Trasporto; Trattamento Dei Problemi Imprevisti - Honda iGX440 Bedienungsanleitung

Svuotamento del carburatore
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e quando
si maneggia benzina si rischiano ustioni o lesioni serie.
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore,
scintille e fiamme.
Manipolare il carburante soltanto all'aperto.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
1. Collocare un recipiente apposito sotto il carburatore e usare un imbuto
per evitare versamenti.
2. Allentare la vite di scarico del carburatore e far defluire la benzina dal
carburatore.
3. Dopo aver scaricato tutto il carburante nel recipiente, serrare
saldamente la vite di scarico.
Precauzioni per il rimessaggio
Se il motore verrà rimessato lasciando la benzina dentro al serbatoio e al
carburatore, è importante ridurre il pericolo di incendio dei vapori di
benzina. Scegliere un area di rimessaggio ben ventilata lontana da
apparecchi che funzionano a fiamma, quali caldaie, scaldaacqua o
asciugabiancheria. Evitare inoltre aree contenenti motori elettrici che
producono scintille o dove vengono azionati utensili elettrici.
Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché l'umidità
favorisce la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L'inclinazione potrebbe
causare perdite di carburante o di olio.
Con il motore e l'impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico caldi
possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non usare fogli di
plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l'umidità attorno al motore
favorendo la ruggine e la corrosione.
Se munito di batteria come nel caso dei tipi ad avviamento elettrico,
ricaricare la batteria una volta al mese durante il rimessaggio del motore.
Ciò prolungherà la vita utile della batteria.
Rimozione dal rimessaggio
Controllare il motore come descritto alla sezione CONTROLLI PRIMA
DELL'USO di questo manuale (vedere a pagina ).
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ITALIANO
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione al rimessaggio,
riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si possiede un recipiente di
benzina per il rifornimento, accertarsi che contenga soltanto benzina fresca.
Col tempo la benzina si ossida e si deteriora rendendo difficile
l'avviamento.
Se il cilindro è stato ricoperto d'olio durante la preparazione al rimessaggio,
il motore farà un po' di fumo in occasione dell'avviamento. Ciò è normale.

TRASPORTO

Se il motore stava funzionando, lasciarlo raffreddare per almeno 15 minuti
prima di caricare l'apparecchiatura alimentata da questo motore sul
veicolo di trasporto. Un motore e un impianto di scarico caldi possono
provocare ustioni e incendiare determinati materiali.
Tenere il motore in piano durante il trasporto per ridurre la possibilità di
perdite di carburante.

TRATTAMENTO DEI PROBLEMI IMPREVISTI

TIPI AD AVVIAMENTO ELETTRICO:
Controllare il LED sull'ECM
LED ECM
Per eseguire il controllo del LED, il motore deve essere collegato a una
batteria e l'interruttore del motore deve essere sulla posizione ON.
IL MOTORE NON Possibile causa
SI AVVIA
1. Il LED non è Fusibile bruciato.
acceso.
2. Il LED è acceso. Carburante, olio
motore, candela,
ecc.
3. Il LED lampeggia Livello dell'olio
due volte. motore basso.
4. Il LED lampeggia ECM, sensore TE,
3 o più volte. bobina di
alimentazione.
5. Portare il motore ECM, sensori, ecc.
presso un'officina
di servizio Honda
autorizzata o
consultare il
manuale
d'officina.
Correzione
Sostituire il fusibile
(pag. 12).
dopo aver sostituito il
fusibile, riportare di
nuovo l'interruttore
del motore sulla
posizione ON.
Controllare i
CONTROLLI PRIMA
DELL'USO (pag. 3).
Riempire con l'olio
consigliato fino al
livello giusto
(pag. 8).
Portare il motore
presso un'officina di
servizio Honda
autorizzata o
consultare il manuale
d'officina.
Sostituire o riparare i
componenti difettosi
secondo necessità.