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1. Peilstab
4. Stecken Sie den Peilstab in die Hinterachse und
stellen Sie sicher, dass er vollständig eingeführt ist.
Ziehen Sie den Peilstab heraus und prüfen Sie den
Ölstand. Die Flüssigkeit sollte bis zum oberen Ende
des flachen Teils am Peilstab reichen. Gießen Sie,
wenn der Ölstand zu niedrig ist, so viel Öl ein, bis
die richtige Markierung erreicht ist.
Prüfen des Öls im vorderen
Differential
Nur Allradantrieb
Wartungsintervall: Alle 100 Betriebsstunden/Monat-
lich (je nach dem, was zuerst erreicht
wird)
Das Differential wird mit 10W30-Öl gefüllt. Das
System fasst 0,95 Liter.
1. Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene Fläche.
2. Reinigen Sie den Bereich um die Füll-/Prüfschraube
seitlich am Differential.
3. Nehmen Sie die Füll-/Prüfschraube ab und prüfen
Sie den Ölstand. Das Öl sollte bis zum Loch
reichen. Wenn der Ölstand niedrig ist, füllen Sie
10W30-Öl auf.
4. Setzen Sie die Füll-/Prüfschraube wieder ein.
Bild 27
1. Vorderes Differential
2. Füll-/Prüfschraube
Prüfen des Drehmoments der
Radmutter
Wartungsintervall: Nach zwei Betriebsstunden
Nach 10 Betriebsstunden
Alle 200 Betriebsstunden
Wenn Sie die Radmuttern nicht fest genug
ziehen, kann sich ein Rad lösen, was zu
Verletzungen führen kann.
Ziehen Sie die vorderen und hinteren
Radmuttern mit 61–88 Nm fest.
Stellen Sie den Reifendruck
ein
Wartungsintervall: Bei jeder Verwendung oder täglich
Der maximale Reifendruck vorne beträgt 138 kPa
(20 psi) und hinten 124 kPa (18 psi) (24 Zoll Reifen).
1. Der erforderliche Reifendruck hängt von der
mitgeführten Nutzlast ab.
2. Je niedriger der Reifendruck, desto weniger legt
sich der Rasen flach und desto geringer die
Reifenspuren. Vermeiden Sie bei hoher Nutzlast
und hohen Fahrgeschwindigkeiten den niedrigeren
Reifendruck. Die Reifen könnten schnell abgenutzt
werden.
3. Verwenden Sie bei hoher Nutzlast und hohen
Fahrgeschwindigkeiten einen höheren Reifendruck.
Stellen Sie die Reifen nie höher als mit dem
angegebenen maximalen Reifendruck ein.
29
Bild 28
3. Ablassschraube
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