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5. Mantenimiento e inspección
5.1 Generalidades
• Durante el servicio, la temperatura aumentará por el calor de compresión en forma proporción a la compresión. Sin embar-
go, la temperatura no debe aumentar que se queme la laca exterior. Si ello, no obstante, fuera el caso debe parar de
inmediato la bomba y controlar el estado. Puede suceder que los rotores y la caja estén corroídos por un servicio muy largo,
lo que hace aumentar la distancia entre estas piezas, volviendo el gas expulsado en grandes cantidades al lado de aspira-
ción. Debido a ello la temperatura aumentará más de lo previsto en primer lugar. En este caso disminuye el rendimiento de
aspiración. Pare la bomba y mida la distancia entre los rotores.
• Debe registrarse de inmediato cualquier fenómeno insólito durante los controles habituales de temperatura de cojinete,
vibración o nivel de ruidos..
• Puede registrar cierres de fuerza entre los rotores o entre rotores y engranaje manteniendo un estetoscopio en la caja.
Contrólelo de vez en cuando.
• En invierno, en las regiones frías, debe purgar siempre el agua refrigerante al pararse la bomba. El agua helada puede
dañar la camisa de la bomba.
5.2 Inspecciones periódicas
a.) Cada día
• Indicador de nivel de aceite: un nivel muy alto como también uno muy bajo de lubricante pueden dañar el engranaje y los
cojinetes.
• Controle si hay suficiente agua refrigerante.
• Compruebe las temperaturas de la tapa de lubricación y de la tapa delantera y de cierre. Utilice para ello un termómetro
adecuado, como por ejemplo un termómetro de superficie.
• Controle la presión de aspiración y de soplado. Para comprobar estas presiones cerciórese de que el funcionamiento de la
bomba se halla dentro de la especificación prevista.
• Vuelva a controlar la carga del motor. Un aumento de la carga es indicio de un fenómeno insólito.
b.) Cada mes
• Controle la tensión de la correa trapezoidal.
• Controle el color del lubricante (si el aceite está muy oscuro debe cambiar el lubricante).
• Compruebe el nivel de aceite. Si la bomba pierde aceite, deben controlarse también las juntas mecánicas.
c.) Cada 6 meses
• Controle las conexiones de tubería.
• Controle también el aceite y el lubricante. En caso dado recámbielo.
d.) Cada año
• Controle las juntas mecánicas, el retén labial y la junta de aceite.
• Compruebe la rotación y la superficie interior de la caja desmontando la tubería en el lado de aspiración.
• Controle el engranaje quitando la tapa de cierre delantera.
• Recambie el lubricante en la tapa de cierre delantera.
Nº
Punto
1
Indicación de amperios del motor
2
Rotación
3
Presión de aspiración y soplado
4
Ruidos y vibración
5
Temperaturas
Cantidad de aceite de la tapa terminal
6
delantera
Impureza del agua de la tapa terminal
7
delantera
8
Derrame de aceite
9
Recambio de lubricante
Cantidad + presión del agua
10
refrigerante para la caja de la bomba
11
Tubería de aspiración y soplado
Limpieza y marcha en seco de la
12
bomba parada
13
Controle la caja interior y los rotores.
Juntas mecánicas, retenes labiales,
14
juntas tóricas, correas trapezoidales /
acoplameiento
Lista de chequeo de mantenimiento
Punto de comprobación
¿Hay una modificación? ¿Amperios según lo especificado
individualmente?
¿Es la rotación uniforme y correcta?
¿Corresponde la presión a lo especificado?
¿Hay ruidos y vibraciones anormales?
Aumentos de temperatura excesivos en cojinetes y otras piezas
¿Acusa el aceite el nivel correcto?
¿Limpio?
¿Hay fuga de aceite?
¿Se han recambiado todos los aceites y lubricantes en la tapa
terminal delantera así como en la tapa de lubricante?
¿La cantidad corresponde a lo especificado?
¿Se formó costra?
Cierre la válvula principal en el lado de aspiración y haga
funcionar la bomba durante 20 a 30 minutos mientras se aplica
N2 o aire con gas de bloqueo.
¿Encontró herrumbre o fisuras?
Recambio si fuera necesario
- 7 -
a.) b.) c.) d.)
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