Simrad TP10 Handbuch Seite 10

Pour pouvoir sélectionner le mode Conservateur d' A llure, l'appareil
doit être en mode Auto (appuyez sur STBY/AUTO). Exercez une
TACK pression prolongée sur les touches Bâbord ( ) et Tribord ( ) jusqu'à
audition d'un double bip.
Les deux LED Bâbord et Tribord clignotent simultanément quand le
STBY STBY
AUTO
pilote est en mode Conservateur d' A llure. Pour revenir en mode
Compas, exercez une pression prolongée sur les touches
jusqu'à audition d'un second bip.
NAV
En mode Conservateur d' A llure, le Tillerpilot se verrouille sur l'angle
du vent apparent actuel. Tout réglage de cap est alors effectué
relativement à l'angle du vent, plutôt qu'au cap compas comme en
mode Compas.
Le lancement d'un virement de bord automatique aligne le bateau
sur le même angle de vent apparent sur le bord opposé. Par
mesure de sécurité, la fonction virement de bord automatique est
désactivée aux allures portantes.
¼ Remarque:
servateur d' A llure – pour l'activer, revenez d'abord en mode Compas.
Utilisation d'un compas externe
Normalement le fonctionnement précis d'un pilote automatique
monobloc est très aléatoire sur un bateau en matériau ferreux (acier,
ferrociment, etc.) en raison des perturbations du compas fluxgate
interne provoquées par la coque.
Bien que le Tillerpilot soit équipé d'un compas fluxgate intégré, il
donne la priorité au Compas SimNet externe, s'il détecte celui-ci sur
le bus du réseau.
Sur un bateau en acier
ou en composite ferreux,
l'emplacement correct du
compas externe est sur le
mât, entre 1 et 2 m au-dessus
du pont. Sur les coques en
matériau non-ferreux, le
compas doit être placé le
plus bas possible, aussi près
que possible du centre du
bateau, mais à distance de
toutes sources d'interférences
magnétiques telles que haut-
parleurs, etc.
Fonctions avancées |
Le mode Nav ne peut pas être sélectionné en mode Con-
TP10, TP22 & TP32 Manuel Utilisateur
Tiller-
pilot
et
Compas
SimNet
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