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Verwandte Anleitungen für Nova ION 3
Inhaltszusammenfassung für Nova ION 3
- Seite 1 ION 3 Version 1.1 vom 15.1.2014...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Technische Kurzbeschreibung..............6 Sicherheit......................6 Handling......................6 Leistung......................7 Zielgruppe......................7 Pilotenanforderungen..................7 Allgemeines vor der Inbetriebnahme............8 Erstflug........................8 Registrierung......................8 Lieferumfang......................9 Modifikationen am Gleitschirm................9 Geeignete Gurtzeuge....................9 Gewichtsbereich.....................9 Fliegen mit dem Ion 3..................10 Start.......................10 Normalflug....................11 Kurvenflug....................12 Landung......................13 Schnellabstiegsmanöver................13 Ohren anlegen......................13 B-Stall........................14 Steilspirale......................14 C-Stall........................15 Einklapper....................15 Seitenklapper......................15 Vers.1.1 S. 2 / 29... - Seite 3 Frontklapper......................16 Strömungsabriss..................16 Einseitiger Strömungsabriss, oder Trudeln............16 Fullstall........................17 Sackflug.......................18 Verhänger.....................18 Windenstart....................20 Beschleunigungssystem................20 Montage des Beschleunigers................20 Fliegen mit dem Beschleuniger................20 Pflege und Instandhaltung................21 Allgemeine Hinweise zur Handhabung.............21 Lagerung.......................22 Transport......................22 Reinigung......................22 Reparatur.....................22 Check......................23 Registrierung, Garantie...................24 Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten..........24 Entsorgung......................24 Technische Daten.....................25 Übersicht Tragegurt..................26 Übersicht Schirm....................27 Leinenplan......................28 Gesamtleinenlänge:..................29...
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Seite 4: Danke
Danke! Herzlichen Glückwunsch, dass du dich für den NOVA Ion 3 entschieden hast. Du hast damit einen Gleitschirm erworben, mit dem du über viele Jahre erlebnisreiche und sichere Flüge absolvieren kannst. Dieses Handbuch enthält wichtige Hinweise zum Umgang mit deinem Gleitschirm. -
Seite 5: Nova
Neuentwicklung ein unverkennbarer NOVA Gleitschirm wird, der auf ganzer Linie begeistert und fasziniert. Der Name NOVA steht aber nicht nur für die Entwicklung und das Design von Gleitschirmen. Auch die Fertigung der Schirme soll unsere Handschrift tragen. -
Seite 6: Der Ion 3
DER Ion 3 Der Ion 3 der Nachfolger des bewährten ION 2. Auch der Ion 3 richtet sich sowohl an Einsteiger, als auch an Vielflieger, die einen überaus sicheren Schirm mit herausragender Leistung und einem angenehmen Handling wünschen. Der Ion 3 ist uneingeschränkt schulungstauglich und als ausschließlich einsitziges Fluggerät mit einer Leermasse von unter 120kg in der... -
Seite 7: Leistung
Streckenflieger neue Möglichkeiten in dieser Schirmklasse. Zielgruppe Der Ion 3 richtet sich an ein vergleichsweise breites Spektrum von Piloten. Auf der einen Seite steht der ambitionierte Anfänger, der natürlich nach einem sehr sicheren bzw. fehlerverzeihenden Schirm sucht, aber auch vermeiden möchte, dass ihm sein Schirm schon bald zu wenig Möglichkeiten bietet. -
Seite 8: Allgemeines Vor Der Inbetriebnahme
Sicherheitstraining besser kennen zu lernen. Allgemeines vor der Inbetriebnahme Erstflug Jeder NOVA Gleitschirm muss vor dem Verkauf an den Kunden durch einen NOVA Händler eingeflogen und überprüft werden. Dieser Erstflug muss samt Datum und Pilot am Stabilo des Gleitschirms eingetragen werden. -
Seite 9: Lieferumfang
Eine seriöse Flugschule kann hier mit individueller Beratung weiterhelfen. Gewichtsbereich Der Ion 3 ist abhängig von der Größe nur zum Betrieb innerhalb eines bestimmten Gewichtsbereichs zugelassen. Es ist dabei das Gesamtgewicht, bestehend aus Pilot, Gleitschirm und Gurtzeug (und sonstiger Ausrüstung) gemeint. -
Seite 10: Fliegen Mit Dem Ion 3
Start) 5. Wind und Luftraum (Wind passend für den Start, Luftraum frei) Der Ion 3 zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten, ohne Tendenz zum Hängenbleiben aus. Der Schirm steigt dabei sehr spurstabil ohne Neigung zu starkem Vorschießen. -
Seite 11: Normalflug
Flug vom Start weg in vollen Zügen genießen. Normalflug Der Ion 3 hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die größte Distanz bei gegebener Höhe zurück. -
Seite 12: Kurvenflug
Sollte der Fall eintreten, dass der Schirm nicht mehr über die Bremsleinen steuerbar ist, weil z.B. die Bremsleinen aufgrund eines mangelhaften Startchecks verwickelt sind, so kann der Ion 3 eingeschränkt auch über die C-Gurte gesteuert werden. In Verbindung mit Gewichtsverlagerung lassen sich so relativ gute Richtungskorrekturen durchführen. -
Seite 13: Landung
Verfügung, die hier , entsprechend dem Anspruch an den Piloten gereiht, beschrieben werden. Ohren anlegen Das Ohren Anlegen ist mit dem Ion 3 äußerst effektiv und einfach auszuführen. Zur Einleitung werden die äußeren A-Tragegurte (rot) symmetrisch nach unten gezogen. Die Bremsschlaufen bleiben dabei (ohne zusätzliche Wicklung) in der Hand. -
Seite 14: B-Stall
B-Stall Der B-Stall wird durch symmetrisches Herunterziehen (ca. 20cm) der B-Gurte eingeleitet. Die Einleitekräfte sind dabei relativ hoch, nehmen aber mit zunehmendem Zug ab. Es empfiehlt sich, für maximalen Halt, die Gurte am oberen Ende, am Leinenschloss zu greifen. Der Schirm verliert sofort mit dem Herunterziehen der Gurte seine Vorwärtsfahrt und geht in einen stabilen Sackflugzustand. -
Seite 15: C-Stall
Dieses Manöver wird seit einiger Zeit vereinzelt als Abstiegshilfe empfohlen und wird durch ein symmetrisches Herunterziehen beider C-Gurte eingeleitet, bis die Strömung abreißt. Wir raten mit dem Ion 3 von diesem Manöver ab, da sich die Ausleitung unter Umständen sehr anspruchsvoll gestalten kann. -
Seite 16: Frontklapper
Klappern, die 50% der Spannweite oder mehr betreffen, zeigt der Schirm eine deutliche Reaktion: Durch den vergrößerten Widerstand des eingeklappten Flügels wird der Ion 3 zur Seite des Klappers zu drehen beginnen. Gleichzeitig nickt der Schirm in Folge der kleineren tragenden Fläche bzw. durch die deshalb höhere Fluggeschwindigkeit nach vorne. -
Seite 17: Fullstall
Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße abhängig und beträgt in etwa 60cm für den Ion 3 XXS, 63cm für den Ion 3 XS, 66cm für den Ion 3 S, 70cm für den Ion 3 M, und 73cm für den Ion 3 L. -
Seite 18: Sackflug
Der Sackflug kann vom Piloten absichtlich durch starkes symmetrisches Anbremsen eingeleitet werden, und ist gewissermaßen die Vorstufe zum Fullstall. Der Ion 3 leitet den Sackflug selbstständig durch vollständiges Freigeben der Bremsen aus. Ein sehr stark gebrauchter Schirm mit porösem Tuch und/oder mit vertrimmten Leinen (z.B. - Seite 19 große Ausleitekräfte erfordert oder eventuell gar nicht mehr ausgeleitet werden kann. 2. Öffnen durch Pumpen mit der Bremse: Durch beherztes Durchziehen der Bremse auf der verhängten Seite kann der Verhänger eventuell gelöst werden. Dabei ist ständig darauf zu achten den Schirm mit der anderen Bremse im Geradeausflug zu stabilisieren.
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Seite 20: Windenstart
Windenstart Der Ion 3 weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Wir empfehlen den Einsatz eines Schleppklinkenadapters. Dieser wird oben am Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke. Beschleunigungssystem Montage des Beschleunigers Die meisten Gurtzeuge verfügen pro Seite über zwei Rollen, manche... -
Seite 21: Pflege Und Instandhaltung
Achtung: Im beschleunigten Flug anzubremsen kostet nicht nur sehr viel Leistung, sondern erhöht (im Gegensatz zum unbeschleunigten Flug) die Anfälligkeit für Klapper! Richtungswechsel beschleunigten Flug können entweder durch Gewichtsverlagerung oder durch asymmetrisches Beschleunigen durchgeführt werden. (Wird links stärker beschleunigt, so fliegt der Schirm eine Rechtskurve) Geometrische Daten des Beschleunigers Wird der gesamte verfügbare Beschleunigerweg genutzt, verkürzen sich die A-... -
Seite 22: Lagerung
• Nässe in Verbindung mit Schmutz kann auf Dauer zu einem Schrumpfen des Leinenmantels und damit zu einer Vertrimmung des Gleitschirms führen. Salzwasser (auch Schweiß) schädigt das Leinenmaterial und vermindert die Festigkeit. Lagerung Ideal ist eine licht geschützte, trockene Aufbewahrung des Gleitschirms. Dauerhafte Lagerung bei sehr hoher Temperatur (z.B. -
Seite 23: Check
Beschädigte oder kaputte Leinen können direkt auf der NOVA-Homepage nachbestellt werden. Check Die NOVA Checkintervalle sehen vor, den Schirm nach spätestens einem Jahr nach Kaufdatum einem Trimm-Check (NOVA Trim Tuning NTT) zu unterziehen. Dabei wird die Trimmung des Gleitschirms überprüft und gegebenenfalls korrigiert. -
Seite 24: Registrierung, Garantie
NTT nach ca. 15 Flugstunden oder nach 25 Flügen. (Je nachdem, was früher eintritt.) Registrierung, Garantie Durch die Registrierung des Gerätes auf der NOVA Homepage (LOGIN & REGISTRIERUNG) ist in gewissen Ländern (z.B.: Deutschland, Österreich und Schweiz) das erste NOVA Trim Tuning (NTT) kostenlos. -
Seite 25: Technische Daten
Technische Daten Größe Zellanzahl Spannweite proj. 8.17 8.62 8.99 9.39 Fläche proj. m² 18.56 20.65 22.58 24.63 26.82 Streckung proj. 3.58 Spannweite 10.61 11.19 11.73 12.25 12.78 Fläche m² 22.1 45.59 26.99 29.44 32.06 Streckung 5.09 Leinendurchmesser 0.6 / 0.7 / 0.8/ 1.3 Leinenlänge 6.22 6.56... -
Seite 26: Übersicht Tragegurt
Übersicht Tragegurt A1-Gurt Einhängeschlaufe A2-Gurt Brummelhaken B-Gurt Leinenschloss C-Gurt Bremsgriff Vers.1.1 S. 26 / 29... -
Seite 27: Übersicht Schirm
Übersicht Schirm Stammleinen 5 Zellöffnungen Mittelleinen 6 Obersegel Gallerieleinen 7 Hinterkante Untersegel 8 Typenschild Vers.1.1 S. 27 / 29... -
Seite 28: Leinenplan
Leinenplan Vers.1.1 S. 28 / 29... -
Seite 29: Gesamtleinenlänge
Die Maße der Gesamtleinenlänge findest du auf der Homepage der Musterprüfstelle. (www. dhv.de VERTRIEBSGESELLSCHAFT m. b. H. Auweg 14 A-6123 TERFENS AUSTRIA Tel.: +43 5224 66026 Fax.: +43 5224 6602619 Mail: info@nova-wings.com Homepage: ww w .nova-wings.com Vers.1.1 S. 29 / 29...