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Steilspirale:
Die Steilspirale wird durch vorsichtiges Erhöhen des Bremsleinenzugs und
deutliche Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite eingeleitet. Der NOVA
PHOR2 nimmt eine hohe Seitenneigung ein und fliegt eine schnelle und steile
Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit kontrolliert man durch
dosiertes Ziehen bzw. Nachlassen der kurveninneren Bremsleine. Leichtes
Anbremsen des kurvenäußeren Flügels verhindert das Einklappen in steilen
Spiralen.
Wegen des extremen Höhenverlustes in der Steilspirale ist immer ausreichend
Sicherheitshöhe einzuhalten!
Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden
wird die kurveninnere Bremse langsam gelöst, die kurvenäußere Bremse bleibt
leicht angebremst.
Der NOVA PHOR2 hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter
ungünstige Einflüssen nachdrehen (z.B. unbeabsichtigte Asymmetrie der Kreuz-
verspannung), ist die Steilspirale aktiv auszuleiten, d.h. sofort das Körpergewicht
nach außen legen und die kurvenäußere Seite anbremsen.
"Aktives Fliegen"
In turbulenten Bedingungen sollte der Gleitschirm "aktiv" geflogen werden. Der
Pilot hält durch feinfühliges Betätigen der Bremsleinen die Kappe senkrecht über
sich.
Beispiel: beim Einfliegen in starke Aufwinde werden die Bremsen gelöst, beim
Einfliegen in Abwinde gezogen. Dadurch werden zu große Veränderungen des
Anstellwinkels vermieden.
"Aktives Fliegen" verhindert fast alle Störungen der Kappe im Vorfeld.
Beschleunigtes Fliegen mit dem PHOR2:
Bei Öffnen des Trimmers wird der Anstellwinkel verringert, wodurch die Geschwin-
digkeit zunimmt, aber der Gleitschirm auch instabiler wird und leichter einklappt.
Deshalb sollte der Trimmer immer mit genügend Sicherheitsabstand zum Boden,
zu Hindernissen und zu anderen Fluggeräten betätigt werden.
Beim Einflug in Turbulenzen empfiehlt es sich, den Trimmer zu schließen.
Eine zu kurze Einstellung der Hauptbremsleinen ist zu vermeiden.
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