Scheppach EB2000 Originalbetriebsanleitung Seite 41

Après 20 heures de fonctionnement
Nettoyez le filtre à air et vérifiez la bougie d'allumage.
Après 100 heures de fonctionnement
Nettoyez le réservoir de carburant et remplacez la bou-
gie d'allumage.
Lubrifier la boîte de transmission.
Après 300 heures de fonctionnement
Remplacez le filtre à air.
Huile de transmission
Remarque : Un niveau trop faible d'huile de transmis-
sion peut endommager le moteur. Le fabricant décline
toute responsabilité pour les dommages en résultant ;
l'utilisateur est seul responsable des risques encourus
Attention !
Pas de cigarettes et pas de flammes nues.
Risque d'explosion
Filtre à air (fig. 4 - 5)
Un nettoyage régulier du filtre à air permet d'éviter des
dysfonctionnements du carburateur.
Nettoyage du filtre à air et remplacement des éléments
du filtre à air :
• Dévissez la vis (E) du boîtier du filtre à air (3), enle-
vez le couvercle du filtre à air et vérifiez le filtre à air.
• Remplacez les éléments endommagés.
• Nettoyez les saletés à l'intérieur du boîtier du filtre à
air avec un chiffon propre et humide.
• Retirez avec soin l'élément du filtre à air en mousse
(F) et vérifiez pour des dommages éventuels. Rem-
placez si nécessaire.
• Nettoyez l'élément du filtre air en mousse (F) avec
de l'eau chaude et une solution de savon douce.
Rincez abondamment avec de l'eau claire puis sé-
chez bien.
Attention !
N'utilisez pas d'essence ou de solvant pour nettoyer.
Risque d'explosion
• Replacez l'élément du filtre à air en mousse (F) et re-
montez le boîtier du filtre à air.
Le moteur ne fonctionnera pas sans filtre à air ou avec
un élément de filtre à air endommagé. Cela peut cau-
ser des dommages aux moteurs. Dans ce cas : le fabri-
cant décline toute responsabilité pour les dommages
résultant d'une mauvaise utilisation ; l'utilisateur est
seul responsable des risques qu'il encourt.
Bougie d'allumage (fig. 6 - 7)
Les gaz d'échappement/le boîtier deviennent (devient)
très chaud(s) pendant le fonctionnement de l'appareil.
Attendez jusqu'à ce que le moteur soit froid. Ne tou-
chez JAMAIS le moteur lorsqu'il est chaud.
• Retirez le connecteur de bougie (8).
• Dévisser la bougie d'allumage (I) et vérifiez-la.
• Vérifiez l'isolateur. En cas de dommages comme par
exemple des fissures ou des craquelures: Rempla-
cez la bougie d'allumage (I).
• Nettoyez les électrodes de la bougie d'allumage
avec une brosse métallique.
• Vérifiez et ajustez l'écartement des électrodes. Pour
la distance, voir les 0,75 mm.
• Vissez la bougie d'allumage (I) et serrez avec la clé
de la bougie d'allumage.
• Remettez le connecteur de bougie (8) sur la bougie
d'allumage (I).
Assurez-vous qu'aucune saleté ne tombe dans la tête
de cylindre pendant le remplacement.
Vérifiez la bonne installation de la bougie d'allumage
(I).
• Une bougie d'allumage (I) lâche peut endommager
le moteur par surchauffe.
• Un vissage excessif peut endommager le filetage
dans la tête de cylindre.
Le fabricant décline toute responsabilité pour les dom-
mages résultant d'une mauvaise utilisation ; l'utilisa-
teur est seul responsable des risques qu'il encourt.
Remplacement du système d'aspiration (fig. 8)
Le filtre en feutre (J) du système aspiration peut se
détériorer à force d'être utilisé. Pour garantir une ad-
mission de carburant impeccable dans le carbura-
teur, la tête d'aspiration doit être remplacée tous les
trimestres.
En vue de son remplacement, extrayez la tête d'aspira-
tion avec un crochet métallique en passant par l'ouver-
ture du bouchon du réservoir.
Lubrifier la boîte de transmission Fig. 2 (12)
Graissez le renvoi transmission avec de la graisse à
base de lithium. Retirez la vis Fig. 2 (12) et mettez de la
graisse, faites tourner l'arbre à la main jusqu'à ce que
la graisse ressorte, puis remettez la vis.
Attention! Remplissez seulement peu de graisse. Ne
remplissez jamais trop.(max.5-10g)
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