Inhaltsverzeichnis
Werbung
1. Achsenrohr
Schleppen eines Anhängers
Der Workman kann Anhänger und Anbaugeräte
schleppen, die schwerer als das Fahrzeug sind.
Für den Workman werden für unterschiedliche
Anwendungen mehrere Anbauvorrichtungen
angeboten. Ihr Toro Vertragshändler berät Sie gerne
näher.
Wenn der Workman mit einer am Hinterachsenrohr
angeschweißten Anhängerkupplung ausgestattet ist,
können Sie Anhänger oder Anbaugeräte mit einem
Anhängerbruttogewicht von 560 kg schleppen. Beladen
Sie Anhänger immer so, dass 60 % der Nutzlast
vorne auf dem Anhänger liegen. Dadurch werden
ca. 10 % (max. 90 kg) des Bruttogewichts auf die
Anbauvorrichtung des Fahrzeuges verlagert.
Wenn Sie normale Anhänger mit einer Standardzunge
oder einem fünften Rad schleppen, deren
Bruttogewicht 680 kg übersteigt, setzen Sie einen
am Rahmen montierten Zughaken (der für 1.587 kg
zugelassen ist) oder ein gebremstes Kit für das fünfte
Rad ein. Anhängerbremsen werden für einen Anhänger
über 680 kg (Bruttogewicht) benötigt wenn dieser
hinter dem Workman gezogen wird.
Überbelasten Sie weder das Fahrzeug noch den
Anhänger, wenn Sie eine Ladung mitführen oder einen
Anhänger (ein Anbaugerät) schleppen. Ein Überlasten
kann zu schlechter Leistung oder Beschädigung
der Bremsen, Achse, des Motors, der Hinterachse,
Lenkung, Aufhängung, Rahmenstruktur oder Reifen
führen.
Wichtig: Verwenden Sie einen niedrigen Gang,
um eine mögliche Beschädigung der Fahrspur zu
vermeiden.
Wenn Sie Anbaugeräte mit einem fünften Rad
schleppen, z. B. einen Fairway-Aerator, montieren Sie
immer die Radleiste (die dem Kit beiliegt), damit sich
Bild 34
2. Anhängerkupplung
die Vorderräder nicht vom Boden abheben, wenn die
Bewegung des geschleppten Anbaugeräts plötzlich
behindert ist.
Hydrauliksteuerung
Die Hydrauliksteuerung stellt echte hydraulische
Leistung von der Fahrzeugpumpe bereit, wenn
der Motor läuft. Die Leistung kann über die
Schnellkupplungen hinten am Fahrzeug genutzt
werden.
Wichtig: Wenn mehrere Fahrzeuge
dasselbe Anbaugerät verwenden, kann eine
Kreuzkontamination des Getriebeöls auftreten.
Wechseln Sie das Getriebeöl häufiger.
Stellungen des Schalthebels
• Off-Stellung:—Die normale Stellung des
Regulierventils, wenn es nicht verwendet wird.
In dieser Stellung sind die Arbeitsanschlüsse des
Regulierventils blockiert, und eine Last wird von
den Prüfventilen in beiden Richtungen gehalten.
• Anheben (Schnellkupplungsstellung „A")—In
dieser Stellung wird die Ladepritsche, die hintere
Anhängerkupplung angehoben oder Druck auf die
Schnellkupplung „A" ausgeübt. In dieser Stellung
kann Öl von der Schnellkupplung „B" zurück in das
Ventil und dann zum Servolenkungskreis fließen.
Diese Stellung ist nur vorübergehend. Wenn der
Hebel losgelassen wird, springt der Hebel wieder in
die mittlere Off-Stellung.
• Absenken (Schnellkupplungsstellung „B"):—In
dieser Stellung wird das hintere Schleppanbaugerät
abgesenkt oder Druck auf die Schnellkupplung
„B" ausgeübt. In dieser Stellung kann Öl von der
Schnellkupplung „A" zurück in das Ventil und dann
zum Servolenkungskreis fließen. Diese Stellung ist
nur vorübergehend. Wenn der Hebel losgelassen
wird, springt der Hebel wieder in die mittlere
Off-Stellung. Wenn Sie den Hebel kurz in dieser
Stellung halten und dann los lassen, entsteht ein
Fluss zur Schnellkupplung „B", die Abwärtsdruck
auf die hintere Anhängerkupplung ausübt. Wenn
Sie den Hebel loslassen, bleibt der Abwärtsdruck
auf die Anhängerkupplung erhalten.
Wichtig: Wenn Sie die Lower-Stellung mit
einem hydraulischen Zylinder verwenden, läuft
das Öl über ein Ablassventil. Dies kann das
hydraulische System beschädigen.
38
Werbung
Inhaltsverzeichnis
