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DIESELMOTOR MIT DIREKTEINSPRITZUNG
WICHTIGE HINWEISE FÜR DIESELMOTOREN MIT DIREKTEINSPRITZUNG
Dieselmotor mit Direkteinspritzung (DI)
Im Gegensatz zum Vorkammer-Dieselmotor mit indirekter Ein-
spritzung (IDI), der ein mechanisches Kraftstoffeinspritzungs-
system verwendet, steuert der Dieselmotor mit Direkteinsprit-
zung (DI) die Menge des eingespritzten Kraftstoffs und die Zeit-
folge elektronisch. Dieser fortschrittliche Motor verbessert die
Ausgangsleistung und reduziert Abgase. Dieser fortschrittliche
Motor verbessert die Ausgangsleistung und reduziert schädli-
che Abgase (CO, HC, NOx...). Weil der Dieselmotor mit Direkt-
einspritzung unter hohem Druck (1.600 Bar) arbeitet, könnte ein
Ausbau, eine Abänderung oder Reparatur des Motors zur Ver-
schmutzung im System und Funktionsstörung führen. In solchen
Fällen übernimmt das Unternehmen für die Fehlfunktion und
alle damit zusammenhängenden Systeme keine Garantie.
Vor der Verwendung von minderwertigem Kraft-
stoff wird gewarnt
Das Kraftstoffsystem in einem Fahrzeug mit einem DI-Motor be-
steht aus Präzisionskomponenten. Ein minderwertiger Kraft-
stoff kann aufgrund des Wassers oder von Unreinheiten im
Kraftstoff zu schweren Schäden am Motor führen. Daher nie-
mals minderwertigen Kraftstoff verwenden.
Systemsicherheitsmodus
Wenn ein Systemfehler vorkommt, wird das Fahrzeug im
Sicherheitsmodus betrieben, um Mindestfahranforderungen
einhalten zu können und einen Schaden im System zu verhüten.
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SICHERHEITSMASSNAHMEN
01-Safety Precautions_DE.p65
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In diesem Modus kann die Motorantriebskraft verringert sein
oder der Motor sogar abgewürgt werden. In diesem Fall das
System von dem Ssangyong-Händler oder einem Vertrags-
händler überprüfen lassen.
Zusatzheizung
- FFH (Fuel Fired Heater) [kraftstoffgefeuerte Heizung]
Diese Zusatzheizung ist ein Kraftstoffverbrennungstyp. Sie ver-
bessert
den
Heizeffekt
durch
Motorkühlmitteltemperatur.
- PTC (Positive Temperature Coefficient) [PTC-Widerstand]
Diese Zusatzheizung ist ein Elektro-Luftheizungstyp und an der
Heizungsaustrittöffnung installiert. Dieses Gerät verbessert den
Heizeffekt indem es die Temperatur der in den Passagierraum strö-
menden Luft erhöht.
FFH-Betrieb
Das FFH-System wirkt noch 2 Minuten lang nach Stoppen des
Motors, um den restlichen Kraftstoff innerhalb des Systems zu
verbrennen.
Wenn das FFH-System nach Stoppen des Motors also noch eine
gewisse Zeit lang fun ktioniert, bedeutet dies keine Betriebsstörung.
Zu Anfang des Betriebs generiert die Kraftstoffpumpe das
Betriebsgeräusch, und die FFH-Heizung verursacht weißen Rauch.
Dies ist der normale Zeitpunkt, um Kraftstoff in die FFH-Leitung
zu füllen.
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2006-05-17, ¿ÀÈÄ 8:23
die
Erhöhung
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