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Motorleistung [kW],
performance of engine [kW]
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Hinweis:
Die Höchstdrehzahl wird durch einen elektronischen Drehzahlbegrenzer auf
13.800 1/min begrenzt.
Reicht das Drehzahlband von 9.200 - 12.200 1/min. aufgrund der besonderen Streckenführung
(extrem lange Gerade) nicht aus, ist als Maximaldrehzahl 13.600 1/min. anzustreben.
Hinweis:
Grundvoraussetzung für die Nutzung des Drehzahlbereiches von 12.200 bis 13.600
1/min. ist die optimierte Vergaserbedüsung (siehe Kapitel 4.1 Vergaserabstimmung,
Diagramm 1).
Das Beschleunigungspotential ist im Bereich zwischen 9.200 und 12.200 1/min wesentlich größer
als zwischen 12.200 und 13.600 1/min (Siehe Diagramm 2). Somit macht es nicht immer Sinn,
diesen Bereich zu nutzen (hohe Spitzengeschwindigkeit auf der Gerade) und gleichzeitig
Beschleunigungspotential im unteren Drehzahlbereich (aus engen Kurven) ungenutzt zu lassen.
Dies nur als Hinweis, die optimale Abstimmung kann nur durch genaue Kenntnis der Rennstrecke
gefunden werden.
Für eine Annäherung bzw. Optimierung des Übersetzungsverhältnisses sollen untenstehende
Tabellen behilflich sein.
Der Abstimmungsvorgang für das Übersetzungsverhältnis für eine neue Rennstrecke wird am
folgenden Beispiel schrittweise erläutert.
Beginnen Sie mit der Standard-Übersetzung (35 zu 62 entspricht 12/90 im 1. Gang
und 14/79 im 2.Gang).
Nun müssen Sie nach folgenden Kriterien entscheiden, ob Sie eine kürzere oder längere
Übersetzung benötigen
Seite/page 40/100
Betriebsanleitung 125 MAX DD2
Leistungskurve,
performance graph
großes Beschleunigungspotential
high acceleration potential
Kurve des Fahrwiderstandes,
graph of driving resistance
Motordrehzahl [1/min.], engine revolutions [rpm]
Diagramm 2
Ausgabe/edition 01/2006
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