Verhalten In Extremen Fluglagen; Einklappen; Verhänger/Leinenüberwurf - Nova PHOR2 Betriebshandbuch

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Verhalten in extremen Fluglagen:

Einklappen:

Bei starken Turbulenzen sind Einklapper nicht auszuschließen. In der Regel öffnet
sich der NOVA PHOR2 innerhalb einer Drehung von 180° selbständig.
Das Wegdrehen einseitig kollabierter Tragflächen kann durch Anbremsen der
offenen Flügelhälfte minimiert werden.
Bei sehr stark kollabierten Flächen wird gefühlvoll gegengebremst, um einen
Strömungsabriss zu vermeiden!
Öffnet sich der Schirm trotz Gegenlenken nicht, wird durch wiederholtes Ziehen
der Bremse auf der eingeklappten Seite der Öffnungsvorgang beschleunigt.
Verhänger/Leinenüberwurf:
Dieser Flugzustand ist beim NOVA PHOR2 bei keinem unserer Testflüge aufgetre-
ten. Dennoch ist beim Gleitschirmfliegen nicht auszuschließen, dass sich die
eingeklappte Fläche durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwi-
schen den Leinen verhängt.
Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm. Ohne Piloten-
reaktion geht ein verhängter Schirm in eine stabile Steilspirale über.
Um den Verhänger zu lösen, gibt es verschiedene Möglichkeiten:
- Pumpen auf der eingeklappten Seite
- Ziehen der Stabilo-Leine
- Führen beide Maßnahmen nicht zum Erfolg, bietet sich die Möglichkeit, den
Verhänger durch einen Fullstall zu öffnen.
Dieses Manöver sollte nur von routinierten Piloten mit Extremflugerfahrung in
ausreichender Sicherheitshöhe durchgeführt werden.
FÜHREN DIESE FLUGMANÖVER NICHT ZUM ERFOLG ODER FÜHLT SICH
DER PILOT ÜBERFORDERT, IST SOFORT DAS RETTUNGSSYSTEM ZU
BETÄTIGEN.
VORSICHT!
DIE BREMSKRÄFTE BEI PASSAGIERFLÜGEN SIND DEUTLICH GRÖSSER
ALS BEI EINSITZERN.
IN EINER STEILSPIRALE MIT KOLLABRIERTER FLÄCHE UND SCHWEREM
PASSAGIER WERDEN DIE BREMSKRÄFTE SEHR HOCH:
DESHALB SOLLTE DER PASSAGIER NIE VIEL MEHR WIEGEN ALS DER
PILOT!