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23 Einsatz des Fahrzeugs außerhalb Europas
22.12 Arbeiten zur Auslieferung des Fahrzeugs
23
Einsatz des Fahrzeugs außerhalb Europas
Soll ein Zetros mit Code MS5 (Abgasnorm Euro 5) in Regionen eingesetzt werden, in denen eine
Versorgung mit AdBlue und/oder hochwertigem, schwefelarmem Kraftstoff nicht gewährleistet ist, so
sind einige Punkte zu beachten, um einen störungsfreien Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.
23.1.1
AdBlue
Für in Europa zugelassene Fahrzeuge mit AdBlue-System verlangt der Gesetzgeber, dass der
Stickoxid-Wert im Abgas permanent sensiert wird. Wird das Fahrzeug ohne AdBlue betrieben, so steigt
der Stickoxid-Wert an und es folgt eine Drehmomentreduktion durch das Motorsteuergerät
(entsprechend Richtlinie 2012/46/EU).
Technisch besteht in Mercedes-Benz Werkstätten die Möglichkeit, die Drehmomentreduktion zu
deaktivieren. Nach diesem Eingriff ist das AdBlue-System weiterhin aktiv, es erfolgt aber keine
Begrenzung des Drehmoments mehr bei leerem AdBlue Tank. So lange AdBlue verfügbar ist,
entsprechen die Abgase weiterhin Euro 5.
Durch den Betrieb des Fahrzeugs ohne AdBlue werden weder Motor noch Abgasnachbehandlung
beeinträchtigt. Auch nach längerem Einsatz des Fahrzeugs ohne AdBlue ist die Abgasnachbehandlung
bei Verfügbarkeit von AdBlue sofort wieder funktionsfähig.
Die Deaktivierung der Drehmomentreduktion wird von Mercedes-Benz Werkstätten ausschließlich
gegen Vorlage einer behördlichen Sondergenehmigung ausgeführt.
Diese Sondergenehmigung wird von den Behörden (Regierungspräsidien der Länder) nur in
begründeten Ausnahmefällen, beispielsweise für die Fahrt eines Fahrzeugs zu einem
Verschiffungshafen erteilt. Die Erlangung einer entsprechenden Ausnahmegenehmigung liegt in der
alleinigen Verantwortung des Fahrzeughalters.
23.1.2
Schwefelgehalt
Der maximale Schwefelanteil im Kraftstoff, mit dem der im Zetros verbaute Motor OM926LA betrieben
werden darf ist von der Abgasnorm abhängig, nach der der Motor ausgeführt ist.
Motor-BM
Max. Schwefelgehalt
LU Düsenhalter mit Düse
Wird das Fahrzeug mit Kraftstoff betrieben, der einen höheren als den oben angegebenen
Schwefelgehalt aufweist, so können langfristig Schäden an Motor und Abgasanlage auftreten.
Hoher Schwefelgehalt im Kraftstoff führt zu innermotorischer Korrosion, insbesondere an den
Einspritzdüsen. Eine mangelhafte Einspritzung und ein veränderter Einspritzzeitpunkt sind die Folge,
was sich durch Schwarzrauch bemerkbar macht.
Neben den Einspritzdüsen unterscheiden sich auch weitere Bauteile (Zylinderkopf, Kolben etc.)
zwischen den Motorbaumustern Euro 3 und 5. Deshalb ist eine Umrüstung nicht wirtschaftlich
darstellbar.
Stand: 11/ 2013
Euro 3
926.935
500ppm
A006 017 84 21
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinie Zetros
Euro 5
926.947
50ppm
A006 017 94 21
S. 137
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