Der Start - Nova PHOR2 Betriebshandbuch

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Vor dem Einhängen der Tragegurte ist unbedingt das Gurtzeug des Passagiers zu
kontrollieren!

Der Start:

Der NOVA PHOR2 ist sehr einfach zu starten.
Der startbereite Pilot hält die A-Gurte und die Bremsgriffe in den Händen. Zur
besseren Orientierung und Kontrolle sind die A-Leinen sowie die Manschette am
A-Gurt pink gefärbt, die Bremsleinen und die Bremsgriffe blau.
Die Arme sind in Verlängerung der A-Gurte seitlich nach hinten gestreckt.
Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luftraum
zu überprüfen!
Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA PHOR2 aufgezogen. Die
Kalotte füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nach-
lässt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem
Piloten zu halten. Eingeklappte Zellen durch Pumpen auf der betroffenen Seite
öffnen. Notwendige Richtungskorrekturen sind jetzt durchzuführen.
Der Pilot führt den Kontrollblick durch und vergewissert sich, dass die Kalotte
vollständig geöffnet, ohne Knoten in den Leinen, über ihm steht.
Die endgültige Entscheidung zu starten fällt erst, wenn alle Störungen erfolgreich
behoben sind.
Ansonsten ist der Start aus Sicherheitsgründen sofort abzubrechen!
Bei Rückwärts- und Starkwindstarts kann der Schirm stärker als gewöhnlich
vorschießen oder früher als beabsichtigt abheben. Um dies zu verhindern, läuft
man in der Aufziehphase hangaufwärts der Kappe nach.
Es empfiehlt sich, diese anspruchsvolle Starttechnik auf einem flachen Hang zu
üben!
Tips für Tandempiloten:
Pilot und Passagier sind durch die Tandemaufhängung verbunden, die Tragegurte
sind eingehängt und alle Karabiner sind geschlossen.
Der Passagier hat seine Arme hinter seiner Aufhängung unter der Spreizstange
und wartet auf das Kommando des Piloten für den Startlauf.
Der Pilot geht in die Grundhaltung wie vor beim Einzelstart beschrieben. Es ist
darauf zu achten, dass die Leinen leicht auf Zug sind.
Der Pilot gibt das Kommando zum Start. Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche
des NOVA PHOR2 aufgezogen, ohne die A-Tragegurte nach vorne zu schieben
(lediglich hoch führen!).
Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt - die Kappe befindet sich schon über
dem Piloten, ist eine Steuer- oder Richtungskorrektur möglich.