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Verwandte Anleitungen für Nova PRION 2
Inhaltszusammenfassung für Nova PRION 2
- Seite 1 Version 1.1 vom 24.4.2012...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Technische Kurzbeschreibung..............6 Sicherheit......................6 Handling......................6 Leistung......................7 Zielgruppe......................7 Pilotenanforderungen..................7 Allgemeines vor der Inbetriebnahme............8 Erstflug........................8 Registrierung......................8 Lieferumfang......................9 Modifikationen am Gleitschirm................9 Geeignete Gurtzeuge....................9 Gewichtsbereich.....................9 Fliegen mit dem PRION 2................10 Start.......................10 Normalflug....................11 Kurvenflug....................12 Landung......................14 Schnellabstiegsmanöver................14 Ohren anlegen......................14 B-Stall........................15 Steilspirale......................15 C-Stall........................16 Einklapper....................17 Vers.1.1 S. 2 / 33... - Seite 3 Seitenklapper......................17 Frontklapper......................17 Strömungsabriss..................18 Einseitiger Strömungsabriss, oder Trudeln............18 Fullstall........................18 Sackflug.......................20 Verhänger.....................20 Windenstart....................22 Beschleunigungssystem................22 Montage des Beschleunigers................22 Fliegen mit dem Beschleuniger................22 Pflege und Instandhaltung................23 Allgemeine Hinweise zur Handhabung.............23 Lagerung.......................24 Transport......................24 Reinigung......................24 Reparatur.....................25 Check......................25 Registrierung, Garantie...................26 Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten..........26 Entsorgung......................26 Technische Daten.....................27 Übersicht Tragegurt..................28 Übersicht Schirm....................29 Leinenpläne.......................30...
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Seite 4: Danke
Danke! Herzlichen Glückwunsch, dass du dich für den NOVA PRION 2 entschieden hast. Du hast damit einen Gleitschirm erworben, mit dem du über viele Jahre erlebnisreiche und sichere Flüge absolvieren kannst. Dieses Handbuch enthält wichtige Hinweise zum Umgang mit deinem Gleitschirm. -
Seite 5: Nova
Neuentwicklung ein unverkennbarer NOVA Gleitschirm wird, der auf ganzer Linie begeistert und fasziniert. Der Name NOVA steht aber nicht nur für die Entwicklung und das Design von Gleitschirmen. Auch die Fertigung der Schirme soll unsere Handschrift tragen. -
Seite 6: Der Prion 2
Anfänger. Technische Kurzbeschreibung Der PRION 2 hat 39 Zellen über die gesamte Spannweite, von denen jeweils vier Zellen am Stabilo als geschlossene Zellen ausgeführt sind. Weiters verfügt er über drei Leinenebenen, wobei zur besseren Übersicht, die vorderste A- Ebene rot gefärbt ist. -
Seite 7: Leistung
Leistung Der PRION 2 setzt neue Maßstäbe in der Klasse der A Schirme: Die Gleitleistung ist nur minimal schlechter als die des ION 2. Der PRION 2 verfügt über einen sehr leichtgängigen und wirkungsvollen Beschleuniger. Dadurch macht es erstmals auch im A-Segment wirklich Sinn, den Beschleuniger einzusetzen: Der PRION 2 bleibt sehr stabil und ist auch mit erhöhter Geschwindigkeit äußerst leistungsstark. -
Seite 8: Allgemeines Vor Der Inbetriebnahme
Sicherheitstraining besser kennen zu lernen. Allgemeines vor der Inbetriebnahme Erstflug Jeder NOVA Gleitschirm muss vor dem Verkauf an den Kunden durch einen NOVA Händler eingeflogen und überprüft werden. Dieser Erstflug muss samt Datum und Pilot am Stabilo des Gleitschirms eingetragen werden. -
Seite 9: Lieferumfang
Eine seriöse Flugschule kann hier mit individueller Beratung weiterhelfen. Gewichtsbereich Der PRION 2 ist abhängig von der Größe nur zum Betrieb innerhalb eines bestimmten Gewichtsbereichs zugelassen. Es ist dabei das Gesamtgewicht, bestehend aus Pilot, Gleitschirm und Gurtzeug (und sonstiger Ausrüstung) gemeint. -
Seite 10: Fliegen Mit Dem Prion 2
Start) 5. Wind und Luftraum (Wind passend für den Start, Luftraum frei) Der PRION 2 zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten, ohne Tendenz zum Hängenbleiben aus. Der Schirm steigt dabei sehr spurstabil ohne Neigung zu starkem Vorschießen. -
Seite 11: Normalflug
Flug vom Start weg in vollen Zügen genießen. Normalflug Der PRION 2 hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die größte Distanz bei gegebener Höhe zurück. -
Seite 12: Kurvenflug
Vorwärtsstart. Kurvenflug Eine Kurve ist ein Zusammenspiel aus Innenbremse, Außenbremse und Gewichtsverlagerung. Die Kunst ist die richtige Dosierung. Der PRION 2 zeichnet sich durch ein sensibles Handling aus. Es genügen also bereits kleine Steuerausschläge, um präzise Kurven zu fliegen. - Seite 13 Die C-Gurte dürfen dabei nur leicht heruntergezogen werden, um einen Strömungsabriss zu vermeiden. Vers.1.1 S. 13 / 33...
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Seite 14: Landung
Landung Die Landung mit dem PRION 2 gestaltet sich sehr einfach. In turbulenten Bedingungen empfiehlt es sich, leicht angebremst anzufliegen, um die Stabilität zu erhöhen, und um das Gefühl für die Schirmbewegung zu vergrößern. Unmittelbar vor dem Boden sollte dann stärker, durchaus auch bis zum Strömungsabriss, durchgebremst werden. -
Seite 15: B-Stall
Ohren erzeugt wird, ausgeglichen. Zur Ausleitung des Manövers genügt es, die A-Gurte wieder nach oben zu führen, worauf der PRION 2 das Manöver selbstständig ausleitet. Sollten sich die Ohren nicht von selbst vollständig füllen, so kann das Füllen durch ein kurzes Anbremsen erreicht werden. Dabei ist darauf zu achten, dass nur kurz angebremst wird, bzw. -
Seite 16: C-Stall
Innenbremse, und der PRION 2 verlangsamt die Spiralbewegung stetig. Die weitere Ausleitung erfolgt dann wie oben beschrieben. Verlagert der Pilot sein Gewicht deutlich nach innen, so kann der PRION 2 auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen. In diesem Fall hilft ein beidseitiges Anbremsen oder ein Anbremsen der Kurvenaußenseite sowie... -
Seite 17: Einklapper
Strömung abreißt. Wir raten mit dem PRION 2 von diesem Manöver ab, da sich die Ausleitung unter Umständen sehr anspruchsvoll gestalten kann. Einklapper Seitenklapper Beim Einflug in starke Turbulenzen kann eine Seite des Gleitschirms einklappen. Konkret passiert dies, wenn auf dieser Seite der Anstellwinkel in Folge der Turbulenz so weit abnimmt, dass kein Auftrieb mehr erzeugt wird, wodurch die Leinen entlasten und eben eine Schirmseite einklappt. -
Seite 18: Strömungsabriss
60cm für den PRION 2 XXS, 63cm für den PRION 2 XS, 66cm für den PRION 2 S, 70cm für den PRION 2 M, und 73cm für den PRION 2 L. Diese Werte stellen nur einen groben Anhaltspunkt dar, dessen Angabe im Handbuch durch die EN 926 gefordert ist. - Seite 19 muss durch viele Fullstalls und durch einseitiges Abreißen des Schirms ein Gefühl für den Strömungsabriss entwickeln. Die hier angegebenen Werte für den Steuerweg können höchstens eine erste Vorstellung für den nutzbaren Bremsbereich liefern. Vers.1.1 S. 19 / 33...
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Seite 20: Sackflug
Leinen verhängt ist, dass er sich nicht mehr selbstständig öffnet, so spricht man von einem Verhänger. Dieser Flugzustand ist bei keinem unserer umfangreichen Testflüge mit dem PRION 2 aufgetreten, kann aber bei keinem Gleitschirm mit Sicherheit ausgeschlossen werden. -
Seite 21: Öffnen Durch Pumpen Mit Der Bremse: Durch Beherztes
sehr schnell in eine stabile Steilspirale übergehen, die dann äußerst große Ausleitekräfte erfordert oder eventuell gar nicht mehr ausgeleitet werden kann. 2. Öffnen durch Pumpen mit der Bremse: Durch beherztes Durchziehen der Bremse auf der verhängten Seite kann der Verhänger eventuell gelöst werden. -
Seite 22: Windenstart
Windenstart Der PRION 2 weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Wir empfehlen den Einsatz eines Schleppklinkenadapters. Dieser wird oben am Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke. Beschleunigungssystem Montage des Beschleunigers Die meisten Gurtzeuge verfügen pro Seite über zwei Rollen, manche... -
Seite 23: Pflege Und Instandhaltung
Achtung: Im beschleunigten Flug anzubremsen kostet nicht nur sehr viel Leistung, sondern erhöht (im Gegensatz zum unbeschleunigten Flug) die Anfälligkeit für Klapper! Richtungswechsel beschleunigten Flug können entweder durch Gewichtsverlagerung oder durch asymmetrisches Beschleunigen durchgeführt werden. (Wird links stärker beschleunigt, so fliegt der Schirm eine Rechtskurve) Geometrische Daten des Beschleunigers Wird der gesamte verfügbare Beschleunigerweg genutzt, verkürzen sich die A-... -
Seite 24: Lagerung
• Die Leinen sollten vor Verschmutzung und spitzen Steinen geschützt werden. Auf steinigem Untergrund sollte man keinesfalls auf die Leinen steigen. • Nässe in Verbindung mit Schmutz kann auf Dauer zu einem Schrumpfen des Leinenmantels und damit zu einer Vertrimmung des Gleitschirms führen. -
Seite 25: Reparatur
Beschädigte oder kaputte Leinen können direkt auf der NOVA-Homepage nachbestellt werden. Check Die NOVA Checkintervalle sehen vor, den Schirm nach spätestens einem Jahr nach Kaufdatum einem Trimm-Check (NOVA Trim Tuning NTT) zu unterziehen. Dabei wird die Trimmung des Gleitschirms überprüft und gegebenenfalls korrigiert. -
Seite 26: Registrierung, Garantie
NTT nach ca. 15 Flugstunden oder nach 25 Flügen. (Je nachdem, was früher eintritt.) Registrierung, Garantie Durch die Registrierung des Gerätes auf der NOVA Homepage (LOGIN & REGISTRIERUNG) ist in gewissen Ländern (z.B.: Deutschland, Österreich und Schweiz) das erste NOVA Trim Tuning (NTT) kostenlos. -
Seite 27: Technische Daten
Technische Daten Größe Zoom Faktor 0.870 0.910 0.950 0.990 1.030 Zellanzahl Spannweite proj. 8.07 8.44 8.82 9.17 9.56 Fläche proj. m² 19.40 21.21 23.12 25.11 27.18 Streckung proj. 3.36 3.36 3.36 3.36 3.36 Spannweite 10.27 10.74 11.22 11.69 12.16 Fläche m²... -
Seite 28: Übersicht Tragegurt
Übersicht Tragegurt A1-Gurt Einhängeschlaufe A2-Gurt Brummelhaken B-Gurt Leinenschloss C-Gurt Bremsgriff Vers.1.1 S. 28 / 33... -
Seite 29: Übersicht Schirm
Übersicht Schirm Stammleinen 5 Zellöffnungen Mittelleinen 6 Obersegel Gallerieleinen 7 Hinterkante Untersegel 8 Typenschild Vers.1.1 S. 29 / 33... -
Seite 30: Leinenpläne
Leinenpläne Vers.1.1 S. 30 / 33... - Seite 31 Einzelleinenlängen: Prion 2 Leinentyp/ Type of line 311,7 324,7 339,2 352,6 Liros PPSL 275 Red – Dyneema 353,6 367,7 384,6 399,9 Liros PPSL 275 Red – Dyneema AM01 239,3 260,4 270,9 Liros PPSL 160 Red – Dyneema AM02 238,7 249,1 259,7 270,2 Liros PPSL 160 Red –...
- Seite 32 314,8 328,3 342,3 356,4 Liros PPSL 275 Yellow – Dyneema 354,6 369,7 386,2 401,6 Line Liros TSL 280 Yellow – Aramid CM01 239,1 250,1 260,5 270,7 Liros PPSL 160 Yellow – Dyneema CM02 239,1 249,1 259,7 270,2 Liros PPSL 160 Yellow – Dyneema CM03 203,3 211,7...
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Seite 33: Gesamtleinenlänge
Die Maße der Gesamtleinenlänge findest du auf der Homepage der Musterprüfstelle (www.para-academy.eu) unter Technikdatenbank/Kennblätter. VERTRIEBSGESELLSCHAFT m. b. H. Auweg 14 A-6123 TERFENS AUSTRIA Tel.: +43 5224 66026 Fax.: +43 5224 6602619 Mail: info@nova-wings.com Homepage: ww w .nova-wings.com Vers.1.1 S. 33 / 33...