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Husqvarna 525P4S Werkstatt-Handbuch
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Inhaltszusammenfassung für Husqvarna 525P4S

  • Seite 1 Werkstatthandbuch 525P4S 525P5S 525PT5S German...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Servicedaten ............15 Sicherheitsausrüstung ........... 24 Reparaturanweisungen ......... 28 Fehlerbehebung............. 78 Die Husqvarna AB arbeitet ständig an der Weiterentwicklung ihrer Produkte und behält sich daher das Recht auf Änderungen ohne vorherige Ankündigung z. B. von Form und Aussehen vor. German -...

  • Seite 4: Index

    Index Schwungrad, Ausbau.......... 46 Schwungrad, Einbau .......... 48 Einführung und Sicherheitshinweise ....7 Seilzugstarter, Ausbau ........29 Seilzugstarter, Einbau ........29 Servicedaten ............15 Spezialwerkzeuge ..........12 Fehlersuche ............78 Starterklinken, Austausch ........31 Motor geht während des Betriebs aus .... 80 Stoppschalter, Ausbau ........
  • Seite 5 Index German -...

  • Seite 6: Einführung Und Sicherheitshinweise

    Einführung und Sicherheitshinweise 2 Einführung und Sicherheitshinweise Inhaltsverzeichnis Allgemeines ........................7 Sicherheit ........................7 Zielgruppe ........................7 Modifikationen .........................7 Werkzeuge ........................7 Aufbau ..........................7 Nummerierung ........................7 Allgemeine Anweisungen ....................8 Spezialanweisungen .......................8 2.10 Symbole am Gerät ......................9 2.11 Symbole im Werkstatthandbuch ..................9 - German...

  • Seite 7: Einführung Und Sicherheitshinweise

    Serviceinformationen zu dem betreffenden Gerät gelesen werden. 2.5 Werkzeuge Für manche Aufgaben sind Spezialwerkzeuge erforderlich. Alle Wartungswerkzeuge sind im Werkstatthandbuch aufgeführt. Der Gebrauch wird in jedem Abschnitt erklärt. Verwenden Sie stets Originalprodukte von Husqvarna: • Ersatzteile • Wartungswerkzeuge • Zubehör German -...

  • Seite 8: Allgemeine Anweisungen

    Einführung und Sicherheitshinweise 2.8 Allgemeine Anweisungen 2.9 Spezialanweisungen Die Werkstatt, in der das Gerät repariert werden Der im Gerät verwendete Kraftstoff weist folgende soll, muss über eine Sicherheitsausrüstung verfü- gefährliche Eigenschaften auf: gen, die den örtlichen Vorschriften entspricht. • Die Flüssigkeit und ihre Dämpfe sind giftig. • Kann Augen- und Hautreizungen verursachen.

  • Seite 9: Symbole Am Gerät

    Einführung und Sicherheitshinweise 2.10 Symbole am Gerät 2.11 Symbole im Werkstatthandbuch Die nachstehenden Symbole befinden sich an dem Gerät. Dieses Symbol warnt vor Verlet- Choke-Hebel zungen bei Nichtbeachtung der Anweisungen. Tragen Sie stets Schutzhandschuhe. Tanken Tragen Sie eine Schutzbrille. Stoppschalter Kraftstoffpumpe German -...

  • Seite 10: Technische Daten

    Technische Daten 3 Technische Daten Hubraum cm3 Zylinderdurchmes- Hublänge mm Max. Leistung/Dreh- ser Ø mm zahl in kW/U/min 525P4S: 25,4/1,55 34/1,34 28/1,10 1,0/8500 525P5S: 25,4/1,55 34/1,34 28/1,10 1,0/8500 525PT5S: 25,4/1,55 34/1,34 28/1,10 1,0/8500 Elektrodenabstand Zündanlage Luftspalt Vergasertyp 525P4S: 0,65 IKEDA UK-08934-505...
  • Seite 11 Technische Daten 3 Technische Daten Einrückdrehzahl Zündkerze Volumen Kraftstofftank U/min in Liter 525P4S: 4000 (+/- 200) NGK BPMR8Y 0,51 525P5S: 4000 (+/- 200) NGK BPMR8Y 0,51 525PT5S: 4000 (+/- 200) NGK BPMR8Y 0,51 Gewicht ohne Kraftstoff in kg 525P4S: 4,4/9,7...

  • Seite 12: Spezialwerkzeuge Für Motoren

    Spezialwerkzeuge für Motoren 4 Spezialwerkzeuge für Motoren Inhaltsverzeichnis Spezialwerkzeuge ......................13 - German...

  • Seite 13: Spezialwerkzeuge

    Spezialwerkzeuge für Motoren 4.1 Spezialwerkzeuge Ausbau- schraube M6 Für Welle (offen) German -...
  • Seite 14 Spezialwerkzeuge für Motoren Pos. Beschreibung Verwendet für Auftragsnummer Torx-Schlüssel Allgemeiner Aus- und Einbau 578 28 90-01 Luftspalt-Werkzeug Passen Sie den Luftspalt beim Einbau 514 22 10-01 (t 0,3 mm) des Zündmoduls an. Stopper (14 mm) Fixieren Sie beim Ein-/Ausbau von 514 24 39-01 Kupplung, Rotor und Seilrolle den Kolben.

  • Seite 15: Servicedaten

    Servicedaten 5 Servicedaten Schmieren Sie mit Zweitaktöl. Hinweis! Schmieren Sie mit Schmierfett. Bei einigen Schrauben handelt es sich um unverlierbare Schrauben, die in der Tragen Sie Gewindesicherung auf: Three Abdeckung verbleiben. Bond oder Loctite Anzugsmoment in Nm German -...
  • Seite 16 Servicedaten - German...
  • Seite 17 Servicedaten 15,0 15,0 German -...
  • Seite 18 Servicedaten 525PT5S 525PT5S 8-10 8-10 8-10 8-10 - German...
  • Seite 19 Servicedaten 525PT5S 525PT5S German -...
  • Seite 20 Servicedaten 525P5S, 525P4S 525P5S, 525P4S 4±1 4±1 10±2 10±2 8-10 8-10 - German...
  • Seite 21 Servicedaten 525P5S 525P5S German -...
  • Seite 22 Servicedaten 525P4S 525P4S - German...
  • Seite 23 Servicedaten German -...

  • Seite 24: Sicherheitsausrüstung

    Sicherheitsausrüstung 6 Sicherheitsausrüstung Inhalt Ausbau des Schalldämpfers ...................25 Einbau des Schalldämpfers ....................25 Ausbau des Stoppschalters ....................25 Einbau des Stoppschalters.....................25 Widerstandsprüfung – Stoppschalter ................26 Ausbau des Gashebels ....................26 Einbau des Gashebels ....................27 - German...

  • Seite 25: Schalldämpfer, Ausbau

    Sicherheitsausrüstung 6.1 Ausbau des Schalldämpfers Entfernen Sie die Abdeckung am Schalldämpfer. Entfernen Sie die beiden Schrauben am Schalldämpfer. Entfernen Sie auch die Dichtung. 6.2 Einbau des Schalldämpfers Überprüfen Sie den Schalldämpfer. Wenn Sie Verformungen oder Risse finden, tauschen Sie den Schalldämpfer aus.

  • Seite 26: Gashebel, Ausbau

    Sicherheitsausrüstung 6.5 Widerstandsprüfung – Stoppschalter Bauen Sie den Stoppschalter wie angegeben aus. Reinigen Sie die Kontaktflächen. Prüfen Sie den Widerstand durch Anschließen ei- nes Multimeters an den Stoppschalter. Der Wider- stand sollte die folgenden Werte aufweisen: 0 eingedrückt – weniger als 0,1 Ω. 1 eingedrückt –...

  • Seite 27: Gashebel, Einbau

    Sicherheitsausrüstung Überprüfen Sie, ob der Gaszug an der Unterseite des Zapfens an der Gashebelsperre befestigt ist. 6.7 Einbau des Gashebels Legen Sie alle Teile in die linke Hälfte des Griffs. Achten Sie darauf, dass die Feder ordnungsgemäß eingesetzt wurde. Achten Sie darauf, dass alle Kabel im Griff eingesetzt wurden und nicht einge- klemmt werden.

  • Seite 28: Reparaturanweisungen

    Reparaturanweisungen 7 Reparaturanweisungen Inhalt Ausbau der Rückzugrolle ....................29 Einbau der Rückzugrolle ....................29 Austausch der Starterklinken ..................31 Prüfen des Zündfunkens ....................32 Ausbau von Welle und Kupplungsgehäuse vom Motorkörper ........34 Einbau von Welle und Kupplungsgehäuse am Motorkörper ..........34 Einstellen des Luftspalts beim Einbau des Zündmoduls ..........35 Kraftstoffsystem ......................36 Aus- und Einbau des Luftfilters ..................36 7.10...

  • Seite 29: Seilzugstarter, Ausbau

    Reparaturanweisungen 7 Reparaturanweisungen 7.1 Ausbau der Rückzugrolle Lösen Sie die drei Schrauben, und heben Sie die Startvorrichtung ab. Entfernen Sie die innere Abdeckung im Startvor- richtungsgehäuse. Verwenden Sie dazu einen flachen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug. WARNUNG! Tragen Sie eine Schutzbrille. Die Rückzugfeder liegt vorgespannt in der Startvorrichtung und kann bei unvorsichtiger Handhabung...
  • Seite 30 Reparaturanweisungen Schmieren Sie die Spindel mit etwas Schmierfett, und setzen Sie die Seilrolle ein. Ziehen Sie die Schraube an. Montieren Sie ein neues Starterseil. Schieben Sie das Seil wie abgebildet durch die Öffnung an der Seilrolle und weiter durch die Seilführung im Gehäuse der Startvorrichtung.

  • Seite 31: Starterklinken, Austausch

    Reparaturanweisungen 7.3 Austausch der Starterklinken Setzen Sie den Kolbenanschlag (A), Nr. 514 24 39-01 in das Zündkerzenloch ein, und lösen Sie die Seilrolle mit dem Spezialwerkzeug 581 96 55-01 (B). Entfernen Sie die Sicherungsringe an den Starter- klinken. Heben Sie die Starterklinken und die Feder zum Austausch heraus.

  • Seite 32: Zündkerze, Überprüfung

    Reparaturanweisungen 7.4 Prüfen des Zündfunkens Bauen Sie die Zylinderabdeckung nach dem Ausbau der Abdeckung über dem Schalldämpfer und dem Luftfilter aus. Legen Sie die Zündkerze an Masse, und ziehen Sie kräftig am Starthandgriff. Zwischen den Elektroden muss nun ein Zündfunke sichtbar sein.
  • Seite 33 Reparaturanweisungen Schieben Sie die Zündkappe auf das Zündkabel. Dabei müssen für optimalen Kontakt beide Drahtenden in die Mitte der Zündkappe eingescho- ben werden. TIPP! Schmieren Sie das Loch in der Zündspulenkappe (z. B. mit Silikonspray), damit sich die Zündspule einfacher einschieben lässt. Immer noch kein Zündfunke zu sehen? Kontrollieren Sie die umgebenden Kabel und Anschlüsse auf schlechten Kontakt (Schmutz,...

  • Seite 34: Ausbau Von Welle Und Kupplungsgehäuse Vom Motorkörper

    Reparaturanweisungen 7.5 Ausbau von Welle und Kupplungs- gehäuse vom Motorkörper Entfernen Sie die Zylinderabdeckung, die Abde- ckung über dem Schalldämpfer und den Luftfilter. Lösen Sie das Gaskabel vom Vergaser und von der Isolierung. Trennen Sie die Kabel vom Zündmodul. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Kupp- lungsgehäuses am Motor.

  • Seite 35: Zündmodul, Einstellung

    Reparaturanweisungen 7.7 Einstellen des Luftspalts beim Einbau des Zündmoduls Stellen Sie den Luftspalt nach Bedarf auf den richtigen Wert ein. • Lösen Sie die Schrauben. • Setzen Sie das Messgerät so an, dass der Spalt eingestellt wird, und drücken Sie das Zündmodul dabei gegen das Schwungrad. • Ziehen Sie die Schrauben wieder an, und prüfen Sie den Luftspalt erneut. Wenn die Zündkerze immer noch nicht zündet, muss die Zündung ausgetauscht werden.

  • Seite 36: Kraftstoffsystem

    Reparaturanweisungen 7.8 Kraftstoffsystem Neben Kraftstofftank und Vergaser gehören zum Kraftstoffsystem auch Luftfilter, Kraftstofffilter und Tankentlüftung. Alle diese Bauteile arbeiten so zusammen, dass der Motor stets das optimale Benzin-/Luft-Gemisch für einen möglichst sparsamen Betrieb erhält. Schon kleinste Fehleinstellungen des Vergasers oder ein blockierter Luftfilter können erhebliche Auswirkungen auf Betrieb und Wirtschaftlichkeit des Motors haben.

  • Seite 37: Kraftstofffilter

    Reparaturanweisungen 7.11 Austauschen des Kraftstofffilters Der Kraftstoffschlauch im Tank ist mit einem Kraftstofffilter ausgestattet. Er ist durch den Einfüllstutzen zugänglich. Ziehen Sie den Filter mit den Fingern oder mit Werkzeug Nr. 502 50 83-01 heraus. Wenn der Filter nicht zu stark verschmutzt ist, können Sie seine Oberfläche mit einer Bürste reinigen.
  • Seite 38 Reparaturanweisungen Die Konstruktion des Vergasers Der Vergaser besteht aus drei verschiedenen Funktionseinheiten: dem Dosierer, der Mischeinheit und der Pumpe. Der Dosierer Die Nadeln (A) und die Kraftstoffregelfunktionen befinden sich hier. Das Nadelventil (B) und die Steuermembran (C) sind für die Funktion des Vergasers entscheidend. Mischeinheit In diesem Teil des Vergasers werden Luft und Kraftstoff ordnungsgemäß...

  • Seite 39: Vergaser, Ausbau

    Reparaturanweisungen 7.14 Ausbau des Vergasers Entfernen Sie vorsichtig die Messmembran (A) und die Dichtung (B). Prüfen Sie die Membran auf Löcher oder Ver- schleiß der Nadel (C). Wechseln Sie bei Bedarf die Membran aus. Schließen Sie einen Druckprüfer (531 03 06-23) an den Nippel des Kraftstoffschlauchs an.
  • Seite 40 Reparaturanweisungen Prüfen Sie das Nadelventil auf Verschleiß an der Spitze (D) und in der Nut für den Hebelarm. (E) Prüfen Sie den Hebelarm auf Schäden an der Nut (F) für das Nadelventil sowie auf Verschleiß an den Befestigungspunkten in Richtung der Steuermem- bran (G).
  • Seite 41 Reparaturanweisungen Schrauben Sie die Düsennadeln ab. Achten Sie darauf, dass diese sauber sind und keine Schäden an der Nadelspitze aufweisen. HINWEIS! Beachten Sie die richtige Anordnung der Düsen. (Die H-Nadel ist beispielsweise etwas kürzer als die L-Nadel). Drücken Sie die Hauptdüse (A) mit einem geeigne- ten Dorn heraus.

  • Seite 42: Vergaser, Montage

    Reparaturanweisungen 7.15 Einbau des Vergasers • Reinigen Sie alle Kanäle im Vergasergehäuse mit Druckluft. Nute • Montieren Sie einen neuen Stopfen (A). Verwenden Sie einen geeigneten Dorn, um eine vollständige Abdichtung zu erreichen. • Drücken Sie eine neue Hauptdüse (B) ein. 45° • Montieren Sie die Ventile und Federn. Tipp: Zahlen auf den Ventilen sollten von außen lesbar sein. Stellen Sie sicher, dass die Ventile perfekt abdich- ten, indem Sie an der Kante des Ventils mit einem Licht von der Drosselluftklappenseite hinter den Vergaser leuchten.
  • Seite 43 Reparaturanweisungen Bringen Sie die verschiedenen Teile des Dosierers in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder Die Höhe des Hebelarms sollte zwischen 0,66 mm und -0,16 mm unter der Höhe des Vergasergehäu- ses liegen. Zu hoch = zu viel Kraftstoff. Zu niedrig = zu wenig Kraftstoff. Schließen Sie einen Druckprüfer (531 03 06-23) an den Kraftstoffeinlass am Vergaser an.

  • Seite 44: Vergasereinstellungen

    Reparaturanweisungen 5. Schließen Sie mit einer Flachzange den Gaszug am Vergaser an. Stellen Sie sicher, dass das Kabel ordnungsgemäß in der Führung am Kupplungsgehäuse (A) sowie in der Ausspa- rung (B) der Isolierung sitzt. 6. Schließen Sie das Kraftstoffrohr zwischen Kraftstoffpumpe und Vergaser an.

  • Seite 45: Grundeinstellung

    Reparaturanweisungen Grundeinstellung L-Nadel Stufe 1: Drehen Sie die Nadel im Uhrzeigersinn Der Vergaser ist beim Testlauf im Werk auf die in die Stellung für maximale Motordrehzahl. Grundeinstellung eingestellt. Die Grundeinstellung ist „fetter“ als die Optimaleinstellung, und sollte Stufe 2: Drehen Sie dann die Nadel gegen den während der ersten Betriebsstunden des Motors Uhrzeigersinn, bis die Drehzahl um beibehalten werden.

  • Seite 46: Fliehkraftkupplung, Ausbau

    Reparaturanweisungen 7.17 Ausbau von Fliehkraftkupplung, Schwungrad und Zündmodul Entfernen Sie die Motorabdeckung, das Kupp- lungsgehäuse und die Zündkerze. Schrauben Sie den Stopper (Spezialwerkzeug A) in die Öffnung, um den Kolben in Position zu halten. Stopper 14 mm 514 24 39-01. Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen das Zündmodul befestigt ist, und entnehmen Sie das Massekabel.
  • Seite 47 Reparaturanweisungen Entnehmen Sie die Schwungradmutter (A). Schlüsselweite der Rotormutter M8 (Schlüsselweite 12 mm) HINWEIS! Drehen Sie langsam den Rotor gegen den Uhrzeigersinn, und lösen Sie die Mutter, nachdem Sie den Stopper (Spe- zialwerkzeug) sanft gegen den Kolbenk- opf gesetzt haben. Wenn beim Lösen der Mutter eine zu hohe Kraft aufgewendet wird, kann der Kolbenkopf Schaden nehmen.

  • Seite 48: Fliehkraftkupplung, Einbau

    Reparaturanweisungen 7.18 Einbau von Schwungrad, Zündmodul und Fliehkraftkupplung Achten Sie beim Ansetzen der Passfeder an der Kurbelwelle darauf, dass sich die Endfläche der Passfeder parallel zur Kurbelwelle befindet. Fixieren Sie den Kolben mit dem Stopper (Spezial- werkzeug), und ziehen Sie die Rotormutter an. Anzugsmoment 15 Nm.

  • Seite 49: Kolben, Ausbau

    Reparaturanweisungen Bringen Sie das Zündmodul in Einbaulage, und montieren Sie die Schrauben. Ziehen Sie die Schrauben nicht an. Achten Sie auf einen Spalt von: 0,3 mm Drücken Sie beim Anziehen der Schrauben das Zündmodul gegen das Schwungrad. Montieren Sie die Zündkerze, alle Abdeckungen und den Kupplungsdeckel gemeinsam mit der Welle.
  • Seite 50 Reparaturanweisungen Ziehen Sie den Zylinder gerade nach oben, ohne ihn zu drehen. Unter Umständen kann ein Kolben- ring abbrechen. Entfernen Sie die Sicherungsringe am Kolbenbol- zen. Verwenden Sie zum Entfernen der Sicherungsringe am Kolbenbolzen eine kleine Flachzange. TIPP! Halten Sie den Sicherungsring dabei mit dem Daumen fest, damit er nicht herausspringt.

  • Seite 51: Fehlersuche Und Abhilfe

    Reparaturanweisungen 7.20 Reinigung, Überprüfung Reinigen Sie folgende Bauteile nach dem Ausbau: Befreien Sie die Oberseite des Kolbens von Ölkohleablagerungen. Entfernen Sie auch die Ölkohleablagerun- gen aus der Verbrennungskammer des Zylinders. Beseitigen Sie noch die Ölkohleablagerun- gen an der Auslassöffnung des Zylinders. HINWEIS! Kratzen Sie Rußablagerungen nicht mit einem zu scharfen Werkzeug ab, ohne die...

  • Seite 52: Unzureichende Schmierung

    Verstopfter Lufteinlass an der Startvorrichtung. Verstopftes Funkenfängernetz im Schalldämpfer. Reinigen Sie das Funkenfängernetz oder tau- schen Sie es aus. Für optimale Ergebnisse wird Husqvarna-Zweitakt- motoröl oder fertiges Zweitaktgemisch empfohlen, das speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren hergestellt wird. Mischungsverhältnis: 1:50 (2 %).

  • Seite 53: Riefen Im Kolben Durch Starke Rußablagerungen

    Reparaturanweisungen Riefen im Kolben durch starke Rußablagerungen Zu starke Rußablagerungen können ähnliche Schäden verursachen, wie unzureichende Schmierung. Allerdings ist die Kolbenwand durch die am Kolben vorbeiströmenden heißen Verbrennungsgase dunkler verfärbt. Diese Kolbenschäden beginnen mit Rußabla- gerungen an der Auslassöffnung, die sich lösen und zwischen Kolben und Zylinderwand geraten können.
  • Seite 54 Reparaturanweisungen Führungsstift für den Kolbenring durch Vibration gelockert Durch zu hohe Motordrehzahl können die Enden eines zu locker in seiner Nut sitzenden Kolbenrings gegen den Führungsstift schlagen. Die starken Schläge können den Stift durch die Kolbenober- seite heraustreiben und auch den Zylinder schwer beschädigen.
  • Seite 55 Reparaturanweisungen Fremdkörper Alles, was außer Luft und sauberem Kraftstoff durch die Einlassöffnung des Motors gelangt, verursacht unüblichen Verschleiß oder Schäden an Kolben und Zylinder. Dieser ungewöhnliche Verschleiß zeigt sich zu- nächst an der Unterkante der Kolbenwand bei der Einlassseite. Solche Schäden werden durch unzureichend gefilterte Luft vom Vergaser verursacht.
  • Seite 56 Reparaturanweisungen Größere, harte Fremdkörper, die in den Motor eindringen, führen zu schweren Schäden an der Unterseite der Kolbenseitenwand. Ursache: Abhilfe: Luftfilter beschädigt Setzen Sie einen oder nicht vorhanden. neuen Luftfilter ein. Teile vom Vergaser Führen Sie regelmä- oder Ansaugsystem ßige Wartungen und haben sich gelockert Inspektionen durch.
  • Seite 57 Reparaturanweisungen Verschleißtoleranzen Zylinderbohrung Oberflächenvergütung der Zylinderbohrung bis aufs blanke Aluminium abgenutzt. Kolbenringspalt Max. 0,5 mm zwischen Kolbenring und unterer Zylinderwand. Kolbenringnut Max. 1,1 mm. Säubern Sie die Ringnut vor der Messung. Kolbenringspiel Max. 0,1 mm. Säubern Sie die Ringnut vor der Messung.

  • Seite 58: Kolben, Einbau

    Reparaturanweisungen 7.22 Einbau von Kolben und Zylinder Reinigen des Kurbelgehäuses Setzen Sie den Kolben so auf die Pleuelstange, dass der Kolben in Richtung der Auslassöffnung zeigt. Schmieren Sie das Nadellager des Kolben- bolzens mit einigen Tropfen Motoröl. HINWEIS! Decken Sie die Öffnung im Kurbelgehäuse mit einem Tuch ab, damit der Sicherungsring beim Herausfliegen nicht in das Kurbelgehäuse fällt.

  • Seite 59: Kurbelgehäuse, Ausbau

    Reparaturanweisungen 7.23 Ausbau von Kurbelwelle und Kurbelge- häuse Die Kurbelwelle setzt die Hubbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung um. Das erfordert eine sehr robuste Konstruktion, die enormen Druck-, Dreh- und Biegebelastungen sowie hoher Umdre- hungsgeschwindigkeit widersteht. Zusätzlich ist der Pleuel bei seiner Bewegung zwischen dem oberen und unteren Totpunkt hohen Beschleunigungs- und Verzögerungskräften ausgesetzt.
  • Seite 60 Reparaturanweisungen Untersuchen Sie das kleinere Ende des Pleuels. Bei Anzeichen von Kolbenklemmern oder Verfär- bungen in der Lagerlaufbahn muss die Kurbelwelle ausgetauscht werden. Überprüfen Sie die Pleuellager. Der Pleuel darf keinerlei radiales Spiel aufweisen (auf- und abwärts). Etwas Axialspiel ist jedoch erforderlich, um beispielsweise für eine gute Schmierung des Pleuellagers zu sorgen.

  • Seite 61: Kurbelgehäuse, Einbau

    Reparaturanweisungen 7.24 Einbau von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Prüfen Sie die Kurbelwelle wie im Abschnitt „Prüfung der Kurbelwelle“ angegeben. Setzen Sie das neue Lager mit einem Druckwerk- zeug in das Kurbelgehäuse ein. Achten Sie bei der Presspassung des Lagers darauf, dass Sie keinen Druck auf das Innenlager ausüben.

  • Seite 62: Kupplungstrommel, Ausbau Und Einbau

    Reparaturanweisungen 7.25 Austausch von Kupplungstrommel und Antriebswelle Die Fliehkraftkupplung überträgt die Kraft vom Motor auf die Antriebswelle der Schneidausrüs- tung. Wie der Name schon sagt, arbeitet sie nach dem Fliehkraftprinzip. Ab einer bestimmten Motordrehzahl werden die Kupplungsbacken nach außen gegen die Kupplungstrommel gedrückt.
  • Seite 63 Reparaturanweisungen Lösen Sie Schraube (A) und Schraube (B), mit denen die Klemmverbindung an der Welle gehalten wird. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Kupplungsgehäuseabdeckung befestigt ist. Ziehen Sie die Welle aus dem Kupplungsge- häuse. German -...
  • Seite 64 Reparaturanweisungen Entfernen Sie die obere und untere Klemme. Entfernen Sie den Schwingungsdämpfer. Hinweis! Tauschen Sie den Schwingungsdämp- fer aus, wenn dieser Schäden oder Risse aufweist. Nehmen Sie den kleinen Sicherungsring um die Welle auf der Kupplungstrommel mit einer geeigne- ten Einsprengzange ab. 515 41 95-01 Verwenden Sie zum Ausbau der Kupplungstrommel ein Spezialwerkzeug (581 44 10-01).

  • Seite 65: Sägekopf, Ausbau (Pt5S)

    Reparaturanweisungen 7.27 Ausbau des Sägekopfs (PT5S) Bauen Sie den Sägekopf aus dem Teleskopschaft aus. Lösen Sie die Schraube (C). Lösen Sie die Passschraube (D) so weit, dass der Sägekopf gedreht und vom Teleskopschaft abgenommen werden kann. Lösen Sie die Mutter (A), und heben Sie die Abdeckung (B), die Kette sowie die Schiene ab.
  • Seite 66 Reparaturanweisungen Entfernen Sie den Schlauch mithilfe eines Schrau- benziehers vom Anschluss an der Aufhängung. Beginnen Sie am vorderen Ende. Entfernen Sie die Pumpe von der Antriebswelle. Entfernen Sie die Schraube (H) vollständig. Schieben Sie die Pumpenwelle durch das Gehäuse der Säge heraus. Entfernen Sie mit einer Zange den großen Siche- rungsring, der das Kugellager für das Treibrad hält.

  • Seite 67: Sägekopf, Einbau (Pt5S)

    Reparaturanweisungen 7.28 Einbau des Sägekopfs (PT5S) Reinigen und prüfen Sie alle Teile. Tauschen Sie verschlissene oder defekte Bauteile aus. Reinigen Sie den Tankentlüftungsfilter (A) mit Druckluft. Reinigen Sie den Ölfilter (B), und waschen Sie den Öltank von innen aus, ggf. mit einem Verdünnungs- mittel.
  • Seite 68 Reparaturanweisungen Setzen Sie den Öltank und das Gehäuse der Säge zusammen. Vergessen Sie den Ölfilter (A) nicht. Prüfen Sie, ob dieses sauber und unbeschädigt ist. Stellen Sie sicher, dass der Tankentlüftungsfilter (B) sauber ist. Ziehen Sie die drei Schrauben an. Montieren Sie die Kunststoffabdeckung, und ziehen Sie die Schraube an.

  • Seite 69: Teleskopschaft, Ausbau (Pt5S)

    Reparaturanweisungen 7.29 Ausbau des Teleskopschafts (PT5S) Ausbau Nehmen Sie den Sägekopf wie oben beschrieben vom Teleskopschaft ab. Trennen Sie die Kabel (B) und den Gaszug vom Vergaser. Entfernen Sie bei Bedarf die Abdeckung. Lösen Sie die Schrauben (A). Eine befindet sich an der oberen Abdeckung und zwei an der Seite, siehe Abbildung.

  • Seite 70: Teleskopschaft, Einbau (Pt5S)

    Reparaturanweisungen Lösen Sie die Schraube zur Befestigung der Gashebelabdeckung (I). Lösen Sie die drei Schrauben (J) zur Befestigung der Spannhülse. Schieben Sie die Gashebelabdeckung und die Spannhülse vom Teleskopschaft herunter. Lösen Sie die Spannhülse ggf. mit einem Schraubenzie- her. Entfernen Sie die Schraube (K), und ziehen Sie die Leitung (L) zusammen mit der Gummimanschette (M) aus dem Teleskopschaft heraus.
  • Seite 71 Reparaturanweisungen Verbinden Sie die drei Federn mit den Lagerkäfi- gen. Stellen Sie sicher, dass die Lagerkäfige der Spur im Inneren der Welle folgen. Auf der Oberseite der Lagerkäfige befindet sich ein hervorstehender Teil, der der Spur im Inneren des Schafts folgen muss. Achten Sie auf die richtige Richtung, sodass die Achssteuerung im Kugellager in den Teleskop- schaft hineinragt.

  • Seite 72: Einbau Von Sägekopf, Welle Und Motor (Pt5S)

    Einbau der Antriebswelle in den Schaft Tragen Sie etwas Fett auf die Antriebswellen auf, die von der Motorseite und von der Sägekopfseite her montiert sind. Bauen Sie die Antriebswelle von der Motorseite und von der Sägekopfseite her ein. Einbau des Sägekopfs Setzen Sie den Sägekopf auf die Welle, und ziehen Sie die Muttern (D, C) an.

  • Seite 73: Welle, Ausbau (P4S Und P5S)

    7.32 Ausbau der Welle (P4S, P5S) Lösen Sie die Schraube (A), und entfernen Sie die Abdeckung. Lösen Sie die Kabel (B). Lösen Sie die Schrauben (C), und entfernen Sie Schraube (E). Ziehen Sie die Welle (D) vom Motor ab. Lösen Sie die Welle vom Sägekopf, wie in Kapitel 7.33 beschrieben.

  • Seite 74: Sägekopf, Ausbau (P4S Und P5S)

    7.33 Ausbau des Sägekopfs (P4S und P5S) Bauen Sie den Sägekopf aus dem Schaft aus, und entfernen Sie die Kette. Lösen Sie die Schraube (C). Lösen Sie die Schraube (D) so weit, dass der Sägekopf gedreht und vom Teleskopschaft abge- nommen werden kann.
  • Seite 75 Lösen Sie die Schrauben (A), und entfernen Sie die Abdeckung des Öltanks. Entfernen Sie die Dichtung und den O-Ring. Entfernen Sie den Öltankdeckel (B). Entfernen Sie den Ölschlauch und die zugehörigen Teile (C). Entfernen Sie den Einsteller und die Feder (D). Entfernen Sie die Zahnradsätze vom Sägekopf, indem Sie diese nach außen vom Sägekopf abziehen.
  • Seite 76 Entfernen Sie den Ölpumpenbausatz. Hinweis: Verwenden Sie stets Fett mit Art.-Nr.: 502 22 97-01 an den Rädern (B, H) und im Getriebe. Reinigen und prüfen Sie alle Teile. Tauschen Sie verschlissene oder defekte Bauteile aus. Fetten Sie die Elemente mit Fett vom Typ 502 22 97-01, bevor Sie die Teile wieder zusam- mensetzen.

  • Seite 77: Sägekopf, Einbau (P4S Und P5S)

    7.34 Einbau des Sägekopfs (P4S und P5S) Bauen Sie die einzelnen Bauteile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau in Kapitel 7.33 ein. Stellen Sie sicher, dass das Filter am Ölschlauch sich am Boden des Öltanks befindet. Montieren Sie die Kette (B) am Schwungrad, und befestigen Sie die Dichtungsscheibe (E) in der Abdeckung.

  • Seite 78: Fehlerbehebung

    Fehlerbehebung 8 Fehlerbehebung Inhaltsverzeichnis Motor startet nicht ......................79 Motor geht während des Betriebs aus ................80 Motor lässt sich nur schwer anhalten ................80 Unzureichende Leistung oder instabile Rotation ............81 Weitere Motorprobleme ....................82 - German...

  • Seite 79: Motor Springt Nicht An

    Fehlerbehebung 8 Fehlerbehebung 8.1 Motor startet nicht Entfernen Sie die Zündkerze aus dem Zylinder und ziehen Sie, während Sie den Zylinder halten, am Startseilzug, um zu prüfen, ob Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze entstehen. Symptom/Kategorie Ursache Maßnahme Es entstehen keine Funken an der Zündkerze 1.

  • Seite 80: Motor Geht Während Des Betriebs Aus

    Fehlerbehebung 8.2 Motor geht während des Betriebs aus Symptom/Kategorie Ursache Maßnahme Es entstehen keine Funken an der Zündkerze 1. Der Schalter wurde berührt, so dass der Starten Sie neu. Motor angehalten wurde. 2. Der Schalter ist in der Stellung OFF (Aus). Starten Sie durch Einstellung auf „Run“...

  • Seite 81: Unzureichende Leistung Oder Instabile Rotation

    Fehlerbehebung 8.4 Unzureichende Leistung oder instabile Rotation Symptom/Kategorie Ursache Maßnahme 1. Es ist Luft durch deine Verbindung im Setzen Sie es sicher ein. Kraftstoffrohr usw. eingedrungen. 2. Durch einen Riss oder ein Loch ist Luft in Tauschen Sie das Teil aus. das Kraftstoffrohr eingedrungen.

  • Seite 82: Weitere Motorprobleme

    Fehlerbehebung 8.5 Weitere Motorprobleme Symptom/Kategorie Ursache Maßnahme 1. Die Kupplungsfeder ist defekt. Tauschen Sie die Kupplungsfe- der des Motors aus. 2. Die Kupplung ist aufgrund rostiger Kupp- Entfernen Sie den Rost von Selbst wenn die lungsschrauben offen. den Kupplungsschrauben, Motordrehzahl bringen Sie Schmierfett auf, verringert wird, hält und montieren Sie die Teile...
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