Frontstall; Sackflug; Fullstall - Nova PHOR2 Betriebshandbuch

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Frontstall:

Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A- Gurten oder durch plötzlich
auftretende starke Abwinde in einen Frontstall. Die Eintrittskante klappt impulsiv
über die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes Anbremsen werden die Pendel-
bewegungen um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öffnungsvorgang
beschleunigt.
Der NOVA PHOR2 öffnet den Frontstall gewöhnlich selbständig.

Sackflug:

Der Gleitschirm hat keine Vorwärtsfahrt und gleichzeitig stark erhöhte Sinkwerte.
Verursacht wird der Sackflug u.a. durch einen zu langsam ausgeleiteten B-Stall.
Besonders anfällig für den Sackflug sind Schirme mit porösem Tuch (UV-Strah-
lung) oder durch häufiges Schleppen mit hoher Last stark beanspruchte Schirme
(gedehnte A-Leinen).
Der Pilot beendet den stabilen Sackflug durch leichtes Vordrücken der A-Gurte in
Höhe der Leinenschlösser oder durch Treten des Beschleunigers.
Der NOVA PHOR2 leitet den Sackflug normalerweise selbständig aus.
VORSICHT: SOBALD IM SACKFLUG DIE BREMSEN BETÄTIGT WERDEN,
GEHT EIN GLEITSCHIRM UNVERZÜGLICH IN DEN FULLSTALL ÜBER. IN
BODENNÄHE DARF EIN STABILER SACKFLUG WEGEN DER PENDEL-
BEWEGUNGEN NICHT AUSGELEITET WERDEN, DER PILOT RICHTET SICH
STATT DESSEN IM GURTZEUG AUF UND BEREITET SICH AUF DIE LANDE-
FALLTECHNIK VOR.

Fullstall:

Um einen Fullstall einzuleiten, sind beide Bremsleinen durchzuziehen. Der Schirm
wird stetig langsamer, bis die Strömung komplett abreißt. Die Kappe kippt plötzlich
weit nach hinten. Trotz dieser unangenehmen Schirmreaktion sind beide Brems-
leinen konsequent unten zu halten, bis sich der Schirm stabilisiert.
Der NOVA PHOR2 fliegt im Fullstall rückwärts und bildet eine Rosette nach vorne.
Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben geführt
(Schaltzeit >= 1sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach vorne, um Fahrt
aufzunehmen. Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschießen
verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt der NOVA PHOR2 mäßig vor, wobei
ein frontales Einklappen der Fläche möglich ist.
Wird der Fullstall zu früh, zu schnell oder falsch ausgeleitet, kann dies ein extrem
weites Vorschießen der Schirmkappe zur Folge haben!
Bei asymmetrischer Fullstallausleitung
ist ein impulsives und großflächiges Einklappen möglich.