Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
POZOR
Poškození životního prostředí!
Rozlitý olej může trvale znečistit životní prostředí. Kapa-
lina je vysoce toxická a může rychle způsobit znečištění
vody.
–
Olej nalévejte / vypouštějte pouze na rovných zpev-
něných plochách.
–
Použijte plnicí hrdlo nebo trychtýř.
–
Vypouštěný olej zachyťte do vhodné nádoby.
–
Rozlitý olej ihned pečlivě setřete a zlikvidujte hadr v
souldu s místními předpisy.
–
Olej zlikvidujte v souladu s místními předpisy.
1. Odšroubujte olejovou měrku (18) otáčením doleva a
otřete ji čistým hadříkem, který nepouští vlákna.
2. Olejovou měrku (18) opět zasuňte a zkontrolujte hladi-
nu oleje, aniž byste měrku opět našroubovali.
3. Vytáhněte olejovou měrku (18) a odečtěte ve vodorov-
né poloze množství oleje. Množství oleje musí být v
mezích střední značky na olejové měrce (18).
4. Olejovou měrku (18) následně znovu zašroubujte.
14.3
Výměna oleje
Výměnu oleje provádějte jednou ročně před zahájením se-
zóny při vypnutém motoru zahřátém na provozní teplotu.
Používejte
pouze
motorový
SAE 10W-40).
1. Olejovou měrku (18) vyšroubujte otáčením doleva.
2. Motorový olej odsajte plnicím hrdlem za pomocí olejo-
vého čerpadla (s hadicí).
3. Doplňte čerstvý motorový olej a zkontrolujte jeho hla-
dinu (viz 9.1).
14.4
Vypuštění paliva pomocí
odsávacího čerpadla na palivo
(obr. 10, 19)
1. Sběrnou nádobu přidržte pod hadicí odsávacího čer-
padla na palivo.
2. Odšroubujte víko nádrže (10) a sejměte jej.
3. Zasuňte hadici odsávacího čerpadla na palivo do pali-
vové nádrže (11) a pomocí odsávacího čerpadla na
palivo zcela odčerpejte palivo.
4. Víko nádrže (10) opět pevně zašroubujte.
5. Pro zajištění, aby v karburátoru nezůstalo žádné pali-
vo, musí se zbývající palivo z karburátoru vypustit. K
tomu umístěte pod karburátor vhodnou nádobu a po-
mocí vidlicového klíče vel. 10 otevřete šroub karburá-
toru (31).
olej
(SAE 10W-30/
www.scheppach.com
14.5
Údržba vzduchového filtru (12a)
(obr. 20)
NEBEZPEČÍ
Nebezpečí požáru a výbuchu!
Při nesprávném čištění se palivo může vznítit a případ-
ně vybuchnout. To může způsobit těžké popáleniny ne-
bo smrt.
–
Vzduchový filtr čistěte pouze vyklepáním.
–
Nikdy nečistěte vzduchový filtr benzínem nebo hoř-
lavými rozpouštědly.
POZOR
Nebezpečí poškození!
Provoz motoru bez filtračního prvku nebo s poškozeným
filtračním prvkem může způsobit poškození motoru.
–
Nikdy nenechte motor běžet bez vzduchové filtrační
vložky nebo s poškozenou vložkou. Nečistota tak
vnikne do motoru, čímž může dojít k závažným po-
škozením motoru.
Znečištěné vzduchové filtry (12a) snižují výkon motoru
omezením přívodu vzduchu do karburátoru. Proto je ne-
zbytná pravidelná kontrola.
Vzduchový filtr (12a) by měl být zkontrolován po každých
25 provozních hodinách a podle potřeby vyčištěn. Ve vel-
mi zaprášeném prostředí je nutné kontrolovat vzduchový
filtr (12a) častěji.
1. Zvedněte víko vzduchového filtru (12) a vyjměte vzdu-
chový filtr (12a).
2. Vzduchový filtr (12a) čistěte pouze vyklepáním.
3. Vyměňte vadný vzduchový filtr (12a) za nový.
4. Vložte vzduchový filtr (12a) zpět na místo a nasaďte
víko vzduchového filtru (12).
14.6
Údržba zapalovací svíčky (16a)
(obr. 21-22)
Zkontrolujte zapalovací svíčku (16a) poprvé po 10 pro-
vozních hodinách, zda není znečištěná, a případně ji vy-
čistěte měděným kartáčem. Poté zapalovací svíčku (16a)
čistěte vždy po 50 provozních hodinách.
1. Konektor zapalovací svíčky (16) vytahujte krouživým
pohybem.
2. Klíčem na zapalovací svíčky vyjměte zapalovací svíč-
ku (16a).
3. Nastavte pomocí spárové měrky vzdálenost 0,75 mm
(0,030"). Znovu namontujte zapalovací svíčku (16a) a
dbejte na to, aby nebyla příliš utažená.
14.7
Brzdová páčka motoru (3)
(obr. 1, 11, 18)
Motor je opatřen mechanickou brzdou, kterou je třeba
pravidelně kontrolovat. Po uvolnění brzdové páčky moto-
ru (3) se musí nůž (27) zastavit do 7 sekund.
Běžící nůž (27) vydává zřetelné svištivé zvuky. Chod no-
že (27) je signalizován svištivým zvukem a lze jej tedy
kontrolovat.
CZ | 129
Werbung
