NB
Problem
Batteriladeren har skrudd seg av.
262
Mulig årsak
Solcellepanelet har en overspenning.
Omgivelsestemperaturen er for lav.
Vekselstrømsdynamoen er overbelas-
tet.
Startbatteriet og/eller tilkoblingskab-
lene er ikke rene.
Vekselstrømsdynamoen er overbelas-
tet. Det har oppstått et spenningsfall
på den positive siden (utgangskret-
sen).
Vekselstrømsdynamoen er overbelas-
tet. Det har oppstått et spenningsfall
på den negative siden (jordingskret-
sen).
Løsningsforslag
5. Kontroller at omgivelsestempera-
turen ikke er for høy (se
spesifikasjoner
på side 264).
6. Kontroller at startbatteriet ikke er
oppsvulmet.
7. Ski ut startbatteriet om nødven-
dig.
Ski ut solcellepanelet.
Dette er en normal beskyttelsesmeka-
nisme når ladekurven for væskefylte
og lLiFePO4-batterier har blitt valgt.
1. Kontroller at startbatteriets spen-
ning er mer enn 13,3 V (11,4 V for
Euro 6-kjøretøy).
2. Sørg for at tilkoblingskablene og
startbatteriet er rene.
1. Koble et multimeter til B+-polen
på vekselstrømsdynamoen og
plusspolen på startbatteriet.
2. Skru på motoren, radioen, lysene
og ventilasjonen til kjøretøyet.
3. Kontroller at målt spenning er un-
der 0,2 V.
4. Hvis spenningen som vises, er
over 0,2 V, må du kontakte et
autorisert serviceverksted.
5. Kontroller at alle kablene, stikkon-
taktene og tilkoblingene er intak-
te, rene og frie for korrosjon.
6. Koble fra multimeteret.
7. Koble til startbatteriet igjen.
1. Koble den negative tilkoblingen til
multimeteret til dynamohuset eller
til jordingskabelen.
2. Koble plusspolen på multimeteret
til minuspolen på startbatteriet.
3. Skru på motoren, radioen, lysene
og ventilasjonen til kjøretøyet.
4. Kontroller at målt spenning er un-
der 0,2 V.
5. Hvis spenningen som vises, er
over 0,2 V, må du kontakte et
autorisert serviceverksted.
6. Kontroller at alle kablene, stikkon-
taktene og tilkoblingene er intak-
te, rene og frie for korrosjon.
7. Kontroller at ingen av jordings-
punktene eller stroppene mellom
Tekniske