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3.
Caratteristiche costruttive
3.1
Generalità
Due rotori a vite ruotano paralleli in senso contrario nel corpo pompa. Il gas viene
introdotto nella camera di aspirazione della pompa e compresso dal movimento
rotatorio delle viti in direzione dello scarico. I rotori a vite hanno un profilo simile a una
curva di Archimede, una curva di Quimby ed un arco. Le viti ruotano senza toccarsi
grazie ad opportune tolleranze fra di loro e lo statore. I gas ed i vapori aspirati vengo-
no compressi gradualmente verso la pressione atmosferica. La pompa è progettata
in modo tale da non rendere necessario alcun lubrificante per la tenuta, funziona
pertanto a secco. La potenza del motore è trasmessa all'albero rotore principale tra-
mite una puleggia a V o un giunto di accoppiamento diretto e poi trasmessa al secon-
do rotore attraverso gli ingranaggi
di
sincronismo.
3.2
Costruzione
•
Rotori a
vite:
i rotori, in un sol
pezzo con l'albero, sono una
fusione di ghisa sferoidale ad
alto livello, rifiniti su macchine
automatiche ad alta precisione
e bilanciati dinamicamente
dopo la
finitura.
•
Ingranaggi: gli ingranaggi di
sincronismo rappresentano la
parte più importante della pompa per vuoto
a viti e sono necessari per impedire qualsiasi contatto
fra i rotori mantenendo la giusta distanza fra di essi. Le ruote dentate
sono trattate termicamente e rifinite con una speciale macchina di precisione
per la lavorazione delle superfici per diminuire la
•
Cuscinetti: il cuscinetto sulla parte fissa è un cuscinetto a doppia corona di sfere ed il lato di
compensazione assiale è equipaggiato con un cuscinetto a rulli. Questi cuscinetti sono stati scelti per sopportare l'alta
velocità ed il sovraccarico e per assicurare la distanza necessaria fra gli ingranaggi ed i
•
Tenute alberi: le tenute consistono in anelli a doppia azione a doppio labbro sul lato aspirazione ed una tenuta meccanica
sul lato scarico. Queste tenute impediscono l'ingresso di olio nella camera di compressione. Sul coperchio dell'albero di
funzionamento vengo installate tenute
•
Indicatore livello olio: un indicatore livello olio si trova nel coperchio anteriore. L'olio va versato fino al raggiungimento del
livello contrassegnato con un segno rosso. Se il livello dell'olio è troppo basso si possono rovinare gli ingranaggi, i cuscinetti
e le tenute meccaniche a causa di lubrificazione inadeguata. Cuscinetti, ingranaggi e tenute meccaniche vengono lubrificati
dall'olio lanciato per effetto della rotazione delle ruote dentate. A macchina ferma controllare sempre il livello e lo stato
dell'olio di
lubrificazione.
3.3
Dati tecnici
VSA
Portata nominale
(teorica)
Vuoto finale
Pressione di scarico
Potenza installata
Numero di giri
Bocca aspirazione/ Bocca scarico
Olio ingranaggi
Resistenza alla pressione statica
Portata acqua di raffreddamento
Pressione acqua di raffreddamento
Portata gas di raffreddamento
Gas di sbarramento
Tipo di tenute
Peso
Note:
(1)
I quantitativi di olio sopra riportati sono quelli raccomandati, si possono utilizzare anche quantità superiori. Si possono
utilizzare Fluorine e oli minerali. La fornitura standard prevede olio per ingranaggi
(2)
La quantità di acqua di raffreddamento è riferita alla temperatura dell'acqua di 20°. La quantità di acqua può naturalmente
variare in funzione dell'applicazione. Controllate questo aspetto nella documentazione approvata dal
rumorosità.
lubrificate.
50 Hz
m³/h
60 Hz
mbar (abs.)
bar (abs.)
50 Hz
kW
60 Hz
50 Hz
-1
min
60 Hz
bar (abs.)
bar (abs.)
m
cm³/min
piastra anteriore
piastra posteriore
coperchio scatola ingranaggi
150 (30)
120
150
0,3
4,0
4,8
DN
40
l
1,3
l/h
240
3
/h
18
Tenute meccaniche scanalate
kg
330
- 4 -
rotori.
330 (30)
400 (20)
270
360
330
400
0,3
0,05
max. 1,3
7,5
15
9,0
18
2850
3450
50 / 40
65 / 50
1,6
2,0
10
480
660
max. 6
18
25
max. 3
Tenute a doppio labbro
Tenute ad olio
520
610
puro.
fornitore.
800 (20)
720
800
0,05
18,5
22,0
100 / 65
4,0
1200
> 30
810
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