Tamiya TA06-R Bedienungsanleitung Seite 20

'ADJUSTING DRIVE BELT TENSION
'EINSTELLUNG DER SPANNUNG DES ANTRIEB-
SRIEMENS
'RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE
*Adjusting
tension
*Einstenung
Spannung des Antriebsrie-
mens (lang)
*Réqlaqe
æutz-E-—a—.
•t'Et)
'GEAR RATIO
Choose gear ratio according to the motor used or running surface
condition.
'GETRIEBEÜBERSETZUNG
Wahlen Sve dte Getnebeubersetzung
Motor und dem Fahrbahnbelag.
'RAPPORT DE PIGNONERIE
Choisir Ie rapport de pignonnerie en fonction du moteur ou du type de
piste.
I-.Cl—å
'GROUND CLEARANCE AND REBOUND STROKE
Ground clearance and/or rebound stroke has a great effect on stability during cornering, acceleration, and
braking. Ground clearance can bo adjusted by altering damper spring tension and stiffness.
can be adjusted by rotating 4x8mm screw on suspension arms.
• BODENFREIHEIT UND AUSFEDERUNGSHUB
Die Bodenfreiheit und der Ausfederungshub
beim Beschleunigen und Bremsen haben. Die Bodenfreiheit
Der Ausfederungshub kann mit der 4x8mm Schraube auf dem Querlenker eingestellt werden.
'LA GARDE AU SOL ET LE HEBOND
La garde au sol et/ou le rebond ont une incidence importante sur la stabilité en virage, accélération et frein-
age. L'ajustement de Ia garde au sol s'effectue par Ie ressort hélicoidal. Le rebond se regle au moyen de la
vis 4x8rnm sur le bras de suspension.
'FRONT TOE-IN AND TOE-OUT
Adjusting the car to toe-in a little, by pointing the wheels inwards, provides the car with good straight run-
ning and moderate steering. Toe-out,
Begin with a little toe-out and work from there.
'VORSPUR UND NACHSPUR(VORNE)
Geringfügige Einstellung der Räder nach innen sorgt für guten Geradeauslauf
ten. Bei der Nachspur (Räder zeiqen leicht nach außen) zeiqt sich eine scharfe und harte Lenkunq. Seien Sie
vorsichtig, nicht zu übertreiben. fangen Sie mit leichter Nachspur an, und orientieren Sie sich vor dort aus.
'PINCEMENT ET OUVERTURE (AVANT)
On optera pour un léger pincement (orientation
ment en ligne droite sans trop altérer celui en Virage ou une ouverture (orientation des roues vers l'extérieur)
qui génere une réponse rapide et précise
des angles trop importants. Commencer
•CAMBER ANGLE
While taking the comers, the car is forced to go out-
wards, causing instability. The area ot contact
tire is determined hy the carnher angle, and therefore
the traction of the tires can be made greater or lesser
by adjustment of camber angle. To increase traction
during cornering. adjust camber angle to negative,
and to reduce traction, adjust to positive camber.
OKRÜMMUNGSWINKEL
Bei Durchfahren von Kurven Wird das Fahrzeug
Außen gezwungen, was Instabilität
Kontakttläche jeden Reitens Wird vom mmmungs-
winkel bestimmt, und so kann die Bodenhaftung
Reifen durch die Veränderung des Krümmungswin-
kels erhöht Oder vermingert werden. Urn die Bodenhaf-
tunq in Kurven zu erhöhen, verrinqern
mungswinkel. und vergrößem Sie den Winkel für we-
niger Haftung.
•ANGLE DE CARROSSAGE
En Virage, la voiture a tendance å s'échapper vers
I'extérieur causant une instabilité. La surface
tact de chaque pneu est déterminée
carrossage. En conséquence, Ia traction des pneus
peut étre augmentee ou diminuée en faisant
l'angle de carrossage. Pour accroitre la traction en
virage, opter pour une valeur négative et vice versa.
Setting up
drive belt (JO' ' g)
de la tension de
entsprechend dem etngesetzten
kann groBen Einfluss auf die Fahrsichemeit in Kurven, sowie
lässt sich an der Schraubenfeder
which points the wheels outwards, gives sharp steering
und gemäßigte
des roues vers l'interieur) qui assure un meilleur
en courbe. Dans rune ou Vautre des alternatives,
le réglage par un Iéger ouverture et corriger
on each
nach
verursacht, Die
der
Sie den Krom-
de con-
par I'angle de
varier
*Adjust arm length by rotating adjuster.
N16
tighten drive belt (short), position N16joint (1510bearing
holder) away from initial groove.
den Antriebsriemen (kurz) zu spannen. das Exzenterstück
N16 (1510 Lager-Halterung)
Einrastung verstellen.
*Pour tenare la courroje
N16 (support
Formula
(68T)
Spur gear teeth
Pinion gear teeth
23T
Pinion gear Gear ratio
24T
21T 7.02 : 1 25T
22T 6.70 : 1 26T
Rebound stroke
einstelten.
response.
Lenkeigenschaf-
comporte-
ne pas atteindre
par étapes.
Negative camber
Positive
20
gegenODer aer ursprongllcnen
(court), orienter Ie support excentnque
de roulement 1510) l'écart de la rainure initiate.
*Use 06 module pinion gear,
x 2.17
Spur gear
6.41 : 1 27T 5.46
6.14: 1
28T
5.89 : 1
29T
5.67 : 1
30T 4.91
Hex wrench (2mm)
Imhusschlüssel
(2mm)
Clé Allen (2mrn)
Toe-in
Toe-out
camber
84378 RCC TA06-R Chassis (11051845)
: 1
: 1