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Verwandte Anleitungen für Nova PRION 3
Inhaltszusammenfassung für Nova PRION 3
- Seite 1 Manual _DE _EN...
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Seite 2: Prion 3 - Hungrig Aufs Abenteuer
PRION 3 – Hungrig aufs Abenteuer Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA ent- schieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moder- ner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen; intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der... -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Farbmarkierungen für Sicherheit aus beidem kommen deinem Flugspaß zu Start NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team in dem fast alle Mit- Gute – und um diesen Windenstart arbeiter selbst die Leidenschaft des Fliegens mit jenen Piloten teilen, geht es! Normalflug die sich für einen NOVA-Schirm entschieden haben. -
Seite 4: Qualität
Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles sind gen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Qua- Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern lität jedoch weit mehr. -
Seite 5: Der Prion 3
Zellpack- Mehr Gleitschirm säcken verstaut Technische Kurzbeschreibung Der PRION 3 ist voll mit Technologien, die den Schirm sehr sicher und werden, sie müssen Der PRION 3 ist ein mit EN-A zertifizierter Gleitschirm mit 39 Zellen. es jedoch nicht. Wenn zugleich leistungsstark machen. -
Seite 6: Technologien Des Prion 3
Komfort am Boden Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach Einflussfaktor auf die passive Sicherheit. Eine hohe Streckung in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack begünstigt Verhänger nach Einklappern, verkürzt in der Regel den... -
Seite 7: Zielgruppe Des Prion 3
Zielgruppe des PRION 3 Nach dem Neukauf empfehlen wir die Teilnahme an einem Der PRION 3 ist ein sehr gutmütiger Schirm mit einfachen und ausge- Dank seiner Leistung bietet er Sicherheitstraining. Dabei wogenen Flugeigenschaften, was ihn zum perfekten Flügel für Einstei- das Potential für... -
Seite 8: Inbetriebnahme
Geometrie die für ihn passende ist. Um sämtliche Service- und Garantieleistungen in Anspruch nehmen zu Wir empfehlen, den PRION 3 in Kombination mit dem NOVA ALTUS zu flie- können, musst du deinen Gleitschirm auf unserer Website registrieren: Diese Registrie- gen. -
Seite 9: Fliegen Mit Dem Prion 3
Adjustable Handle Der PRION 3 ist mit einem Adjustable Handle ausgestattet. Dies ist ein innovativer Bremsegriff, der sich individuell auf jede Hand einstel- len lässt und das richtige Greifen erleichtert. Der Adjustable Handle entstand in Kooperation mit Peter Cröniger, Ausbildungsvorstand des DHV und Pilot bei der Lufthansa. -
Seite 10: Farbmarkierungen Für Sicherheit
Kappe liegt bogenförmig mit geöffneter Eintrittskante am Beim NOVA ALTUS, unserem Allround-Gurtzeug, setzt sich dieses Start Schema fort: Rechts ist grün, links ist rot. Die Kombination aus PRION 3 5. Wind und Luftraum: Wind ist passend für den Start, Luftraum ist frei und ALTUS bietet damit ein markantes Sicherheitsplus. -
Seite 11: Beschleunigter Flug
Rollen/Ringe geführt und unten am Fußpedal fixiert. Eine Kurve ist ein Zusammenspiel aus Innenbremse, Außenbremse und Gewichtsverlagerung. Die Kunst ist die richtige Dosierung. Der PRION 3 Wichtig ist die richtige Einstellung der Länge. Bei zu kurzer Einstellung zeichnet sich durch ein ausgewogenes Handling aus. Es genügen do- besteht die Gefahr, dass der Schirm ständig beschleunigt wird, was... -
Seite 12: Landung
Der B-Stall wird durch schnelles nach oben führen der B-Gurte wieder aus- geleitet. Zu langsames Ausleiten kann unter ungünstigen Umständen eine Die Landung mit dem PRION 3 gestaltet sich sehr einfach. In turbulen- Sackflugphase nach dem B-Stall zur Folge haben (siehe Sackflug). -
Seite 13: Klapper
der Moment, in dem die g-Kräfte schnell zunehmen und die Nase des • Der hohen Sinkgeschwindigkeit wegen muss der Bodenabstand Schirms beginnt, sich immer mehr Richtung Boden zu neigen, bis sie stets im Auge behalten und mit einer rechtzeitigen Ausleitung –... -
Seite 14: Strömungsabriss
Außenflügel mit einzuklappen. Die äußersten A-Leinen sind am hängig und beträgt laut Prüfnorm: B-Tragegurt beziehungsweise an der Stabilo-Leine aufgehängt (siehe • in etwa 60cm für den PRION 3 XS • 70cm für den PRION 3 M Leinenplan Seite 80). Führt man durch Ziehen der A-Tragegurte einen •... -
Seite 15: Verhänger
Beim Sackflug in unmittelbarer Bodennähe ist abzuwägen, ob die Mache es dir zur Gewohnheit den Retterwurf zumindest mental Höhe für das Durchpendeln noch ausreicht. Anderenfalls ist eine immer wieder zu trainieren, indem du beispielsweise während des (harte) Landung im Sackflug dem Einpendeln als Folge der Ausleitung Fluges schnell zum Rettergriff greifst. -
Seite 16: Packen Des Schirms
Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er- (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. -
Seite 17: Motorflug
Flug auf unserer Website, ob eine entsprechen- Sicherheitshinweise de Zulassung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova.eu/de/ Bevor man beim Start Gas gibt, muss der Schirm über einen gestiegen gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke auf der und stabil sein sowie geradeaus fliegen In turbulenter Luft ist Vorsicht beim Betätigen des Beschleunigers... -
Seite 18: Service Und Garantie
– und Du musst keinen Zweijahres-Check machen. Dann fliegst Du ei- von 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst Du nen Schirm von NOVA! Wenn Du Dein NOVA Trim Tuning durchführen Deinen Schirm erst nach drei Jahren ab Kaufdatum (sofern Du die lässt, verlängern wir die Zeit bis zum Check von zwei auf drei Jahre... - Seite 19 Garantie von drei Jahren auf deinen Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Seite 20: Details Und Sonderbestimmungen
überprüfen. Unabhängig von den oben genannten Fristen muss jeder Gleitschirm nach spätestens 100 Betriebsstunden gecheckt werden. Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung erlischt die Lufttüchtigkeit. Autorisierte Service-Part- ner findest du online auf unserer Website:... - Seite 21 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or NOVA offers comprehensive suggestions.
- Seite 22 Line lengths high performance. Basics NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the Performance and Risers and lines same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings. safety, or rather the Adjustable Handle This passion and our know-how are the drivers of our innovation.
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Seite 23: Flying And Nature
These are all important indi- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical cators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- more. -
Seite 24: Technical Summary
Technical summary The PRION 3 is full of features which make it very safe but it also has (we haven‘t found The PRION 3 (EN A) has 39 cells. The outer cells are closed, i.e. they lots of performance. - Seite 25 Comfort on the ground The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you safety, but still a very important one. A high aspect ratio fa- can use a concertina bag, but it is not essential.
- Seite 26 Furthermore we recommend regular flying, ground handling, as well as The PRION 3 is designed and certified to carry one pilot. Without re- further theoretical training. We advise that you continuously study flight servation, the wing is suitable training purposes. It may not be used as theory and practice and that you also study the particulars of your cho- a tandem wing.
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Seite 27: On Receiving Your Paraglider
Initial flight time turbulence is directly fed back to the pilot. Other harnesses are more Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dealer. The damped and therefore more comfortable – but the disadvantage is that name of the pilot and date of this first flight is written on the paraglider’s... - Seite 28 Adjustable Handle The PRION 3 is fitted with an Adjustable Handle as standard. The Ad- justable Handle is an innovative brake handle, which can be individu- ally adjusted to the pilot’s hand and this makes it easier to grip. It was developed in cooperation with Peter Cröniger, DHV training officer and...
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Seite 29: Normal Flight
5. Wind and air space: wind is suitable for take off, air space is clear ness: right is green, left is red. This means that combining the PRION 3 with the ALTUS offers a significant safety advantage. More on this topic... -
Seite 30: Accelerated Flight
Please make it part of your pre-flight routine to connect the speed immediately before Immediately before touchdown the brakes should be pulled hard – system – it is important for your safety. The PRION 3 is fitted with a touching the ground even to the point of stall. -
Seite 31: Rapid Descent Techniques
whilst always keeping an eye on your height above ground, so that you are able to exit the manoeuvre at the correct time. The B-line stall is released by simultaneously raising your B-risers back to their normal flying position. If they are released too slowly, an unintended consequence can be a parachutal stall (see the section on parachutal stall). - Seite 32 sufficient to continuously slow the rotational movement of the glider. turn and forward pitch by braking the uncollapsed side of the wing. Exiting the spiral is then performed as described above. Braking the uncollapsed side is essential, especially near the ground. This manoeuvre should be practised with induced collapsed at height, If the pilot strongly weight-shifts to the centre, the glider may lock into preferably during an SIV/pilotage course.
- Seite 33 SIV/ • approximately 60cm for the PRION 3 XS • 70cm for the PRION 3 M Cravats pilotage course. • 66cm for the PRION 3 S •...
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Seite 34: Care And Maintenance
To us, paragliding means freedom. Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, And freedom means but it is not essential (we haven’t found that concertina bags prolong not having to deal the life of the wing). - Seite 35 Additional training is necessary for be responsibly disposed of. When you wish to dispose of your glider, paramotoring. please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of.
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Seite 36: Service And Guarantee
In turbulent air care should be taken your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of when using the speed system or trimmers. Always remember that the paragliding instructor and mathematician Ralf Antz. - Seite 37 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered for accidental damage for one year after registering just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro +VAT excess of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
- Seite 38 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. Secondly, we gain a deeper insight into the durability of the material and lines through the collection of this data.
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Seite 39: Technische Daten
_DE _EN Technische Daten | Technical data PRION 3 – the all-round wing TYPE Anzahl Zellen Number of cells Projizierte Spannweite Projected span 7,98 8,49 8,98 9,45 Projizierte Fläche Projected area 19,24 21,81 24,38 27,98 Projizierte Streckung Projected aspect ratio... -
Seite 40: Übersicht Tragegurt
_DE _EN Übersicht Schirm Overview glider Leinenschloss/maillon Brummelhaken/Brummel hooks Bremsgriff/Brake handle Stammleinen / Main lines Gallerieleinen / Gallery lines Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell Openings Übersicht Tragegurt Obersegel / Top sail Overview risers Hinterkante / Trailing edge Typenschild / Nameplate Einhängeschlaufe Main suspension loop... -
Seite 41: Leinenplan / Line Plan
_DE _EN Einzelleinenlänge | Line lengths 296,9 316,3 334,2 352,4 516,7 549,1 580,8 612,9 527,2 561,2 594,0 627,2 223,9 238,1 251,6 264,5 222,8 237,4 251,1 264,4 AG01 91,9 97,7 103,2 108,5 AG02 85,4 90,9 96,1 101,2 AG03 86,7 92,5 97,9 103,1 AG04 88,2... - Seite 42 91,9 96,6 CG09 83,8 89,3 94,5 99,5 CG10 68,7 73,1 77,2 81,2 CG12 60,7 64,7 68,5 72,2 PRION 3 – hungry for adventure DG01 91,2 99,3 110,5 DG02 91,7 97,6 103,2 108,5 DG03 87,4 94,6 100,1 105,3 431,3 460,8 488,8...
- Seite 43 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.