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der ohne hohe Geschwindigkeit auskommt.
• S ein Trimmersystem erlaubt uns, sobald wir in der Luft sind, höhere
Fluggeschwindigkeiten zu erreichen als der Durchschnitt seiner Kategorie.
Die Trimmer funktionieren fließend, präzise und bedingungsleicht in
Laufrichtung. Die deutlichen Markierungen erleichtern eine auf beiden
Seiten symmetrische Trimmung.
• D as RSP System verringert merkbar den Kraftstoffverbrauch, da der
Motor dieselbe Geschwindigkeit mit weniger Krafteinsatz erreicht. Es fällt
dem Motor leichter, einem NIVUK-Schirm mit RSP Schub zu verleihen, als
es mit einem konventionellen Reflex-Schirm nötig wäre.
• G eringerer Verbrauch / größere Reichweite. Kleinere Leistungsbedarf /
höhere Lebensdauer und mechanische Effektivität. Profil mit RSP / höhere
Effektivität.
• E ine einfachere Handhabung des Flügels, direkt und präzise, mit
fliessenden Drehungen, sanft und effektiv.
• E in besserer Eintritt des Fluggeräts in die Luftmasse, das Profil tritt
besser ein, das RAM sorgt für einen konstanten Vortrieb, der RSP hält
den Luftstrom aufrecht und macht die Arbeit der Trimmer effektiver, eine
beachtliche Reduzierung der Leinen reduziert einen weiteren Teil des
Luftwiderstands und verbessert zusätzlich den Kraftstoffverbrauch und
den Schub.
• I n beschleunigtem Zustand bleibt der Schirm auf seiner Achse, ohne
unter dem Propellervortrieb zu leiden, den er je nach Steuerbefehl des
Piloten und als Antwort auf die Trimmereinstellung effektiv in Aufsteigen
oder Beschleunigen umwandelt.
• S eine große Stabilität in allen Geschwindigkeitsbereichen erleichtert
die Anpassung an zahlreiche Flugstile, von einem langsamen Überflug
für gute Fotoaufnahmen bis hin zu langen Streckenflügen bei hohere
Fluggeschwindigkeit und reduziertem Kraftstoffverbrauch.
2. AUSPACKEN UND ZUSAMMENBAU
2.1 ORTSAUSWAHL
Für das Auspacken und Zusammenbauen empfehlen wir ein flaches und
freies Terrain, ohne starke Winde und frei von Hindernissen, damit wir die
Schritte von der Ausrüstungsinspektion bis hin zum erstmaligen Aufziehen
des NIVIUK Gleitschirms KOUGAR 2 durchführen können.
Es ist ratsam den gesamten Prozeß durch einen Ausbilder oder Verkäufer
beaufsichtigen zu lassen, da nur sie aufkommende Zweifel sicher und
professional aus der Welt schaffen können.
2.2 INBETRIEBNAHME
Den Schirm aus dem Rucksack / Packsack herausnehmen, öffnen
und ausbreiten, darauf achten, daß die Leinen über dem Untersegel in
Richtung der Aufziehrichtung ausgelegt sind, überprüfen, das weder das
Schirmtuch noch das Leinengeschirr beschädigt sind, den korrekten
Verschluß der Verbindungsschäkel zwischen Leinen und Gurten
überprüfen. Die A-, B-, C-, D- und Bremsleinen prüfen und mit den
zugehörigen Gurten ordnen, darauf achten, daß sie frei von Verhängern
und Knoten sind.
2.3 MONTAGE AM MOTOR
Sobald der Schirm in der richtigen Position und der Motor vorbereitet ist,
müssen die Gurte des KOUGAR 2 an die Motoraufhängungen angebracht
werden. Der Motorenfabrikant sollte diese Aufhängepunkte spezifizieren.
2.4 MONTAGE DES BESCHLEUNIGERS
Der KOUGAR 2 ist mit einem Beschleunigungssystem ausgerüstet, das
mittels Fußdruck auf die Beschleunigerstange bedient wird. Der Fuß-
Beschleuniger muss entsprechend vom Piloten justiert und verbunden
werden.
An den meisten handelsüblichen Gurtzeugen sind Rollen für den
Beinstrecker montiert, weshalb lediglich die Haken des Beschleunigers
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