Simrad TP10 Handbuch
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Verwandte Anleitungen für Simrad TP10
Inhaltszusammenfassung für Simrad TP10
- Seite 1 TP10, TP22, TP32 Manuel Utilisateur FRANÇAIS simrad-yachting.com...
- Seite 30 TP10, TP22, TP32 User Guide ENGLISH simrad-yachting.com...
- Seite 59 TP10, TP22, TP32 Handbuch DEUTSCH simrad-yachting.com...
- Seite 60 Daten ohne Ankündigung vorzunehmen. Copyright Copyright © 2014 Navico Holding AS. Garantie Eine Garantiekarte wird als separates Dokument mitgeliefert. Bei Fragen rufen Sie die Herstellerwebsite für Ihr Gerät bzw. System auf: www.simrad-yachting.com Vorwort | TP10, TP22 & TP32 Handbuch...
- Seite 61 Elektrischer Anschluss Anschluss an SimNet Konfiguration des TPs auf den Datenbus Anschluss an NMEA Elektronische Störunterdrückung Automatischer Kompassabgleich Anhang Betrieb unter Segeln Fehlersuche Empfang von NMEA Datensätzer Ersatzteile und Zubehör Montagezubehör Abmessungen Technische Daten Vorwort | TP10, TP22 & TP32 Handbuch...
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Seite 62: Allgemeines
Allgemeines Einleitung Auf der Basis von langjähriger Erfahrung im Bau von Pinnenpiloten wurden die TP10, TP22 und TP32 Pinnenpiloten von Simrad entwickelt. Sie sind für pinnengesteuerte Segelyachten bis zu einer Gesamtlänge von 12 m (39 Fuss) einsetzbar. Formschönes Design, die Integration neuester, selbstlernender Rechnertechnologie, robuste und wetterfeste Ausführung, ein hohes... -
Seite 63: Das Simnet Netzwerk System
Das SimNet Netzwerk System Das SimNet System ist ein Hochgeschwindigkeits-Datenbus- Netzwerksystem, welches eine einfache Verbindung und den Datenaustausch von Simrad Instrumenten, Navigationsausrüstung und Autopiloten ermöglicht. Alle Einheiten werden über ein einzelnes Standardkabel verbunden und versorgt. Typisches SimNet System Der Pinnenpilot kann im Nav-Modus Navigationsinformationen von einem Kartenplotter empfangen. -
Seite 64: Betrieb
¼ Hinweis: Taste des TP22 und TP32 entspricht der Taste auf dem TP10. Wo zutreffend, wird auf beide verwiesen. Standby-Modus Nun kann das Boot mit den Pfeiltasten für BB ( ) und StB ( ) Ruder- befehle auf den gewünschten Autopilotkurs eingesteuert werden. Jeder korrekt gegebene Tastenbefehl wird mit ein- oder mehrfachem Piepton quittiert. -
Seite 65: Kurskorrekturen
Der Pinnenpilot wendet/halst das Schiff auf den gleichen wahren Windeinfallwinkel, aber auf dem anderen Bug. ¼ Hinweis: In diesem Modus wendet/halst der Pilot immer in die „richtige” Richtung, die falsche Taste kann nicht zu einer Halse führen. Betrieb | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 66: Automatische Wende/Halse Im Nav-Modus
Nav-Modus durch Drücken der NAV Taste deaktiviert werden; danach kann die automatische Wende/Halse ausgeführt werden. Es ist sicherzustellen, dass sich das Schiff auf dem richtigen Warnung: Kurs befindet, bevor der Nav-Modus wieder aktiviert wird. Betrieb | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 67: Weitere Möglichkeiten
Windfahnen. Ein externer SimNet Kompass kann auch benutzt werden. Nav-Modus Der TP22 und TP32 Pinnenpilot kann direkt über einen SimNet Hochge- schwindigkeitsdatenbus an kompatible Simrad Kartenplotter ange- schlossen werden. Er verfügt außerdem über eine NMEA Schnittstelle, die eine Verbindung an NMEA 0183-kompatible GPS und Kartenplotter ermöglicht. -
Seite 68: Einsatz Eines Externen Kompasses
Rumpf (z. B. Holz, GFK) sollte der Kompass im Drehpunkt des SimNet Schiffes montiert werden. Es ist Kompass zu beachten, dass magnetische Pinnen- Störquellen wie etwa Lautsprecher, pilot etc., einen ausreichenden Abstand zum Kompass haben sollten Weitere Möglichkeiten | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 69: Konfiguration
Pinnenpilot im Kalibrier-Modus für die Rudermengenkontrolle befindet. Um zwischen Kalibrier- und automatischen Seegangsfilteraktivierungs- Modus hin- und herzuschalten, muss die TACK Taste gedrückt werden – die BB-Kontrollanzeige leuchtet bei Aktivierung des automatischen Seegangsfilters. 10 | Konfiguration | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 70: Rudermengenkontrolle-Einstellung
Rückführung der Gierfreiheit auf einen entsprechend kleineren Wert. Wenn der Seegangsfilter auf “Off” (Aus) gestellt ist, gilt eine festgesetzte Minimum-Gierlose für alle Reaktionsstufen (1-9). Siehe Tabelle auf der nächsten Seite. | 11 Konfiguration | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... - Seite 71 Wenn Sie vorm Wind segeln (scheinbarer Windwinkel von -140 bis +140 Grad), dann arbeiten Sie immer mit Hi, unabhängig von der Bootsgeschwindigkeit. Hi/Lo abhängig von der Bootsgeschwindigkeit: Immer Hi: 12 | Konfiguration | TP10, TP22 & TP32 Handbuch...
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Seite 72: Autotrimm
Wende die Einstellung wieder korrekt ist. Der Pinnenpilot erkennt laufend neue Einflüsse und passt sich diesen automatisch an ¼ Hinweis: Autotrimm wird automatisch angewendet und kann nicht ma- nuell eingestellt werden. | 13 Konfiguration | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 73: Installation
Die hier genannten Maße sollten möglichst eingehalten werden. ¼ Hinweis: Falls die vorgesehene Standard-Einbaumethode nicht zu den Gegebenheiten Ihres Schiffes passt, können Sie auf diverse Zubehörteile wie Unterbauwinkel und Pinnenverlängerungen zurückgreifen (Siehe “Ersatzteile und Zubehör” on page 27). 14 | Installation | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... - Seite 74 fläche muss gemäss Zeichnung eine Verstärkung durchgeführt werden. Montagehülse Die Steckhülse mit etwas Epoxydkleber einsetzen. Hartholzverstärkung ¼ Hinweis: Setzen sie den Piloten erst in die Hülse, wenn der Kleber voll durchgehärtet ist. | 15 Installation | TP10, TP22 & TP32 Handbuch...
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Seite 75: Elektrischer Anschluss
Die Versorgungsspannung erfolgt nicht über den SimNet Bus – der Pinnenpilot muss immer eine eigene Spannungsversorgung aufweisen Benutzen Sie immer Kabel mit ausreichendem Querschnitt als Ver- bindung vom Sicherungspaneel zur Anschlussbuchse 16 | Installation | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... - Seite 76 Sollten Sie sich bei dem elektrischen Anschluss unsicher sein, ziehen Sie einen qualifizierten Installateur hinzu. TP10 Anschluss Der TP10 Pinnenpilot wird vom 12V Service Bordnetz aus betrieben und ist an die Stromversorgung über zwei Kabel angeschlossen. Da das Kabel mit zwei offenen Enden versehen ist, empfiehlt es sich, dass ein wasserdichter Steckersatz (Stecker &...
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Seite 77: Anschluss An Simnet
Stromversor- gung ¼ Hinweis: Es ist nicht notwendig, den Piloten direkt an das Gerät anzu- schließen, mit dem Daten ausgetauscht werden sollen – alle Daten werden über den gesamten Netzwerkbus übertragen. 18 | Installation | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 78: Konfiguration Des Tps Auf Den Datenbus
Zur Auswahl des StandAlone-Modus muss die TACK Taste zusammen mit der linken ( ) Pfeiltaste oder TACK zusammen mit der rechten ( ) Pfeiltaste gedrückt gehalten und das Gerät eingeschaltet werden | 19 Installation | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 79: Anschluss An Nmea
Der eingebaute NMEA Dateneingang ermöglicht es, dass NMEA 0183- kompatible Geräte direkt an den TP22 und TP32 Pinnenpiloten ange- schlossen werden können, ohne dass eine separate Schnitt-stelleneinheit benötigt wird. GPS/Karten- Wind Speed plotter SimNet Pinnenpiloten Stromversorgung 20 | Installation | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... - Seite 80 über ein NMEA-Kabel mit einem Umschalter geschehen. Bedingt durch die große Anzahl verschiedener Hersteller und Modelle von Navigationsausrüstungen kann Simrad keine Garantie für den einwandfreien Betrieb und die Installation dieser Ausrüstung übernehmen. Daher ist es notwendig, vor dem Anschluss des Pinnenpiloten an andere Navigationsausrüstungen das entsprechende Handbuch sorgfältig zu lesen...
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Seite 81: Elektronische Störunterdrückung
Versuch zu starten. Möglicherweise hat das Boot durch Wellenbildung einige kräftige Schaukelbewegungen gemacht und somit den Kompensierungsvorgang gestört, oder die Drehzeit ist nicht korrekt gewesen (siehe “Einsatz eines externen Kompasses” on page 9). 22 | Installation | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 82: Anhang
Der Pinnenpilot ist ein hochentwickeltes Bauteil. Es ist aber falsch, es als unfehlbar zu betrachten. Wie bei allen elektronischen Navigationsgeräten ist er eine Navigationshilfe und sollte nicht als Ersatz für konventionelle Navigationspraktik gelten. | 23 Anhang | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 83: Fehlersuche
Nav-Modus ist GPS/Kartenplotter Anschlüsse prüfen nicht richtig nicht anwählbar Wegpunkt/Route angeschlossen aktivieren Wegpunkt nicht aktiv Prüfen, ob NMEA Falsche NMEA Sätze 0183 Format vom GPS werden gesendet gesendet wird 24 | Anhang | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... - Seite 84 Gegenstände, die den Kompass ablenken könnten Diese einfachen Checks sollten durchgeführt werden, bevor Sie den technischen Service kontaktieren. Hinweis: Falls Sie doch Fragen haben, halten Sie die Seriennummer Ihres Gerätes bereit. | 25 Anhang | TP10, TP22 & TP32 Handbuch...
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Seite 85: Empfang Von Nmea Datensätzer
Peilung zum / Ankunft am Wegpunkt (Großkreis) Peilung Wegpunkt zum Wegpunkt Schiffsgeschwindigkeit Kursversatz Aus den folgenden NMEA 0183 Datensätzen kann der Pinnenpilot den scheinbaren Windwinkel ermitteln: Empfangen Daten Scheinbarer Wind (Geschwindigkeit und Richtung) Wind (Geschwindigkeit und Richtung) 26 | Anhang | TP10, TP22 & TP32 Handbuch... -
Seite 86: Ersatzteile Und Zubehör
Ersatzteile und Zubehör Folgende Ersatzteile und Zubehör können Sie bei Ihrem Simrad Fachhandelspartner bestellen. Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung die Teilenummer an. TPPK7 Ersatz-Tillerpin, Montagekappe & Schubstangenendhülse SKT100 Wasserdichte Ersatz-Schottdose & Kabel (TP10) SKT22/32 Wasserdichte Ersatz-Schottdose & Kabel Montagezubehör (TP22 und TP32) ¼... -
Seite 87: Abmessungen
TP32 – 4.7 Sek. 40 kg TP22 – 12.0 Sek. TP32 – 6.0 Sek. 50 kg TP32 – 8.0 Sek. Temperaturbereich -10ºC bis +55ºC (14ºF bis 131ºF) Montageseite StB als Standard (umschaltbar auf BB) 28 | Anhang | TP10, TP22 & TP32 Handbuch...