Mélange de carburant
Le moteur de la mototarière est un moteur à deux
temps. Il fonctionne avec un mélange de carburant
en proportion respective de 1:40 d'huile de moteur à
deux temps et de carburant. Le carburant nécessaire
est une essence normale sans plomb avec un indice
d'octane de recherche d'au moins 91. La lubrification
du moteur est effectuée en mélangeant une huile de
moteur à deux temps de haute qualité.
Le mélange de carburant ne se fait pas dans le réser-
voir d'essence. Pour ce faire, utilisez le récipient de
mélange fourni ou tout autre récipient adapté.
Ce n'est seulement après avoir mélangé et bien agité le
mélange de carburant qu'il est versé dans le réservoir.
• Utilisez uniquement du carburant propre et frais.
La présence d'eau ou d'impuretés dans l'essence
cause des dégâts dans le système de carburant.
• Remplissez le réservoir dans un endroit bien aéré,
avec le moteur coupé. Si le moteur vient juste d'être
arrêté, laissez-le d'abord refroidir. Ne remplissez
jamais le réservoir d'un moteur dans un bâtiment
où les vapeurs d'essence pourraient atteindre des
flammes ou des étincelles.
• L'essence est extrêmement inflammable et explosive.
Vous pouvez souffrir de brûlures ou d'autres bles-
sures graves lors de la manipulation du carburant.
• Arrêtez le moteur et tenez-le éloigné de la chaleur,
des étincelles et des flammes.
• Remplissez le réservoir de carburant uniquement à
l'extérieur.
• Essuyez immédiatement l'essence renversée.
Corde de démarrage (fig. 1)
Le moteur démarre en tirant sur la corde de démarrage
(9).
Levier du démarreur (fig. 3)
Le levier du démarreur (C) ferme et ouvre la valve du
démarreur dans le carburateur. En position «
mélange air-essence est concentré pour le démarrage
à froid du moteur. La position «
le fonctionnement du moteur et pour le démarrage du
moteur à chaud.
Vis de réglage du régime de ralenti (fig. 3)
Vous pouvez régler le mélange gazeux pour le ralenti
de la mototarière avec la vis (D Si le mélange au ralenti
est réglé à des valeurs un peu trop élevées (le foret
tourne sur lui-même au ralenti), le mélange gazeux
peut être réduit en tournant la vis lentement dans le
sens antihoraire.
Attention ! Les autres travaux sur le carburateur doivent
être effectués seulement par un atelier spécialisé
8. Commande
m ATTENTION !
Avant la mise en service, monter impérativement
l'appareil en entier !
Avant la mise en service, il est important de
connaître et de suivre les consignes de sécurité.
Avant tout travail avec la mototarière, éteignez toujours
le moteur, retirez les connecteurs branchés et portez
des gants de protection. On peut démarrer la motota-
rière seulement après avoir effectué l'assemblage et
toutes les vérifications.
ATTENTION ! Lisez attentivement les consignes de
sécurité (voir « Consignes de sécurité » et les informa-
tions supplémentaires pour les machines fonctionnant
avec de l'essence).
Attention ! Portez des chaussures de sécurité et des
vêtements de travail ajustés pour éviter les blessures.
Avant la mise en service, il est important de connaître
et de suivre les consignes de sécurité.
• Respectez les réglementations nationales relatives
• Tenez les personnes adultes, les enfants et les ani-
• Cherchez sur la surface de travail la présence de
• Le moteur doit toujours être coupé lorsque vous
• Vérifiez le bon état de fonctionnement de la moto-
• Ne travaillez pas seul ; en cas d'urgence, une per-
» , le
• Maintenez la mototarière à deux mains lorsque vous
» est utilisée pour
• Veillez à toujours être stable sur vos pieds même
• Ne vous penchez pas trop en avant lorsque vous uti-
• Veillez à avoir un ralenti propre et sans à-coups.
• Le foret ne doit pas tourner au ralenti lorsque le mo-
• Éteignez immédiatement le moteur en cas de modi-
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au travail, lorsque vous utilisez la mototarière sur
des terrains ou voies publiques.
maux en dehors de la zone de danger.
débris et enlevez-les.
quittez la machine.
tarière.
sonne doit se trouver à proximité.
travaillez avec.
pendant le processus de forage.
lisez la machine.
teur fonctionne à chaud.
fication de son comportement.
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