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Verwandte Anleitungen für Nova Mentor Light 4
Inhaltszusammenfassung für Nova Mentor Light 4
- Seite 1 Manual _DE _EN...
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Seite 2: Danke Für Dein Vertrauen
Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA ent- schieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moder- ner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen; intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Kunden. Kurvenflug aus beidem kommen deinem Flugspaß zu Landung NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team in dem fast alle Mit- Gute – und um diesen Schnellabstiegsmanöver arbeiter selbst die Leidenschaft des Fliegens mit jenen Piloten teilen, geht es! Klapper die sich für einen NOVA-Schirm entschieden haben. -
Seite 4: Qualität
Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles sind gen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Qua- Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern lität jedoch weit mehr. -
Seite 5: Der Mentor 4 Light
Leistung ohne Tricks: Der MENTOR 4 LIGHT beruht auf dem MENTOR 4, Einführung unserem erfolgreichen XC-Flügel. In Kooperation mit NOVA Team Piloten wie Bernhard Peßl oder Chris Bessei optimierten wir das Ultraleicht, leistungsstark, innovativ: Der MENTOR 4 LIGHT (ab 3.25 kg) MENTOR-Konzept und ergänzten es um innovative Verarbeitungs-... -
Seite 6: Technologien Des Mentor 4 Light
Dies verbessert signifikant das Extremflugverhalten. Unter Druck Komfort am Boden Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens in der Handhabung sind. -
Seite 7: Zielgruppe Des Mentor 4 Light
Fliegen im Rahmen einer Flug- ten Gewichtsbereichs zulässig. Diesen Gewichtsbereich findest du schule. Viele unserer NOVA-Partner bieten solche Leistungen an. in den technischen Daten. • Sand, Schmutz und Schnee wirken sich – insbesondere in großen Empfehlungen Mengen –... -
Seite 8: Inbetriebnahme
• Der Leerweg der Bremse hat Auswirkungen auf Extremflugmanöver. Erstflug Verändert man die Bremsleinenlänge, kann diese die Reaktionen des Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden Gleitschirms beeinflussen. durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. Die-... -
Seite 9: Fliegen Mit Dem Mentor 4 Light
Der MENTOR 4 LIGHT zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rück- Insgesamt ist das Startverhalten sehr wärtsstart durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten – ohne Tendenz einfach. Der Schirm zum Hängenbleiben – aus. Der Schirm steigt sehr spurstabil ohne Nei- verzeiht Fehler. Es gung zu starkem Vorschießen. -
Seite 10: Beschleunigter Flug
Rollen/Ringe geführt und unten am Fußpedal fixiert. Schirm wird frei von Falten wieder langsamer. Eine genaue Anleitung hierzu findest du unter: www.nova.eu/speedbrake Wichtig ist die richtige Einstellung der Länge. Bei zu kurzer Einstellung besteht die Gefahr, dass der Schirm ständig beschleunigt wird, was Wichtig: Bei zu starkem Ziehen beziehungsweise bei einem markanten in jedem Fall zu vermeiden ist. -
Seite 11: Landung
hungsweise um ein besseres Feedback vom Gleitschirm zu erhalten. 2.) B-Stall Zudem erhöht es die Stabilität des Außenflügels. Der B-Stall wird durch symmetrisches Herunterziehen (rund 15 Zenti- meter) der B-Gurte eingeleitet. Es empfiehlt sich – für maximalen Halt Enge, kontrollierte Kurven und pendelfreie Kurvenwechsel erfordern und Manöversicherheit –, die Gurte am oberen Ende, also am Leinen- an Übung, sollten jedoch von jedem Piloten beherrscht werden. - Seite 12 der Moment, in dem die g-Kräfte schnell zunehmen und die Nase des Verlagert der Pilot sein Gewicht deutlich nach innen, so kann der Gleit- Schirms beginnt, sich immer mehr Richtung Boden zu neigen, bis sie schirm auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen. In diesem –...
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Seite 13: Klapper
Klapper Bei provozierten Frontklappern über die A-Tragegurte ist es schwierig, den Außenflügel mit einzuklappen. Die äußersten A-Leinen sind am Seitlicher Klapper B-Tragegurt beziehungsweise an der Stabilo-Leine aufgehängt (siehe Beim Einflug in starke Turbulenzen kann eine Seite des Gleitschirms ein- Leinenplan Seite 80). Führt man durch Ziehen der A-Tragegurte einen klappen. -
Seite 14: Verhänger
Verhänger Wenn ein Teil des Flügels – meist nach einem Klapper oder einem Stall – so Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße ab- in den Leinen verhängt ist, dass er sich nicht mehr selbstständig öffnet, hängig und beträgt: so spricht man von einem Verhänger. -
Seite 15: Pflege Und Reparatur
• Salzwasser (auch Schweiß) und Sand schädigen Leinen und Tuch. Es wirkt sich negativ auf Haltbarkeit und Festigkeit aus. Packen des Schirms Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- Gleitschirmfliegen staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er- bedeutet für uns... -
Seite 16: Lagerung
Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparie- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. Ersatzteile wie weiteres Klebesegel oder Austauschleinen bekommst du bei autorisierten Servicebetrieben oder direkt bei NOVA. -
Seite 17: Motorflug
Dein Gleitschirm ist für den Flug mit einem Motor geeignet. Bitte prü- werden. fe jedoch vor dem ersten Flug auf unserer Website, ob eine entspre- chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. Sicherheitshinweise eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke Bevor man beim Start Gas gibt, muss der Schirm über einen gestiegen und stabil sein sowie geradeaus... -
Seite 18: Service Und Garantie
– und du musst keinen Zweijahres-Check machen. Dann fliegst du ei- 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du nen Schirm von NOVA! Wenn du dein NOVA Trim Tuning durchführen deinen Schirm erst nach drei Jahren ab Kaufdatum (sofern du die lässt, verlängern wir die Zeit bis zum Check von zwei auf drei Jahre... - Seite 19 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Seite 20: Details Und Sonderbestimmungen
überprüfen. Unabhängig von den oben genannten Fristen muss jeder Gleitschirm nach spätestens 100 Betriebsstunden gecheckt werden. Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung erlischt die Lufttüchtigkeit. Autorisierte Service-Part- ner findest du online auf unserer Website:... - Seite 21 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
- Seite 22 Flying the MENTOR 4 LIGHT simultaneously high performance. Take off NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the Performance and Normal flight same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings.
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Seite 23: Flying And Nature
These are all important indi- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical cators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- more. -
Seite 24: Technical Summary
Performance without tricks: the MENTOR 4 LIGHT is based on the Introduction MENTOR 4, our successful XC wing. In cooperation with NOVA Team pilots including Bernhard Peßl and Chris Bessei, we have optimised No mountain too high, no valley too wide: ultralight, high performing the MENTOR concept and have added innovative finishing details like and innovative, the MENTOR 4 LIGHT (from 3.25 kg) embodies our... - Seite 25 Comfort on the ground NOVA Air Scoop is an optimised air intake, which increases the All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you internal wing pressure. NOVA’s Air Scoop principle is similar to can use a concertina bag, but it is not essential. Our extensive...
- Seite 26 • Sand, dirt and snow (especially in large quantities) have a very nega- accredited school or instructor. Many of our NOVA Partners can offer tive effect on the flying behaviour of the wing. Before each launch, this service.
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Seite 27: On Receiving Your Paraglider
On receiving your paraglider Initial flight Suitable harnesses Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dea- Your paraglider is certified for use with a harness classified as GH (without cross-bracing). This group contains nearly all ler. -
Seite 28: Normal Flight
Overall, the launch Confident launches can only be learnt by practise - there is only a behaviour is very limited knowledge to be gained from books and descriptions. So here simple. The wing is a tip: Use every opportunity on a training hill to perfect your launch forgives errors. -
Seite 29: Accelerated Flight
Accelerated flight More specific information can be found here: www.nova.eu/speedbra- ke Important: If the Speedbrake is pulled too much or too suddenly Fitting the speed system when the wing is already pitched back there is the risk of stall. Please The majority of harnesses are fitted with two pulleys per side. -
Seite 30: Rapid Descent Techniques
Rapid descent techniques The brakes should remain in your hands the entire duration of the manoeuvre and no additional wrap should be taken. When exiting the To quickly lose height, we recommend three possible manoeuvres. We B-line stall it is important that the brake is completely free so that the have ordered these by degree of difficulty: wing can fully accelerate to trim speed. - Seite 31 In conclusion: it is essential to practise this manoeuvre gently and in Such a collapse normally only affects a small part of the whole span stages. The exit must be controlled. Important safety information: and the wing will not react significantly. During larger collapses which affect 50 percent or more of the span, the wing will clearly react: due •...
- Seite 32 B-riser (see line plan, page 80). Only the centre of the wing collapses These figures give a rough indication. Their inclusion in this manual is and the wing tips continue flying. In an extreme case this could lead required by EN 926. In turbulent air, a stall may occur markedly sooner to a cravat.
- Seite 33 Cravats If a part of the wing is so tangled in the lines that it cannot free itself (possibly after a collapse), it is referred to as a cravat. This occurrence cannot be discounted on any model of paraglider. In the case of a cravat, we recommend the following: 1.
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Seite 34: Care And Maintenance
This has a negative effect on their durability and strength. Packing the glider Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, To us, paragliding but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong means freedom. - Seite 35 Additional training is necessary for be responsibly disposed of. When you wish to dispose of your glider, paramotoring. please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of.
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Seite 36: Service And Guarantee
In turbul- your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of ent air care should be taken when using the speed sys- paragliding instructor and mathematician Ralf Antz. - Seite 37 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered for accidental damage for one year after registering just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro +VAT excess of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
- Seite 38 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. Secondly, we gain a deeper insight into the durability of the material and lines through the collection of this data.
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Seite 39: Technische Daten / Technical Data
_DE _EN Technische Daten | Technical data TYPE Anzahl Zellen Number of cells Projizierte Spannweite Projected span 8,53 8,97 Projizierte Fläche Projected area 18,36 20,33 22,3 24,26 Projizierte Streckung Projected aspect ratio 3,95 3,95 3,95 3,95 Ausgelegte Spannweite Flat span 10,8 11,36 11,89... -
Seite 40: Übersicht Tragegurt
_DE _EN Übersicht Schirm Overview glider Leinenschloss/maillon Brummelhaken/Brummel hooks Bremsgriff/Brake handle Stammleinen / Main lines Übersicht Tragegurt Gallerieleinen / Gallery lines Overview risers Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell Openings Einhängeschlaufe Main suspension loop Obersegel / Top sail Anmerkung: schematische Abbildung – der MENTOR 4 LIGHT Hinterkante / Trailing edge verfügt nicht über geteilte A-Gurte Typenschild / Nameplate... -
Seite 41: Leinenplan / Line Plan
_DE _EN Einzelleinenlänge | Line lengths 465,6 489,9 513,3 535,1 469,4 492,5 516,5 538,9 392,2 409,7 430,3 449,6 172,6 182,3 190,8 198,7 157,4 165,8 173,9 181,4 162,2 169,8 176,9 151,7 159,1 166,8 173,9 152,7 159,9 166,5 143,1 150,1 157,4 164,1 47,1 49,6 51,9... - Seite 42 _DE _EN Einzelleinenlänge | Line lengths Einzelleinenlänge | Line lengths 73,5 78,5 128,9 135,8 113,3 148,3 71,1 75,3 103,2 112,6 118,3 64,5 107,6 111,5 117,3 62,5 66,3 101,6 106,4 69,5 116,4 171,6 179,6 66,4 72,4 146,4 154,1 161,6 168,6 48,3 50,5 64,6 55,3...
- Seite 43 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.