Rotax 914 UL Betriebshandbuch Seite 72

7.3) Schmiersystem
Allgemein
Schmierung
Kurbelgehäuse
Ölpumpe
Entlüftung des Öl-
systems
Öltemperatursen-
sor
Turbolader
Betreff: 914 Serie
HB Ausgabe 2 / Rev. 0
Siehe dazu Bild 3.
Der ROTAX 914 ist mit einer Trockensumpf-Druckschmierung, ei-
ner Hauptölpumpe mit integriertem Druckregler (1) und einer zu-
sätzlicher Saugpumpe ausgestattet.
Die Hauptölpumpe (2) saugt das Motoröl aus dem Öltank (3) über
den Ölkühler (4) und drückt es durch den Ölfilter zu den einzelnen
Schmierstellen (auch zum Turbolader bzw. Propellerregler).
HINWEIS: Der Ölkühler ist optional.
Das aus den Schmierstellen austretende Motoröl fließt zum Kur-
belgehäuseboden und wird dort durch den ständig herrschenden
Überdruck im Kurbelgehäuse (Blow-By-Gase) zurück zum Öltank
gedrückt.
Der Antrieb der Ölpumpen erfolgt von der Nockenwelle.
Die Entlüftung des Ölkreislaufes erfolgt durch die am Öltank an-
gebrachte Entlüftungsleitung (5).
Der Ölttemperatursensor (9) befindet sich am Ölpumpengehäuse
und misst die Ölzulauftemperatur.
Die Schmierung des Turboladers erfolgt durch eine separate Öl-
leitung (7) von der Hauptölpumpe.
Das Öl aus dem tiefer liegenden Turbolader wird vom Ölsumpfge-
fäß mit der Saugpumpe abgesaugt und über die Ölleitung (8) in
den Öltank zurückgedrückt.
BRP-Powertrain Seite 7-6
April 01/2010