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Carburador
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ADVERTENCIA! Antes de arrancar la sierra es necesario que
estdn montados la espada, la cadena y el envolvente del
embrague (freno de cadena) Pues de no ser asi puede des-
prenderse el embrague y causar accidentes._
• En el carbu rador se mezclan el aire y la gasol i na. Esta mezcla es
regulable.
• El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L » Boquilladebajo regimen
H = Boquilla de alto regimen
T = Tornillo para el ajuste del ralenti
• El carburador se pone a punto en febrica.
• Puestaapunto
H (regimen alto) 1, L (regimen bajo) 1
Segun las condiciones locales de clima y altitud puede ser
necesario un reajuste.
En lugares de gran altitud, enroscar la bouquilla H a derechas
(produce una mezcla m£s pobre).
En lugares nivel del mar, enroscar la boquilla H a izquierdas
(proporciona una mezcla m£s rica).
NOTA! Ndtese que pequenas discrepancias de la puesta a punto
tienen una destacable influencia en las revoluciones.
Puesta a punto del carburador
Controlar que el filtro de aire este limpio.
Efectuar la puesta a punto enroscando (a derechas) hasta el
fondo las boquillas H y L.
Desenroscar (a izquierdas) luego las boquillas hasta los
valores b&$icos.
H=1, L-1
Arrancar la sierra segun las instrucciones. Dejar que se
caliente el motor.
Ralenti T
Si es necesario el ajuste, hacerlocon el tornillo marcado con unaT.
Ajustar las revoluciones de ralenti hasta que no gire la cadena.
Controlar el funcionamiento de la sierra y, si es necesario,
repetir el ajuste.
Reajuste del carburador
El reajuste del carburador solo deber£ hacerse despues de haber
efectuado la puesta a punto y cuando la sierra este caliente.
Esta operacidn solo debe ser efectuada por personal capacitado.
Empezar con la boquilla de bajo regimen L.
Boquilla de bajo regimen L
Acelerar a plenos gases algunas veces y controlar que la sierra
acelerasintitubeos.
Si es necesario ajustar, localizar el regimen m6ximo de ralenti
enroscando(a derechas) lentamente la boquilla de bajo regimen L.
Desenroscarla (a izquierdas) despuds 'U de vuelta.
Controlar la aceleracidn.
NOTA! Si la boquilla de bajo regimen (boquilla L demasiado enros-
cada) da una mezcla demasiado pobre, se producen dificultades
de arranque.
Una vez correctamente ajustada esta boquilla, podrd procederse
a ajustar la boquilla H de alto regimen.
Boquilla de alto regimen H
Segun las condiciones locales puede ser necesario un reajuste de
la boquilla de alto regimen H.
La boquilla de alto regimen H influye sobre la potencia de la
sierra, y su puesta a punto debe hacerse segun las recomenda-
ciones, 1 vuelta abierta.
El regimen de enbalamiento no debe excedar pasa 12.500 r.p.m.
NOTA! Una boquilla de alto regimen (boquilla H demasiado enros-
cada) que produce una mezcla demasiado pobre, reduce la potencia
de la sierra y produce sobrecalentamientos que perjudican al
motor.
Reajuste del ralenti T
El ajuste del ralenti se hace con el tornillo marcado con una T.
El ajuste del ralenti correcto debe hacerse despues de haber
ajustado correctamente las boquillas H y L.
Si es necesario ajustar, enroscar (a derechas) el tornillo de
ralenti T mientras el motor este en marcha, hasta que la cadena
empieza a girar. Desenroscar (girando a izquierdas) luego hasta
que la cadena se para.
El regimen de ralenti correcto (unas 2.500 r.p.m.) se habre
obtenido cuando el motor funciona uniformemente en cualquier
posicidn, sin empezar a girar la cadena.
ADVERTENCIA! Si no es posible ajustar el regimen de ralenti sin
empezar a girar la cadena, acudir a un taller de servicio. No
utilizar la motosierra antes de ajustarla o repararla._
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