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Der erste und zweite Gang werden automatisch abhängig von Motorbelastung,
Fahrweise und Fahrgeschwindigkeit hoch- und heruntergeschaltet. Der dritte und
der vierte Gang bleiben gesperrt, um ein unnötiges Heraufschalten zu vermeiden.
Dadurch erhöht sich die Motorbremswirkung.
Zum Einlegen der Stellung 2 aus Stellung 3 müssen Sie nicht die Sperrtaste im
Wählhebelgriff drücken.
1 - Stellung beim Fahren in extremen Gebirgsabschnitten
Diese Stellung des Wählhebels wird für extreme Gefällstrecken empfohlen.
Das Fahrzeug fährt nur im ersten Gang. Der zweite, dritte und vierte Gang bleiben
gesperrt. Dadurch wird die höchstmögliche Motorbremswirkung erreicht.
Zum Einlegen der Stellung 1 aus Stellung 2 müssen Sie die Sperrtaste im Wählhe-
belgriff drücken.
In der Stellung 1 ist die Geschwindigkeits-Regelanlage blockiert.
ACHTUNG!
•
Legen Sie niemals während der Fahrt den Wählhebel in die Stellung R
oder P - Unfallgefahr!
•
Bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor ist es in allen Wählhebel-
stellungen (außer P und N) erforderlich, das Fahrzeug mit dem Bremspedal
zu halten, weil auch bei Leerlaufdrehzahl die Kraftübertragung nicht ganz
unterbrochen wird - das Fahrzeug "kriecht".
•
Ist bei stehendem Fahrzeug ein Fahrbereich eingelegt, darf auf keinen
Fall unachtsam Gas gegeben werden (z. B. von Hand vom Motorraum aus).
Das Fahrzeug setzt sich sonst sofort in Bewegung - unter Umständen auch,
wenn die Handbremse fest angezogen ist - Unfallgefahr!
•
Bevor Sie oder andere Personen die Motorraumklappe öffnen und am
laufenden Motor arbeiten, müssen Sie den Wählhebel in Stellung P bringen
und die Handbremse fest anziehen - Unfallgefahr! Beachten Sie unbedingt
die Warnhinweise ⇒ Seite 157, „Arbeiten im Motorraum".
Bedienung
Sicherheit
Fahrhinweise
Betriebshinweise
Hinweis
•
Falls Sie während der Fahrt versehentlich auf N geschaltet haben, müssen Sie
das Gas wegnehmen und die Motor-Leerlaufdrehzahl abwarten, bevor Sie auf D
schalten können.
•
Beim manuellen Schalten ist es möglich, in die Stellung 3, 2 und 1 zu schalten,
jedoch schaltet die Automatik erst dann herunter, wenn der Motor nicht mehr
überdreht werden kann.
Wählhebelsperre
Automatische Wählhebelsperre
Der Wählhebel ist in den Stellungen P und N bei eingeschalteter Zündung gesperrt.
Zum Lösen des Hebels aus diesen Stellungen müssen Sie das Bremspedal treten
und gleichzeitig die Sperrtaste im Wählhebelgriff drücken. Im Informationsdisplay*
wird angezeigt:
P LOCKED (P gesperrt)
oder
N LOCKED (N gesperrt)
Außerdem leuchtet in der Wählhebelabdeckung das Symbol
spedal betätigt wird.
Ein Zeitverzögerungselement sorgt dafür, dass beim zügigen Umstellen über die
Position N (z. B. von R nach D) der Wählhebel nicht blockiert. Dadurch wird z. B. das
Herausschaukeln von einem festgefahrenen Fahrzeug ermöglicht. Befindet sich der
Wählhebel bei nicht getretenem Bremspedal länger als 2 Sekunden in der Stellung
N, rastet die Wählhebelsperre ein.
Die Wählhebelsperre wirkt nur bei stehendem Fahrzeug und bei Geschwindig-
keiten bis 5 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Sperre in der Stellung N
automatisch ausgeschaltet.
Pannenhilfe
Automatisches Getriebe*
93
, bis das Brem-
Technische Daten
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