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4.3
Connessioni
4.3.1
Motore con cinghie a V
La durata della cinghia e dei cuscinetti dipende fortemente dalla
tensione della cinghia stessa. Se la tensione della cinghia troppo
allentata, la riduzione di efficienza di trasmissione dovuta alla
copertura della cinghia, lo sforzo e il surriscaldamento delle
cinghie sarà elevato. Questo potrà diminuire considerevolmen-
te la durata della cinghia e danneggiare i cuscinetti generando
la vibrazione della cinghia
Se le cinghie sono troppo sottili, troppa tensione verrò applica-
ta e le cinghie verranno indebolite i cuscinetti danneggiati. Per
quanto sopra esposto applicare la corretta tensione alla cin-
ghia come sotto riportato.
Applichi un sotto carico elencato verticalmente al centro di "l."
La deviazione è a questo punto e = 0.016 x l (il mm).
Carichi nella tensione della cintura, F (N)
Typo
A
B
Cintura Nuovo
10
18
Re-sottoponen-
13
25
do a tensione
Dopo avere aggiustato, corra la pompa per pochi giorni. Poi re-
aggiusti la tensione della cintura con la stessa
4.3.2
Accoppiamento motore
Allinei accoppiando usando Quadrante Indicatore di livello. I
concentricity dovrebbero essere come
Motor-
Pumpen-
seite
seite
Messgerät
Classe di motore
M180
M200M e sopra
Classe di motore
M132M e sotto
M160M e sopra
Preparazione per la messa in servizio
•
Rimuovere polvere ed altri residui dalla pompa e dalle tu-
bazioni.
•
Verificare se tutti i collegamenti sono ben fissati e se le
tubazioni sono ben
supportate.
•
Controllare anche la tubazione dell'acqua di raffreddamen-
to.
•
Eliminare eventuali tracce di saldatura nelle
•
Riempire di olio la scatola ingranaggi fino all'indicatore di
colore rosso. Se manca olio possono gripparsi ingranaggi
e cuscinetti, se ce ne è troppo la temperatura aumenta e
stessa.
C
D
3V
5V
39
78
25
77
54
98
36
102
procedura.
segue:
Motor-
Pumpen
seite
Su lato di accoppiare
meno che 0,05
meno che 0,08
A fine di accoppiare
meno che 0,1
meno che 0,18
tubazioni.
può provocare un rumore in prossimità degli ingranaggi e
danni ad altri componenti. L'olio deve quindi essere sem-
pre rabboccato fino all'indicatore di colore
4.5
Messa in servizio
Attenzione
collegate
All'avviamento si possono verificare pesanti danni alla
pompa qualora delle impurità dovessero penetrare nelle
tubazioni. Per proteggere la pompa si deve installare sul
lato aspirazione una reticella
sul lato aspirazione.
•
Con valvola di sbarramento chiusa alimentate brevemente
il motore della pompa per controllare il senso di rotazione
della stessa e correggetela se
•
Lasciate funzionare la pompa per 20-30 min senza carico.
Durante questo periodo di tempo controllate le vibrazioni
ed il riscaldamento della pompa. In caso di anomalie fer-
mate la pompa e determinatene la causa. Nella maggior
parte dei casi dipendono da installazione impropria o da
centraggio errato del giunto. Controllate anche il livello del
lubrificante.
•
Fate funzionare la pompa per 2-3 ore in condizioni di cari-
co normali e controllate temperatura e vibrazioni di ogni
componente.
•
Durante l'esercizio fate attenzione all'indicazione
dell'amperometro. In caso di anomalie fermate immedia-
tamente la pompa e controllate la causa. Spesso la causa
è un'interferenza fra i rotori e fra la periferia del rotore e la
superficie interna della carcassa. Tutte le pompe da noi
fornite sono collaudate prima di essere spedite, comun-
que vanno prestate le dovute attenzioni soprattutto appe-
na dopo che la pompa è stata
8V
*
Fare attenzione durante il funzionamento a quanto se-
212
gue:
•
Controllare la temperatura dei cuscinetti e del lubrificante,
271
l'indicazione dell'amperometro e della temperatura dell'ac-
qua di
raffreddamento.
•
Effettuare tutte le operazioni seguendo le
4.6
Arresto pompa
•
Chiudere la valvola in
•
Qualora fosse stato aspirato gas corrosivo, solvente o va-
pore acqueo, introducete aria (oppure
zione per 20-30 min. per bonificare la pompa prima di ar-
restarla.
seite
•
Se per la bonifica si usa solvente o vapore fate funzionare
la pompa per ulteriori 10 min. dopo aver esaurito la fase
con il
solvente.
•
Fermare la pompa disinserendo il
•
Interrompere l'alimentazione dell'acqua di raffreddamen-
to. In caso di gelate scaricare l'acqua aprendo la valvola di
carico.
4.7
Lubrificazione
I lubrificanti devono essere derivati dal petrolio ad alto gra-
do di rendimento, devono contenere antiossidanti,
antiruggine ed additivi per aumentare la resistenza ad alta
pressione (non usare lubrificante contenente acqua, sol-
fati o catrame). L'olio per turbine (ISO VG 68), facile da
reperire sul mercato, potrà soddisfare queste esigenze.
Raccomandiamo le seguenti marche:
•
Olio Lubrificante: BP Energol THHT 68, BP Energol THB
68, Regal R&O 68, Shell Turbo 68, Mobil Gear 626 o oli
equivalenti.
•
Grasso cuscinetti: Grasso Aeroshell 150, Shell Dorium
Grease R, G 40M, JFE 552 (nok Kluber) o grasso equiva-
lente.
- 6 -
–>
Avviamento con linee di processo
(5
µm) resistente al vuoto
necessario.
installata.
aspirazione.
N
2
motore.
rosso.
specifiche.
) dal lato aspira-
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