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Abstand einzustellen - dieser ist je nach Größe unterschiedlich, siehe Zulassungsbescheinigung.
Bei der Einstellung des Brustgurtes ist Vorsicht geboten, da der Abstand der Brustgurteinstellung das Handling
des Schirms beeinflusst. Ein zu breiter Brustgurt ermöglicht zwar eine bessere Rückmeldung, birgt aber die
Gefahr, dass die Stabilität des Schirms beeinträchtigt wird.
Wenn der Brustgurt zu eng eingestellt ist, fühlt sich der Schirm stabiler an, aber es besteht ein Verlust an
Feedback und die Gefahr des Vertwistens im Falle eines heftigen asymmetrischen Klappers.
2.5 BESCHLEUNIGER
Des Beschleunigungssystem ist ein Mittel zur vorübergehenden Beschleunigung des Gleitschirms durch
Veränderung der Strömung über das Profil. Das Beschleunigungssystem ist auf den Tragegurten vorinstalliert
und kann nicht verändert werden, da es den in der Zertifizierung festgelegten Abmessungen und Grenzwerten
entspricht.
Der PEAK 6 verfügt über ein Beschleunigungssystem mit einem von der Größe abhängigen maximalen
Beschleunigungsweg (siehe Full speed-bar).
Das Beschleunigungssystem wird aktiviert, wenn der Pilot den Beschleuniger am oder im Gurtzeug
(nicht im Lieferumfang dieses Modells enthalten) mit den Füßen drückt (siehe 2.5.1 Montage des
Beschleunigungssystems).
Das Beschleunigungssystem verwendet ein Aktions-/Reaktionssystem. Wird der Beschleuniger losgelassen,
ist er auf neutral eingestellt. Wird der Beschleuniger mit den Füßen gedrückt, beschleunigt der Schirm. Die
Geschwindigkeit kann über den Druck auf den Beschleuniger reguliert werden. Sobald der Druck auf den
Beschleuniger nachlässt, kehrt das Beschleunigungssystem in die Neutralstellung zurück.
Das Beschleunigungssystem ist effizient, sensibel und präzise. Der Pilot kann das System jederzeit während
des Fluges benutzen. In der Neutralstellung fliegt der Schirm mit der Standardgeschwindigkeit und gleitet
am besten. Mit vollem Beschleuniger fliegt der Schirm mit maximaler Geschwindigkeit, aber das Gleiten wird
beeinträchtigt.
Gelöster Beschleuniger: Die A- und B-Tragegurte sind ausgerichtet.
Voller Beschleunigungsweg: Der Unterschied zwischen den A- und B-Tragegurten wird größer:
Größe 21: 14 cm
Größe 22: 16,5 cm
Größen 24 und 26: 17,5 cm
BITTE BEACHTE!
!
Die Verwendung des Geschwindigkeitssystems führt zu Änderungen der Geschwindigkeit und der
Reaktionen des Flügels. Weitere Informationen entnimm dazu bitte dem Zertifizierungsbericht.
2.5.1 MONTAGE DES BESCHLEUNIGERS
Der Beschleuniger besteht aus der Fußschlaufe, die der Pilot mit den Füßen drückt, sowie aus den beiden
Seilen, die ihn mit den Komponenten des Beschleunigungssystems an den Tragegurten verbinden. Wenn du
dich für den von dir bevorzugten Typ des Beschleunigers entschieden hast, musst du ihn einbauen. Einige
Überlegungen:
Du solltest die Art von Beschleuniger verwenden, die du für angemessen hältst, je nach Art des
Gurtzeugs, persönlichen Vorlieben usw.
Der Beschleuniger ist abnehmbar, um die Verbindung mit den Tragegurten und die anschließende
Einstellung zu vereinfachen.
Um ihn mit dem Gurtzeug zu verbinden, folge bitte den Anweisungen des Gurtzeugherstellers. Bei
den meisten Gurtzeugen ist ein Speedsystem vorinstalliert.
Standardmäßig wird der Beschleuniger über Brummelhaken mit dem Beschleunigungssystem
verbunden, wobei zwei Schlitze in den Haken miteinander verschränkt werden, so dass sich
die Verbindung leicht herstellen und lösen lässt. Es kann jedoch auch jedes andere
sichere Verbindungssystem verwendet werden.
2.5.2 WECHSELN DER LEINEN AN DEN TRAGEGURTEN
Obwohl das Beschleunigungssystem über gelagerte Durchlaufrollen verfügt, um die Reibung auf ein Minimum
zu reduzieren, führt die Häufigkeit, mit der der Beschleuniger benutzt wird, dazu, dass die Leinen verschleißen
und eventuell ersetzt werden müssen.
Bei allen Niviuk-Schirmen sind die Leinen des Beschleunigungssystems an den Tragegurten komplett
abnehmbar und leicht austauschbar. Du kannst die Brummelhaken verwenden, sie nicht verwenden, sie
entfernen, eine andere Art von Verbinder verwenden, usw. Es ist sogar möglich, die Speed Bar-Leinen direkt
am Speedsystem an den Tragegurten zu befestigen. Diese letzte Option macht die Verbindung / Trennung
mühsamer, aber bedeutet, dass die Leine einen maximalen Weg ohne Hindernisse oder Einschränkungen hat,
was bei einigen Gurtzeugmodellen sehr von Vorteil ist.
2.6 KONTROLLE UND GROUNDHANDLING
Nachdem du deine Ausrüstung gründlich überprüft hast und die Wetterbedingungen für das Fliegen günstig
sind, ziehe den PEAK 6 so oft wie nötig auf, um dich mit seinem Verhalten vertraut zu machen. Das Aufziehen
des PEAK 6 ist einfach und sollte keine große körperliche Anstrengung erfordern. Ziehe den Schirm mit Hilfe
des Gurtzeugs mit leichtem Druck vom Körper aus auf. Dies kann mit Hilfe der A-Leinen unterstützt werden.
Ziehe nicht an ihnen, sondern begleite nur die natürliche Aufziehbewegung des Flügels. Sobald der Schirm in
der Überkopfposition angekommen ist, reicht eine angemessene Kontrolle mit den Bremsen aus, um ihn dort
zu halten.
2.7 EINSTELLEN DER BREMSEN
Die Länge der Hauptbremsleinen ist werkseitig eingestellt und entspricht der Länge, die bei der Zulassung
Bild 1. Anschluss der Drosselklappe durch
den Durchgang des Brummelhakens.
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