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ALLE ABSTIEGSHILFEN SOLLTEN BEI RUHIGER LUFT UND IN AUSREI-
CHENDER SICHERHEITSHÖHE GEÜBT WERDEN, UM SIE IN NOT-
SITUATIONEN BEI TURBULENTER LUFT EINSETZEN ZU KÖNNEN!
FÜR ALLE EXTREMFLUGMANÖVER UND ABSTIEGSHILFEN GILT:
- ERSTES ÜBEN UNTER ANLEITUNG EINES LEHRERS IM RAHMEN DER
SCHULUNG ODER EINES SICHERHEITSTRAININGS
- VOR DEM EINLEITEN DER MANÖVER VERGEWISSERT SICH DER PILOT,
DASS DER LUFTRAUM UNTER IHM FREI IST
- WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT STÄNDIGEN BLICK-
KONTAKT ZUR KAPPE HABEN
Wartung, Pflege und Reparaturen:
Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA PHOR2 über mehrere Jahre
lufttüchtig bleiben.
Lagerung:
Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von
Chemikalien!
Reinigung:
Zur Reinigung verwendet man einen Schwamm und Wasser (keine Lösungsmit-
tel)!
Reparatur:
Reparaturen sind nur vom Hersteller, Importeur oder von autorisierten Betrieben
durchzuführen!
Materialverschleiß:
Der NOVA PHOR2 besteht hauptsächlich aus NYLON- Tuch, das unter dem
Einfluss von UV-Strahlen an Festigkeit und Luftdichte verliert.
Der Gleitschirm wird erst kurz vor dem Start ausgelegt bzw. unmittelbar nach der
Landung eingepackt, um ihn vor unnötiger Sonneneinstrahlung zu schützen.
Die Fangleinen des NOVA PHOR2 bestehen aus einem POLYÄTHYLEN- bzw.
TECHNORA- Kern und einem POLYESTER- Mantel.
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