Nützliche Tipps Und Empfehlungen; Lagern Des Motors - Honda iGX440 Bedienungsanleitung

NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN

LAGERN DES MOTORS

Lagerungsvorbereitung
Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, um
störungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors aufrechtzuerhalten.
Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion und Erscheinung des
Motors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt werden, und erleichtern
das Starten des Motors bei der Wiederinbetriebnahme.
Reinigung
Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbe
Stunde lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. Alle
Außenflächen reinigen, Lackschäden ausbessern, und rostanfällige Teile
mit einem dünnen Ölfilm überziehen.
Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einer
Druckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oder
Schalldämpferöffnung eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden ist,
saugt sich der Filtereinsatz voll, und Wasser, das in den Luftfilter oder
Schalldämpfer eindringt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden
verursachen.
Kraftstoff
Kraftstoffzusammensetzungen können je nach Betriebsgebiet schnell
altern und oxidieren. Kraftstoffverschlechterung und -oxidation kann
schon in 30 Tagen erfolgen und zu einer Beschädigung des Vergasers und/
oder Kraftstoffsystems führen. Ihr Wartungshändler gibt Ihnen gerne
Auskunft über örtliche Lagerungsbedingungen.
Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzin
verursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die das
Kraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während der
Lagerung altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteile
eventuell gewartet oder ausgewechselt werden.
Die Zeitdauer, während der Benzin in Kraftstofftank und Vergaser
verbleiben kann, ohne Funktionsstörungen zu verursachen, hängt von
solchen Faktoren wie Benzinmischung, Lagertemperatur und Füllstand
(halb oder ganz voll) des Kraftstofftanks ab. Die Luft in einem halb vollen
Kraftstofftank fördert Kraftstoffalterung. Sehr hohe Lagertemperaturen
beschleunigen die Kraftstoffalterung. Kraftstoffalterungsprobleme können
schon nach wenigen Monaten oder noch früher auftreten, wenn das in den
Kraftstofftank eingefüllte Benzin nicht frisch war.
Schäden am Kraftstoffsystem oder Motorleistungsstörungen, die auf
nachlässige Lagervorbereitungen zurückzuführen sind, werden nicht durch
die beschränkte Verteiler-Garantie abgedeckt.
Mischen Sie einen speziell formulierten Benzinstabilisator bei, um die
Kraftstofflagerfähigkeit zu verlängern, oder entleeren Sie Kraftstofftank
und Vergaser völlig, um Kraftstoffalterungsprobleme zu vermeiden.
Zugabe eines Benzinstabilisators zur Verlängerung der
Kraftstofflagerfähigkeit
Wenn ein Benzinstabilisator beigemischt wird, ist der Kraftstofftank mit
frischem Benzin zu füllen. Bei nur halb vollem Tank fördert die Luft im Tank
die Kraftstoffalterung während der Lagerung. Wenn Sie einen
Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer
mit frischem Benzin gefüllt ist.
1. Der Benzinstabilisator ist gemäß den Herstelleranweisungen
beizumischen.
2. Nach Zugabe eines Benzinstabilisators den Motor 10 Minuten lang im
Freien laufen lassen, um sicherzugehen, dass das unbehandelte
Benzin im Vergaser durch das behandelte Benzin ersetzt worden ist.
3. Den Motor stoppen.
Motoröl
1. Das Motoröl wechseln (siehe Seite
2. Die Zündkerze herausdrehen (siehe Seite
3. Einen Esslöffel (5 10 cm ) sauberes Motoröl in den Zylinder gießen. −
4. Startzugtypen:
Den Startgriff (bei Typen mit entsprechender Ausstattung) einige Male
ziehen, um das Öl im Zylinder zu verteilen.
Typen ohne Startzug:
Den Motorschalter auf START stellen, um das Öl im Zylinder zu verteilen.
5. Die Zündkerze wieder eindrehen.
6. Startzugtypen:
Das Startseil langsam ziehen, bis Widerstand zu spüren ist und die
Kerbe an der Starterriemenscheibe auf den Vorsprung an der Oberseite
des Startzugdeckels ausgerichtet ist. Dadurch werden die Ventile
geschlossen, sodass keine Feuchtigkeit in den Zylinder gelangt. Das
Startseil sachte zurückgehen lassen.
Die Kerbe an der Riemenscheibe auf den Vorsprung an
der Oberseite der Abdeckung ausrichten.
Typen ohne Startzug:
Die Muttern abschrauben und die Lüfterabdeckung abnehmen.
Die Rippe drehen, bis Widerstand zu spüren und die Rippe mit einer
Kerbe (Standardtypen)/Ausrichtmarke (Flachprofiltypen) auf den
Vorsprung an der Oberseite der Abdeckung ausgerichtet ist. Dadurch
werden die Ventile geschlossen, sodass keine Feuchtigkeit in den
Zylinder des Motors gelangen kann.
MUTTERN
DEUTSCH
9 ).
11 ).
STANDARDTYP
Die Rippe mit einer Kerbe
auf den Vorsprung an der
Oberseite der Abdeckung
ausrichten.
FLACHPROFILTYP
Den Grat mit einer Markierung auf
den Schutz oben an der
Abdeckung ausrichten.
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