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9 | Fehlersuche
Für Ausführungen mit Fertigungsdatum bis 06/2007
Max. zulässiges Leckölwert: 3,5 dm
Für Ausführungen mit Fertigungsdatum ab 07/2007
Max. zulässiges Leckölwert: 3,2 dm
6. Ursprüngliche Anschlüsse der Leitungen wieder herstellen.
Bei Fahrzeugen mit Arbeitszylinder
Ist der gemessene Wert größer als 3,5 dm
Arbeitszylinders durchgeführt werden.
9.2.7 Lecköl des Arbeitszylinders prüfen
1. Zwischen die Radanschläge Werkzeug [3] oder Druckstücke von ca. 15 mm Dicke (Abb. 24) halten, so dass der
Lenkeinschlag ½ bis ¾ Lenkradumdrehung vor Erreichen des Achs- oder Radanschlages begrenzt wird.
2. Die Begrenzung des Lenkeinschlages muss an Werkzeug [3] oder an den Druckstücken, nicht aber im
Lenkgetriebe durch den Kolben, erfolgen.
ACHTUNG
Unter Druck stehendes Werkzeug kann ausgedrückt werden - direkten Sichtkontakt zum Werkzeug
vermeiden. Unfallgefahr durch Einklemmen.
Je nach Achsausführung ein vom Fahrzeughersteller vorgesehenes Sonderwerkzeug verwenden.
3. Lenkrad bei Leerlaufdrehzahl des Motors bis zum Anschlag einlenken.
4. Am Arbeitszylinder die nicht druckbeaufschlagte Leitung ausdrehen und mit einem Stopfen verschließen.
5. Ca. 10 Sek. mit einer Kraft von 100 – 200 N am Lenkrad weiterdrehen und das am Arbeitszylinder austretende
Öl auffangen und abmessen.
Sollwert: max. 50 cm
9.2.8 Ventilrückstellung prüfen
HINWEIS
Auf Freigängigkeit der Lenksäule achten (Fußmatten, Verkleidungen).
1. Das Lenkventil durch Drehen am Lenkrad schließen und dadurch Maximaldruck aufbauen. Anschließend das
Lenkrad so zurückdrehen, dass der Durchlaufdruck ansteht. Danach einen Druck (Durchlaufdruck +10 bar)
anregeln.
2. Lenkrad loslassen und Druck beobachten. Der Druck muss innerhalb 1 Sekunde auf den Durchlaufdruck (max.
0,5 bar höher) abfallen.
Beispiel: Durchlaufdruck: 4,0 bar
36 von 47
3
/min
3
/min
3
/min bzw. 3,2 dm
3
/min
Maximal zulässiger Wert: 4,5 bar
3
/min, muss eine Leckölprüfung des
de
8099 S 2016-01 de V02
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