Kurvenflug; Beschleunigter Flug - Advance Epsilon 6 Betriebshandbuch

Kurvenflug

Der EPSILON 6 hat kurze, präzise Steuerwege. Er reagiert sehr direkt
und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse. Durch aktive Ge-
wichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterstützt werden. Die
Querlage kann jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergrös-
sert, stabilisiert oder verringert werden.
Wähle beim Thermikfliegen die gewünschte Querlage und den ent-
sprechenden Radius und versuche, den Gleitschirm in dieser Lage
gleichförmig drehen zu lassen. Mit der kurvenäusseren Steuerleine
wird das Flügelende stabilisiert und insbesondere die Drehgeschwin-
digkeit um die Hochachse kontrolliert.
Ein auf das Flugverhalten des EPSILON 6 abgestimmtes Gurtzeug
unterstützt dich beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen mög-
lichst gleichförmigen Drehung. Siehe dazu auch Kapitel «Geeignete
Gurtzeuge».
Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den
EPSILON 6 notfalls über die hinteren D-Tragegurte steuern.

Beschleunigter Flug

Auch im beschleunigten Zustand bleibt der EPSILON 6 äusserst
stabil. Gleitschirme werden jedoch im obersten Geschwindigkeits-
bereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler. Ein-
klapper können zudem aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen
bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen. Siehe auch Kapitel
«Klapper».
Lasse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zuerst
den Beschleuniger vollständig los, bevor du die nötigen Steueraus-
schläge für die Stabilisierung des Flügels gibst. Die hohe Stabilität
des EPSILON 6 erlaubt es, leicht turbulente Luft beschleunigt zu
durchfliegen. Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden, was
einer Anpassung des Anstellwinkels mittels des Beschleunigers
anstelle der Steuerleinen gleichkommt:
• bei einer Anstellwinkelvergrösserung (z.B. Aufstellen des Flü-
gels im Aufwind) wird der Beschleuniger kurzzeitig stärker
gedrückt
• bei einer Anstellwinkelverkleinerung (z.B. Vorschiessen des
Flügels) wird der Beschleuniger losgelassen
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