HMS LOOP10 Bedienungsanleitung Seite 10

Ćwiczenia i intensywność
Stań z boku, aby nauczyć się obsługi — np. regulacji prędkości.
•
• Przejście 1 km stałym krokiem zajmuje ok. 15–25 minut.
• Prędkość 4,8 km/h pozwala przejść 1 km w ok. 12 minut.
Po kilku powtórzeniach możesz zwiększyć prędkość i nachylenie, aż dojdziesz do 30-minutowego treningu.
•
Przed rozpoczęciem biegu upewnij się, że jesteś gotowy.
•
Częstotliwość i plan treningowy
Zalecana częstotliwość: 3–5 razy w tygodniu, po 15–60 minut.
•
Najlepiej opracować własny plan ćwiczeń.
•
• Początkowo nie ustawiaj nachylenia. Jeśli chcesz zwiększyć intensywność — stopniowo je zwiększ.
OBSŁUGA I FUNKCJE WYŚWIETLACZA
1. Pilot zdalnego sterowania
Pilot posiada trzy przyciski:
• „+" – zwiększa prędkość
„–" – zmniejsza prędkość
•
„Start/Stop" – uruchamia, zatrzymuje lub resetuje urządzenie
•
Funkcje przycisku „Start/Stop":
• W trybie gotowości: uruchamia bieżnię
Podczas pracy: wstrzymuje bieżnię (wyświetla „PAUSE")
•
Ponowne naciśnięcie: uruchamia bieżnię z prędkością 0,8 km/h
•
• Przytrzymanie przez 3 sekundy: zatrzymuje bieżnię i resetuje dane
2. Parowanie pilota
Przytrzymaj „+" i włącz zasilanie.
•
Po sygnale dźwiękowym parowanie zakończone sukcesem.
•
3. Przełączanie jednostek
Przytrzymaj „Start/Stop" i włącz zasilanie.
•
• Na wyświetlaczu pojawi się „SI".
• Naciśnij „+" lub „–", aby przełączyć:
o „SI" = jednostki metryczne
o „Eng" = jednostki imperialne
4. Uruchamianie bieżni
• Naciśnij „Start" na pilocie.
• Rozpocznie się liczenie: czasu, dystansu, kalorii i kroków.
Ustaw prędkość za pomocą „+" i „–".
•
• Jeśli nie wprowadzono danych, ekran wyłączy się po 4 minutach.
• Naciśnij dowolny przycisk, aby go ponownie aktywować.
TABELA KODÓW BŁĘDÓW BIEŻNI
Kod
Problem
błędu
Brak sygnału z sterownika
Er 1
silnika na wyświetlaczu
Zabezpieczenie
Er 3
przepięciowe
Zabezpieczenie
Er 4
nadprądowe
Zabezpieczenie przed
Er 5
przeciążeniem
Zabezpieczenie przed
Er 6
otwartym obwodem
Brak sygnału z sterownika
Er 7
silnika na wyświetlaczu
Er 13 Zwarcie
Er 14 Zwarcie obciążenia
Przyczyna
Słaby kontakt przewodów sterujących
Uszkodzony przewód sterujący
Uszkodzony miernik elektroniczny
Uszkodzony sterownik silnika
Zbyt wysokie napięcie wejściowe (110 V)
Zbyt wysokie napięcie wejściowe (270 V)
Uszkodzony sterownik silnika
Koło pasowe silnika zbyt mocno dokręcone
Nadmierne tarcie między płytą bieżną a pasem
bieżnym
Uszkodzony sterownik silnika
Zbyt napięty pasek silnika
Wysokie tarcie między pasem bieżnym a płytą
bieżną
Uszkodzony sterownik silnika
Silnik nie jest podłączony
Przerwa w obwodzie silnika
Uszkodzony sterownik silnika
Słaby kontakt przewodów sterujących
Uszkodzony przewód sterujący
Uszkodzony miernik elektroniczny
Uszkodzony sterownik silnika
Uszkodzony sterownik silnika
Zwarcie silnika
Uszkodzony sterownik silnika
10
Rozwiązanie
Ponownie podłącz górny i dolny przewód
sterujący
Wymień przewód sterujący
Wymień miernik elektroniczny
Wymień sterownik silnika
Sprawdź, czy napięcie AC jest wyższe niż
135 V
Sprawdź, czy napięcie AC jest wyższe niż
270 V
Wymień sterownik silnika
Ponownie napnij pasek
Nałóż smar między płytę bieżną a pas
bieżny
Wymień sterownik silnika
Wyreguluj napięcie pasa
Nałóż smar między płytę bieżną a pas
bieżny
Wymień sterownik silnika
Podłącz silnik
Wymień silnik
Wymień silnik
Ponownie podłącz górny i dolny przewód
sterujący
Wymień przewód połączeniowy
Wymień miernik elektroniczny
Wymień sterownik silnika
Wymień sterownik silnika
Wymień silnik
Wymień sterownik silnika
PL