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Verwandte Anleitungen für Nova Prion
Inhaltszusammenfassung für Nova Prion
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Registrierung auf MEIN NOVA ..........10 Lieferumfang ................10 Modifikationen am Gleitschirm ..........10 Geeignete Gurtzeuge ..............11 Gewichtsbereich ................11 Fliegen mit dem PRION ............12 Start ....................12 Normalflug ................... 13 Kurvenflug ................... 14 Landung ..................14 Schnellabstiegsmanöver ............. 15 Ohren anlegen ................ - Seite 3 B-Stall ..................15 Steilspirale ................. 16 C-Stall ..................17 Klapper ..................17 Seitenklapper ................17 Frontklapper ................18 Strömungsabriss ................18 Einseitiger Strömungsabriss, oder Trudeln ....... 18 Beidseitiger Strömungsabriss, oder Fullstall ......19 Sackflug ..................19 Verhänger ..................20 Windenstart .................. 21 Beschleunigungssystem ...............
- Seite 4 Technische Daten ..............26 Übersicht Tragegurt ............27 Übersicht Schirm ..............28 Leinenpläne ................29 Einzelleinenlänge: ..............30 Gesamtleinenlänge: .............. 32 Vers.1.0 S. 4 / 32...
- Seite 5 Herzlichen Glückwunsch, dass du dich für den NOVA PRION entschieden hast. Du hast damit einen Gleitschirm erworben, mit dem du über viele Jahre erlebnisreiche und sichere Flüge absolvieren kannst. Dieses Handbuch enthält wichtige Hinweise zum Umgang mit deinem Gleitschirm. Wir empfehlen daher, die folgenden Seiten vor dem ersten Flug aufmerksam durchzulesen.
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Seite 6: Nova
NOVA Gleitschirm wird, der auf ganzer Linie begeistert und fasziniert. Der Name NOVA steht aber nicht nur für die Entwicklung und das Design von Gleitschirmen. Auch die Fertigung der Schirme soll unsere Handschrift tragen. Deshalb werden die NOVA-Gleitschirme im firmeneigenen Werk in Ungarn produziert. - Seite 7 VERTRIEBSGESELLSCHAFT m. b. H. Auweg 14 A-6123 TERFENS AUSTRIA Tel.: +43 5224 66026 Fax.: +43 5224 6602619 Mail: info@nova-wings.com Homepage: www.nova-wings.com Vers.1.0 S. 7 / 32...
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Seite 8: Der Prion
überaus sicheren Schirm wünschen. Der PRION ist uneingeschränkt schulungstauglich. Technische Kurzbeschreibung Der PRION hat 35 Zellen über die gesamte Spannweite, von denen jeweils vier Zellen am Stabilo als geschlossene Zellen ausgeführt sind. Weiters verfügt er über vier Leinenebenen, wobei zur besseren Übersicht, die vorderste A-Ebene rot gefärbt ist. -
Seite 9: Leistung
Erfahrungen beim Streckenfliegen zu sammeln. Seine größte Stärke spielt der Schirm beim Steigen in der Thermik aus. Der PRION lässt sich präzise und eng im Aufwind drehen, und bietet dem Piloten durch seine stabile Kappe und durch den langen Steuerweg eine sehr große Fehlertoleranz. -
Seite 10: Allgemeines Vor Der Inbetriebnahme
Allgemeines vor der Inbetriebnahme Erstflug Jeder NOVA Gleitschirm muss vor dem Verkauf an den Kunden durch einen NOVA Händler eingeflogen und. überprüft werden. Dieser Erstflug muss samt Datum und Pilot am Stabilo des Gleitschirms eingetragen werden. Registrierung auf LOGIN Um sämtliche Service- und Garantieleistungen in Anspruch nehmen zu können,... -
Seite 11: Geeignete Gurtzeuge
Pilot in Turbulenzen weniger stark zur Seite. Eine seriöse Flugschule kann hier mit individueller Beratung weiterhelfen. Gewichtsbereich Der PRION ist abhängig von der Größe nur zum Betrieb innerhalb eines bestimmten Gewichtsbereichs zugelassen. Es ist dabei das Gesamtgewicht, bestehend aus Pilot, Gleitschirm und Gurtzeug (und sonstiger Ausrüstung) gemeint. -
Seite 12: Fliegen Mit Dem Prion
Start) 5. Wind und Luftraum (Wind passend für den Start, Luftraum frei) Der PRION zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten, ohne Tendenz zum Hängenbleiben aus. Der Schirm steigt dabei sehr spurstabil ohne Neigung zu starkem Vorschießen. -
Seite 13: Normalflug
Flug vom Start weg in vollen Zügen genießen. Normalflug Der PRION hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die größte Distanz bei gegebener Höhe zurück. -
Seite 14: Kurvenflug
Sollte der Fall eintreten, dass der Schirm nicht mehr über die Bremsleinen steuerbar ist, weil z.B. die Bremsleinen aufgrund eines mangelhaften Startchecks verwickelt sind, so kann der PRION eingeschränkt auch über die D-Gurte gesteuert werden. In Verbindung mit Gewichtsverlagerung lassen sich so relativ gute Richtungskorrekturen durchführen. -
Seite 15: Schnellabstiegsmanöver
Verfügung, die hier , entsprechend dem Anspruch an den Piloten gereiht, beschrieben werden. Ohren anlegen Das Ohren Anlegen ist mit dem PRION äußerst effektiv und einfach auszuführen. Zur Einleitung werden die mit „EARS“ beschrifteten, äußeren A- Tragegurte (rot) symmetrisch nach unten gezogen. Die Bremsschlaufen bleiben dabei (ohne zusätzliche Wicklung) in der Hand. -
Seite 16: Steilspirale
Pilot leicht vor den Schirm. Je weiter der B-Gurt nach unten gezogen wird, desto größer werden die Sinkwerte. (bis etwa 8m/s) Zieht man zu weit, beginnt der Schirm langsam um seine Hochachse zu rotieren. In diesem Fall sind die Hände wieder so weit nach oben zu führen, bis die Rotation stoppt. -
Seite 17: C-Stall
Innenbremse, und der PRION verlangsamt die Spiralbewegung stetig. Die weitere Ausleitung erfolgt dann wie oben beschrieben. Verlagert der Pilot sein Gewicht extrem nach innen, so kann der PRION auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen. In diesem Fall hilft ein beidseitiges Anbremsen oder ein Anbremsen der Kurvenaußenseite sowie... -
Seite 18: Frontklapper
Der Frontklapper, oft missverständlich als „Frontstall“ bezeichnet, ist ebenso eine Folge von Turbulenzen. Im Gegensatz zum Seitenklapper klappt beim Frontklapper die gesamte Eintrittskante nach unten. Der PRION öffnet den Frontklapper, ebenso wie den Seitenklapper selbstständig. Um die Wiederöffnung zu beschleunigen, empfehlen wir aber ein leichtes beidseitiges Anbremsen. -
Seite 19: Beidseitiger Strömungsabriss, Oder Fullstall
Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße abhängig und beträgt in etwa 60cm für den PRION 19, 63cm für den PRION 21, 66cm für den PRION 23, 70cm für den PRION 25, und 73cm für den PRION 27. -
Seite 20: Verhänger
Leinen verhängt ist, dass er sich nicht mehr selbstständig öffnet, so spricht man von einem Verhänger. Dieser Flugzustand ist bei keinem unserer umfangreichen Testflüge mit dem PRION aufgetreten, kann aber bei keinem Gleitschirm mit Sicherheit ausgeschlossen werden. -
Seite 21: Windenstart
Stresssituation nicht zu „vergessen“ dass du überhaupt einen Rettungsschirm dabei hast. Windenstart Der PRION weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Wir empfehlen den Einsatz eines Schleppklinkenadapters. Dieser wird oben am Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke. -
Seite 22: Fliegen Mit Dem Beschleuniger
(Wird links stärker beschleunigt, so fliegt der Schirm eine Rechtskurve) Geometrische Daten des Beschleunigers Wird der gesamte verfügbare Beschleunigerweg genutzt, werden der A- und der B-Gurt um 19cm bzw. um 16cm bzw. um 14cm verkürzt. (PRION 25/27, Vers.1.0 S. 22 / 32... -
Seite 23: Pflege Und Instandhaltung
PRION 21/23 bzw. PRION19) Der C Gurt verkürzt sich um die Hälfte dieses Wertes, und der D Gurt behält seine ursprüngliche Länge. Pflege und Instandhaltung Allgemeine Hinweise zur Handhabung Bei korrektem und sorgsamem Umgang mit dem Gleitschirm, wird dieser auch bei intensivem Gebrauch viele Jahre in technisch einwandfreiem Zustand bleiben. -
Seite 24: Reinigung
Derzeit ist das NTT in Deutschland, in der Schweiz und in Österreich kostenlos. Wird dieses NTT innerhalb des ersten Jahres Anspruch genommen, ist der komplett Check (NOVA Full Service NFS) erst nach 3 Jahren ab Kaufdatum fällig. Wird das NTT nicht durchgeführt, so muss das Gerät nach 2 Jahren zum NFS. -
Seite 25: Registrierung, Garantie
Gütesiegel. Weitere Informationen zum Wartungscheck siehe Checkanweisung auf der NOVA Homepage (http://www.nova-wings.com): Downloads: Check. Registrierung, Garantie Durch die Registrierung des Gerätes auf der NOVA Homepage (LOGIN) ist in gewissen Ländern (z.B.: Deutschland, Österreich und Schweiz) das erste NOVA Trim Tuning (NTT) kostenlos. Siehe: https://mkdesign.de/nova/german/mynova/login.html Darüberhinaus ist eine Registrierung Voraussetzung für die Gültigkeit der... -
Seite 26: Technische Daten
Technische Daten Größe Zoom Faktor 0,872 0,917 0,959 1,038 Zellanzahl Spannweite proj. 8,07 8,48 8,87 9,25 9,60 Fläche proj. m² Streckung proj. 3,42 Spannweite 10,30 10,83 11,32 11,81 12,26 22,32 24,67 29,37 31,65 Fläche m² 4,75 Streckung 1 / 1.4 / 1.85 Leinendurchmesser 6,15 6,46... -
Seite 27: Übersicht Tragegurt
Übersicht Tragegurt A1-Gurt Einhängeschlaufe A2-Gurt (EARS) Hauptkarabiner B-Gurt (B-Stall) Bremsgriff C-Gurt Brummelhaken D-Gurt Leinenschloss Vers.1.0 S. 27 / 32... -
Seite 28: Übersicht Schirm
Übersicht Schirm Stammleinen 6 Obersegel Mittelleinen 7 Hinterkante Gallerieleinen 8 Typenschild Untersegel Zellöffnungen Vers.1.0 S. 28 / 32... -
Seite 29: Leinenpläne
Leinenpläne Vers.1.0 S. 29 / 32... -
Seite 30: Einzelleinenlänge
Einzelleinenlänge: PRION Leinentyp AG10 AG11 Vers.1.0 S. 30 / 32... - Seite 31 BG10 BG11 CG10 Vers.1.0 S. 31 / 32...
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Seite 32: Gesamtleinenlänge
DG10 FG10 FG11 FG12 FG13 Gesamtleinenlänge: Die Maße der Gesamtleinenlänge findest du auf der Homepage der Musterprüfstelle (www.para-academy.eu) unter Technikdatenbank/Kennblätter Vers.1.0 S. 32 / 32...