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4.3
Ligações
4.3.1
Transmissão por correia em V
O desgaste das correias e dos rolamentos depende da tensão
das correias. Se a tensão das correias estiver demasiado frou-
xa, a potência de transmissão diminui. Além disso, a carga e o
aquecimento da correia aumentam, o que diminui considera-
velmente a vida útil da correia. Os danos nos rolamentos tam-
bém ocorrem com mais frequência devido à vibração da cor-
reia. Se, pelo contrário, a correia estiver demasiado tensionada,
a força diminui devido à tensão elevada. Por consequência, a
vida útil das correias diminui e a carga excessiva causa um
forte aquecimento ou um desgaste dos rolamentos. Por isso,
por favor ajuste a tensão das correias de modo correcto (como
apresentado em
baixo).
Aplique as cargas listadas em baixo de modo vertical sobre o
ponto central
„I".
A flexão neste momento é de
tensão da correia, F
(N)
Tipo
A
B
Correia nova
10
18
Tensão da correia
13
25
Após a regulação, deixe a bomba trabalhar durante uns dias
até a correia adaptar-se ao disco. Depois volte a regular a
tensão da correia observando o mesmo
4.3.2
Transmissão por embraiagem
Alinhe o acoplamento com um aparelho de medição com
escala:
Lado do
Lado da
motor
bomba
Aparelho de medição
Classe do motor
M180
M200M e superiorr
Classe do motor
M132M e inferior
M160M e superior
4.4
Preparação da colocação em funcionamento
•
Remova o pó e outras substâncias estranhas da bomba e
das
condutas.
•
Verifique se todas as ligações de aspiração e saída estão
suficientemente apertadas e se todas as condutas estão
bem apoiadas. A conduta da água de refrigeração tam-
bém deve ser
verificada.
•
Remova todos os eventuais resíduos de soldadura e apa-
ras das
condutas.
•
Ateste de óleo até à marcação vermelha. Se encher com
pouco óleo, a engrenagem e o mancal podem ficar presos
e = 0,016 x l
(mm). Carga da
C
D
3V
5V
8V
39
78
25
77
212
54
98
36
102
271
procedimento.
Lado do
Lado da
motor
bomba
no lado do acoplamentoe
inferior a 0,05
inferior a 0,08
no final do acoplamento
inferior a 0,1
inferior a 0,18
e se encher com demasiado óleo a temperatura aumenta
demasiado, o que, por sua vez, causa ruídos na engrena-
gem ou pode ter consequências noutras peças. Por isso, o
nível do óleo deve estar sempre na marcação
4.5
Colocação em funcionamento
Aviso
–>
Arranque com condutas de alimentação
Se existir sujidade dentro das condutas de alimentação, a
bomba pode sofrer danos durante o arranque.
Para proteger a bomba, a empresa operadora deve insta-
lar um crivo de arranque à prova de vácuo (5 µm) no lado
da aspiração.
•
Ligue a bomba por breves instantes com a válvula de blo-
queio fechada para verificar o sentido de rotação. Caso
necessário, corrija o sentido de
•
Deixe a bomba trabalhar sem carga durante 20 a 30 minu-
tos. Durante esse espaço de tempo, verifique a oscilação
e o aquecimento da bomba. Em caso de desvio, pare a
bomba e determine a causa do desvio. Na maioria dos
casos trata-se de uma instalação incorrecta ou de um ali-
nhamento errado da bomba. Uma lubrificação inadequa-
da também pode ser a causa do
•
Agora deixe a bomba trabalhar com uma carga normal
durante 2 a 3 horas e verifique a temperatura e a oscila-
ção de cada
peça.
•
Durante o funcionamento por favor observe o amperímetro.
Em caso de desvio, pare a bomba e determine a causa do
desvio. Muitas vezes a causa do desvio é uma falha entre
os rotores ou entre a periferia dos rotores e a parte interi-
or do corpo da bomba. Todas as bombas por nós fornecidas
são testadas. Mesmo assim, é necessário proceder com
cuidado durante a colocação em funcionamento da bom-
ba.
*
Durante o funcionamento, por favor, tenha em aten-
ção o
seguinte:
•
Verifique a temperatura dos rolamentos e dos lubrifican-
tes, bem como o amperímetro e a água de
•
Opere a bomba de acordo com as respectivas
especificações.
4.6
Parar a bomba
•
Caso tenham sido aspirados gases, solventes ou vapor
de água, lave a bomba com ar ou N
ção durante 20 a 30 minutos antes de a
•
Em caso de limpeza com solventes ou vapor, lave a bom-
ba com ar ou N
durante 10 minutos depois de terminar a
2
limpeza com solventes ou
•
Agora pare a bomba desligando o motor. Desligue a água
de refrigeração. Em caso de congelação, escoe a água
através da válvula de
4.7
Lubrificação
O lubrificante utilizado deve ser um produto à base de
petróleo de elevado grau. Ele tem de ser um produto
antioxidante, anticorrosivo e extremamente resistente à
pressão (Não utilize lubrificantes à base de água, sulfato
ou
alcatrão).
Normalmente, o óleo para turbinas (ISO VG 68) é sufici-
ente e pode ser facilmente adquirido no
Recomendamos os seguintes tipos de
•
Lubrificante: BP Energol THHT 68, BP Energol THB 68,
Regal R & O 68, Shell Turbo 68, Mobil Gear 626 ou lubrifi-
cantes com as mesmas
•
Massa lubrificante para mancais: Aeroshell grease 150,
Shell Dorium Grease R, G 40 M, JFE 552 (NOK-Kluber)
ou massas lubrificantes com as mesmas
- 6 -
vermelha!
rotação.
desvio.
refrigeração.
pelo lado da aspira-
2
parar.
vapor.
escoamento.
comércio.
lubrificante:
características.
características.
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