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7 | Einbau der Lenkung
Anziehdrehmoment:
Gewinde
Schraubenqualität
M 20 x 1,5
10.9
ACHTUNG
Anweisung des Fahrzeugherstellers beachten.
6. Kreuzgelenk oder elastische Kupplung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe einbauen.
HINWEIS
Klemmschlitz im Kreuzgelenk muss zur Markierung der Abdeckkappe oder der Lenkspindel zeigen.
Für Fahrzeuge mit verstellbarem Fahrerarbeitsplatz zusätzlich
1. Kreuzgelenk aufstecken, ohne die Dichtung des Lenkgetriebes zu beschädigen.
2. Klemmschraube (M 10 x 1,25) mit 48 + 5 Nm anziehen.
3. Werkzeug, z. B. Ratschengurt (siehe Abb. 19), vorsichtig entlasten und ausbauen.
4. Die gelenkten Räder des Fahrzeuges in Geradeausfahrtstellung bringen. Diese ist erreicht, wenn die gelenkten
Räder fluchtend oder parallel zu dem zweiten Radpaar stehen (Messleiste an Vorder- und Hinterrad anlegen).
5. Lenkstockhebel so auf die Verzahnung stecken, dass die Markierungen am Lenkstockhebel und an der
Segmentwelle übereinstimmen (siehe Abb. 20).
6. Sicherungsmutter (50) aufdrehen und mit nachfolgendem Anziehmoment festziehen.
Für Ausführungen mit kegeliger Kerbverzahnung
HINWEIS
Anziehdrehmoment siehe technisches Deckblatt der Ersatzteilliste. Falls dort nichts angegeben, gelten
nachfolgende Werte.
Gewinde
Anziehdrehmoment
M 45x1,5
700 ± 10 % Nm
850 + 10 % Nm
Falls der Fahrzeughersteller abweichende Werte vorschreibt sind diese anzuwenden.
7. Stecker für Durchflussanzeiger einstecken, wie beim Ausbau markiert.
8. Sicherungsmutter (50) verstemmen, wie in Abb. 21 dargestellt (siehe Anweisungen des Fahrzeugherstellers).
Abb. 21: Sicherungsmutter verstemmen
28 von 47
Anziehdrehmoment
520 ± 10 % Nm
Ausnahme
Ausnahme MAN
de
8099 S 2016-01 de V02
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