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Verwandte Anleitungen für Simrad TP10
Inhaltszusammenfassung für Simrad TP10
- Seite 1 M A X I M I Z I N G Y O U R P E R F O R M A N C E S E A...
- Seite 3 H A N D B U C H Simrad TP10 TP22 & TP32 & Pinnenpiloten...
- Seite 4 Bedürfnis und neuestem Entwicklungsstand die Produkte, Spezifikationen und Dokumentationen ohne Vorankündigung zu verbessern oder zu ändern. Ohne ausdrückliche Genehmigung durch Simrad ist es nicht erlaubt, den Inhalt dieser Dokumentation zu kopieren,vervielfältigen, zu übersetzen oder sonst wie in irgendeiner Form an Dritte weiterzureichen. Das Handbuch ist auf der Basis der englischen Vorlage des Herstellers erstellt.
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Seite 5: Inhaltsverzeichnis
5.2.1 TP22 und TP32 Anschluss ....5.2.2 TP10 Anschluss ...... -
Seite 7: Allgemeines
1 ALLGEMEINES 1.1 Einleitung Auf der Basis von langjähriger Erfahrung im Bau von Pinnen- piloten wurden die TP10, TP22 und TP32 Pinnenpiloten von Simrad entwickelt. Sie sind für pinnengesteuerte Segelyachten bis zu einer Gesamtlänge von 12 m (39 Fuss) einsetzbar. -
Seite 8: Das Simnet Netzwerk System
1.2 Das SimNet Netzwerk System Das SimNet System ist ein Hochgeschwindigkeits-Datenbus- Netzwerksystem, welches eine einfache Verbindung und den Datenaustausch von Simrad Instrumenten, Navigationsaus- rüstung und Autopiloten ermöglicht. Alle Einheiten werden über ein einzelnes Standardkabel ver- bunden und versorgt (Abb. 1.2). -
Seite 9: Betrieb
Modus Hinweis Die NAV Taste des TP22 und TP32 entspricht der CAL Taste auf dem TP10. Wo zutreffend, wird auf beide verwiesen. 2.2 Automatische Steuerung Das Boot auf Marschfahrt bringen und den Pinnenpiloten auf die Pinne setzen. Ist die Bordspannung zugeschaltet, blinkt die Kontrollanzeige STBY/AUTO. -
Seite 10: Kurskorrekturen
Pinnenpiloten TP10/TP22/TP32 2.3 Kurskorrekturen Im Autopilot-Modus können Kurskorrekturen durch kurzes Drücken der BB ( ) oder der StB ( ) Taste in 1°-Schritten in TACK die gewünschte Richtung vorgenommen werden. Die Kurskor- rektur wird durch einfaches Piepen und Aufblinken der BB- bzw. -
Seite 11: Automatische Wende Im Nav-Modus
Bedienungsanleitung Wende geht der Pinnenpilot auf dem anderen Bug den gleichen Windwinkel wie vor der Wende. Hinweis In diesem Modus wendet der Pilot immer in die „richtige” Richtung, die falsche Taste kann nicht zu einer Halse führen. In jedem Fall quittiert der Pinnenpilot das Kommando TACK (Wende) durch ein langes Piepen und Aufleuchten der jeweili- gen Richtungstaste. -
Seite 12: Weitere Möglichkeiten
Windeinfallswinkel steuern; hierzu werden die Winddaten von SimNet- oder NMEA-Schnittstellen genutzt. Wegen der schnellen Datenübertragungsrate empfiehlt sich der Einsatz einer SimNet Windfahne wie dem Simrad IS12 Wind Instrument – hier werden die SimNet Winddaten vorrangig vor den NMEA Winddaten vom Pinnenpiloten empfangen. -
Seite 13: Einsatz Eines Externen Kompasses
Bedienungsanleitung Hinweis Wenn keine Windinformationen vorhanden sind, lässt sich der Pinnenpilot nicht in den Wind-Modus schalten. Um in den Wind-Modus zu gelangen, muss sich der Pilot im Auto-Modus befinden (STBY/AUTO drücken). Dann die TACK BB ( ) und StB ( ) Tasten gemeinsam gedrückt halten, bis ein doppelter Piepton zu hören ist (Abb. -
Seite 14: Konfiguration
Pinnenpiloten TP10/TP22/TP32 4 KONFIGURATION 4.1 Backbord-/Steuerbord-Montage Werkseitig ist der Pinnenpilot für die Montage auf der Steuer- bordseite voreingestellt. Erfolgt der Einbau auf der Backbord- seite, muss der Elektronik die gewählte Einbauseite mitgeteilt werden (Abb. 4.1). TACK TACK STBY STBY AUTO... -
Seite 15: Rudermenge-Einstellung
Bedienungsanleitung 4.3 Rudermenge-Einstellung Der Pinnenpilot kann für das entsprechende Ruder so justiert werden, dass Kursschwankungen proportional zu Kursfehlern des elektronischen Kompasses kompensiert werden. Die Ruder- menge ist durch Einstellung der Verstärkung (Gain) regulierbar. Abb. 4.4A zeigt den Effekt, wenn die Rudermenge zu gering eingestellt ist –... -
Seite 16: Autotrimm
Pinnenpiloten TP10/TP22/TP32 zeige angezeigt). Die Seegangsanpassungsstufe wird durch die Anzahl von akustischen Pieptönen sowie Aufleuchten der Nav-Kontrollanzeige angezeigt. Wenn keine Signaltöne oder Leuchten zu hören bzw. zu sehen sind, befindet sich der Pin- nenpilot im Auto-Seegangsanpassungsmodus. • Mit den BB ( ) und StB ( ) Tasten kann die Seegangsanpas- sung von 0 bis 9 eingestellt werden. -
Seite 17: Installation
Bedienungsanleitung 5 INSTALLATION 5.1 Einbau des Pinnenpiloten Der Einbau ist einfach durchführbar. Es ist darauf zu achten, dass der Montageort weitgehend frei von magnetischen Stör- einflüssen ist. Besonders kritisch sind z. B. Lautsprecher mit ihren großen Festmagneten. Hierzu, wie auch zu größeren Elek- troantrieben, Lichtmaschinen, usw., ist ein Mindestabstand von 80 cm erforderlich. - Seite 18 Pinnenpiloten TP10/TP22/TP32 Der Tillerpin ist mit einem Abstand von 460 mm zum Ruder- schaft der Pinne einzusetzen (Abb. 5.2). Abhängig von der erfor- derlichen Ruderkraft ist in gewissem Rahmen auch ein anderer Abstand wählbar. Bei einem kürzeren Abstand ergeben sich ein vergrößerter maximaler Ruderwinkel und im Betrieb eine...
- Seite 19 Bedienungsanleitung Für den Tillerpin muss ein Loch mit einem Durchmesser von 6,3 mm in die Ruderpinne so tief gebohrt werden, dass der Tillerpin 18 mm oben herausragt (Abb. 5.3). Tillerpin 18 mm Tiller (0.75in) Abb. 5.3 - Montage des Tillerpins Den Tillerpin mit etwas Epoxydkleber einsetzen.
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Seite 20: Elektrischer Anschluss
Pinnenpiloten TP10/TP22/TP32 5.2 Elektrischer Anschluss 5.2.1 TP22 und TP32 Anschluss Der Pinnenpilot sollte aus dem 12V Service Bordnetz versorgt werden. Der wasserdichte Stecker am Pinnenpiloten dient zur Verbindung der Stromversorgung, SimNet und NMEA Daten. Die Anschlussbuchse sollte in der Nähe des Pinnenpiloten mon- tiert und, wie in Abb. -
Seite 21: Tp10 Anschluss
• Sollten Sie sich bei dem elektrischen Anschluss unsicher sein, ziehen Sie einen qualifizierten Installateur hinzu. 5.2.2 TP10 Anschluss Der TP10 Pinnenpilot wird vom 12V Service Bordnetz aus be- trieben und ist an die Stromversorgung über zwei Kabel ange- schlossen (Abb. 5.7). Da das Kabel mit zwei offenen Enden versehen ist, empfiehlt es sich, dass ein wasserdichter Stecker- satz (Stecker &... -
Seite 22: Konfiguration Des Tps Auf Den Datenbus
Pinnenpiloten TP10/TP22/TP32 3-wege Speed Wind Kompass Anschluß klemme Datenbus Stromver- sorgung GPS/Kartenplotter NMEA0183 Pinnenpiloten Stromversorgung Abb. 5.8 - Typische SimNet Installation 5.4 Konfiguration des TPs auf den Datenbus Normalerweise kann der TP22 und TP32 Pinnenpilot an den SimNet Bus angeschlossen werden und findet automatisch die Nav- und Instrumentendatenquellen, ohne dass ein Eingreifen durch den Benutzer notwendig ist. - Seite 23 Bedienungsanleitung (ein IS12 Kompass und ein RFC35R Kurskompass über einen AP25 Autopiloten). Der Pinnenpilot könnte als Backup-Pilot genutzt werden, während der RFC35R als Datenquelle für den Kurs dient. Der Pinnenpilot wählt jedoch automatisch den IS12 Kompass als Kursdatenquelle und das Mega Instrument als Nav-Datenquelle, anstelle des CP44.
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Seite 24: Anschluss An Nmea
Pinnenpiloten TP10/TP22/TP32 5.5 Anschluss an NMEA Der eingebaute NMEA Dateneingang ermöglicht es, dass NMEA0183-kompatible Geräte direkt an den TP22 und TP32 Pinnenpiloten angeschlossen werden können, ohne dass eine separate Schnittstelleneinheit benötigt wird (Abb. 5.12). Wind Speed oder GPS/Kartenplotter SimNet Pinnenpiloten Stromversorgung Abb. -
Seite 25: Elektronische Störunterdrückung
Bedienungsanleitung Bedingt durch die große Anzahl verschiedener Hersteller und Modelle von Navigationsausrüstungen kann Simrad keine Garantie für den einwandfreien Betrieb und die Installation dieser Ausrüstung übernehmen. Daher ist es notwendig, vor dem Anschluss des Pinnenpiloten an andere Navigationsausrüstun- gen das entsprechende Handbuch sorgfältig zu lesen und zu überprüfen, ob eine NMEA Verbindung möglich ist. -
Seite 26: Anhang
Pinnenpiloten TP10/TP22/TP32 6 ANHANG 6.1 Betrieb unter Segeln Autopiloten sind in der Regel nicht für extremes Segeln ausge- legt. Will man sportlich hart am Wind und auch bei starkem Seegang segeln, sollte das per Handsteuerung geschehen. Denn dann muss sehr konzentriert und reaktionsschnell gesteuert werden. -
Seite 27: Fehlersuche
Bedienungsanleitung 6.2 Fehlersuche Die Pinnenpiloten von Simrad werden nach hohen Qualitäts- normen gebaut. Im Folgenden werden mögliche Fehlererschei- nungen und Testmöglichkeiten beschrieben, um die Ursachen feststellen zu können. Häufig sind diese Fehler nicht gerätebe- dingt, sondern durch Einwirkungen von außen verursacht wor- den und mit Bordmitteln zu beheben. -
Seite 28: Empfang Von Nmea Datensätzen
Empfangen Daten Scheinbarer Wind (Geschwindigkeit und Richtung) Wind (Geschwindigkeit und Richtung) 6.4 Ersatzteile und Zubehör Folgende Ersatzteile und Zubehör können Sie bei Ihrem Simrad Fachhandelspartner bestellen. Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung die Teilenummer an: Fernbedienung HR22 SimNet Kompass-System IS12 Compass:S... -
Seite 29: Montagezubehör
Bedienungsanleitung Montagezubehör Tiller Brackets Part No Height TB30 30mm (1.18") TB60 60mm (2.36") TB90 90mm (3.54") TB120 120mm (4.72") Height Pedestal & Cantilever Brackets Part No Height / Length PB30 30mm (1.18") PB60 60mm (2.36") PB90 90mm (3.54") Cantilever Bracket CB1 Height 135–240mm (5.31–... -
Seite 30: Abmessungen
Hart–Hart Legezeit 0 kg TP10 - 6.9 Sek. TP22 - 6.9 Sek. TP32 - 4.0 Sek. 20 kg TP10 - 8.0 Sek. TP22 - 8.0 Sek. TP32 - 4.7 Sek. 40 kg TP22 - 12.0 Sek. TP32 - 6.0 Sek. -
Seite 31: Service Und Gewährleistung
Originalkarton nicht mehr haben, sorgen Sie für angemes- sene Verpackung für einen sicheren Versand. Die weltweit gültigen Garantiebedingungen entnehmen Sie der im Lieferumfang enthaltenen Garantiekarte. Die Adressen der jeweiligen Simrad Service-Stützpunkte sind ebenfalls in der Garantiekarte enthalten. E04818:DE Ausgabe 1.0... - Seite 34 M A X I M I Z I N G Y O U R P E R F O R M A N C E S E A...