Die Landung; Windenschlepp; Motorflug / Kunstflug - Nova PHOR2 Betriebshandbuch

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Beschleunigte Klapper sind in der Regel impulsiver und erfordern erhöhte
Reaktionsbereitschaft!
NIEMALS DIE BREMSGRIFFE LOSLASSEN!

Die Landung:

Der NOVA PHOR2 ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt
man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1m Höhe über Grund wird
der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefan-
gen. Ist die Minimalgeschwindigkeit erreicht, werden die Bremsen vollständig
durchgezogen.
Bei starkem Gegenwind bremst man sehr dosiert. Erst wenn der Pilot sicher am
Boden steht, bringt er die Kappe mit Vorsicht in den Strömungsabriss.
Landungen mit steilen Kurvenwechseln im Endanflug sind unbedingt zu vermei-
den (Pendelgefahr).
Tipps für Tandempiloten:
Schon im Queranflug gibt der Pilot dem Passagier die Anweisung, sich im
Gurtzeug aufzurichten und sich auf die Landung vorzubereiten.
Bei sehr starkem Gegenwind wird der NOVA PHOR2 nur sehr vorsichtig an-
gebremst, der Pilot zieht gleich nach dem Aufsetzen auf den Boden die B- oder C-
Tragegurten um damit der Schirm sofort zusammenfällt bzw. dieser auf den
Boden gezwungen wird!

Windenschlepp:

Der NOVA PHOR2 ist für den Windenschlepp gut geeignet. Es ist darauf zu
achten, in flachem Winkel vom Boden weg zusteigen.

Motorflug / Kunstflug:

Der aktuelle Stand der Motorflugzulassung ist beim Händler oder Importeur zu
erfragen. Der NOVA PHOR2 ist nicht für Kunstflug zugelassen.