alle 10 Minuten variieren.
Motor-Einfahrgemisch
Während des Einfahrens wird das Kraftstoff-/Ölgemisch vom Antriebssteuergerät (PCM) bestimmt.
Checkliste vor dem Start
Motor in die Betriebsstellung abgesenkt und alle Wassereinlassöffnungen unter der Wasseroberfläche
Kraftstofftank-Entlüftungsdeckel offen oder Kraftstoffablassventil eingeschaltet
Genügend Kraftstoff an Bord
Notstoppschalter steht auf RUN (Betrieb) und Reißleine ist am Bootsführer befestigt
Fernschaltung in Neutralstellung
Motorhaubenverriegelungen gesichert
Inspektionsprüfungen durchführen, die unter Inspektions- und Wartungsplan aufgeführt sind. Siehe
Wartung.
Betrieb bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt
Wenn der Außenborder in Temperaturen um oder unter dem Gefrierpunkt betrieben oder vertäut wird, muss
er stets nach unten gekippt bleiben, so dass das Getriebegehäuse immer unter Wasser liegt. Hierdurch wird
verhindert, dass das im Getriebegehäuse eingeschlossene Wasser einfriert und Schäden an der
Wasserpumpe und anderen Teilen verursacht.
Wenn die Gefahr besteht, dass sich Eis an der Wasseroberfläche bilden kann, muss der Außenborder
abgebaut und das Wasser vollständig aus dem Motor abgelassen werden. Wenn sich im
Antriebswellengehäuse des Außenborders eine Eisschicht auf dem Wasser bildet, verhindert diese den
Wasserfluss zum Motor, was zu Motorschäden führen kann.
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BETRIEB
Einfahrverfahren
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