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Du solltest eine dir je nach Gurtzeugtyp und persönlichen Präferenzen
angemessen scheinende Art von Beschleuniger wählen.
Der Beschleuniger ist abnehmbar um das Verbinden/Trennen von/mit den
Tragegurten, ebenso wie das anschließende Einstellen, zu vereinfachen.
Folge bitte den Anweisungen des Gurtzeugherstellers, um es mit
dem Gurtzeug zu verbinden. Die meisten Gurtzeuge haben bereits ein
vorinstalliertes Speedsystem.
Normalerweise wird der Beschleuniger mit dem Beschleunigungssystem
per Brummelhaken verbunden. Es kann jedoch jedes beliebige
zugelassene Verbindungssystem verwendet werden.
2.5.2 WECHSELN DER SCHNÜRE AN DEN TRAGEGURTEN
Auch wenn das Speedsystem ein Seilzugsystem hat, um die Reibung zu minimieren, nutzt sich die Schnur mit
der Zeit und bei hohem Gebrauch ab und muss gegebenenfalls getauscht werden.
Die Schnüre des Beschleunigungssystem sind bei allen Niviuk Schirmen komplett abnehmbar und ersetzbar.
Du kannst Brummelhaken benutzen, sie entfernen oder das System auf andere Art verbinden. Die Schnur des
Beschleunigers kann auch direkt mit dem Speedsystem der Tragegurte verknotet werden, was das Verbinden/
Trennen zwar aufwendiger macht, der Beschleuniger aber dafür den maximalen Weg ohne Hindernisse
gezogen werden kann, was bei manchen Gurtzeugtypen sehr vorteilhaft ist.
2.6 KONTROLLE UND GROUNDHANDLING
Nachdem du deine Ausrüstung gründlich gecheckt hast und gute Flugbedingungen herrschen, kannst du
deinen HOOK 6 aufziehen. Mache das so lange und so oft, bis du dich mit ihm und seinem Verhalten wohl
fühlst. Es sollte sehr einfach sein, den HOOK 6 aufzuziehen und keine großen physischen Anstrengungen
erfordern. Übe beim Starten nur ein wenig Druck mit deinem Körper auf das Gurtzeug aus und halte dabei die
A-Gurte in den Händen, ohne direkt an ihnen zu ziehen. Die natürliche Bewegung sollte ausreichen, um den
Schirm über dich steigen zu lassen. Wenn er über dir steht, sollte er durch Einsatz der Bremsen
kontrolliert werden.
2.7 EINSTELLEN DER BREMSEN
Die Länge der Bremsleinen wird bereits in der Fabrik auf die durch die Zertifizierung geforderte Länge
eingestellt. Sie können jedoch an deinen individuellen Flugstil angepasst werden. Wir empfehlen, zunächst mit
der voreingestellten Länge zu fliegen, um sich an das Flugverhalten des HOOK 6 zu gewöhnen. Wenn es doch
notwendig ist, die Länge anzupassen, musst du nur den Knoten lösen und die Leine bis zum gewünschten
Punkt durch die Öse des Bremsgriffs ziehen und sie danach wieder fest zuknoten.
Anpassungen sollten aber ausschließlich von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Versichere dich,
dass die Hinterkante durch die Anpassung den Schirm nicht ohne eigenes Piloteneinwirken anbremst und die
beiden Bremsleinen symmetrisch und gleich lang sind. Mache am besten einen Mastwurf oder einen Palstek.
Nach Veränderung der Länge der Bremsleinen muss kontrolliert werden, ob sie betätigt werden, wenn der
Beschleuniger benutzt wird. Wenn wir beschleunigt Fliegen, rotiert der Schirm über die C-Ebene und die
Hinterkante hebt sich. Dieser extra Bremsweg ist in der Voreinstellung bereits mit einberechnet und muss auch
nach einer Anpassung in jedem Fall bestehen bleiben. Die Profildeformation, die sonst zustande kommt, kann
Turbulenzen erzeugen und zu frontalen und asymmetrischen Klappern führen.
DER ERSTE FLUG
3.1. DIE RICHTIGE STARTPLATZWAHL
Für den Erstflug empfehlen wir dir in ein gewohntes Fluggebiet zu gehen sowie die Anwesenheit eines
qualifizierten Fluglehrers, der den ganzen Vorgang überwacht.
3.2. VORBEREITUNG
Wiederhole die in Abschnitt 2 INBETRIEBNAHME beschriebenen Schritte, um dein Equipment für den Flug
vorzubereiten.
3.3. FLUGPLAN
Es ist immer eine gute Idee, sich vor dem Start die Flugroute zu überlegen um spätere Probleme zu
vermeiden.
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