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5.
Manutenção e inspecção
5.1
Generalidades
•
Durante o funcionamento, a temperatura aumenta de modo proporcional em relação à compressão devido ao calor gerado
pela compressão. A temperatura não pode aumentar de modo a queimar a pintura exterior. Se isso acontecer, pare imedia-
tamente a bomba e verifique o estado dela. Os rotores e o corpo poderão ter sofrido corrosões devido ao longo período de
funcionamento, o que faz com que a distância entre estas peças seja maior e que o gás expulso volte a fluir em grande
quantidade para o lado de aspiração. Isso leva a um aumento da temperatura superior ao inicialmente previsto. Nesse caso,
a potência de aspiração diminui. Pare então a bomba e meça a distância entre os
•
Qualquer tipo de anomalia deve ser imediatamente registada durante as verificações habituais da temperatura dos mancais,
da vibração ou dos níveis de
•
As conclusões entre os rotores ou entre os rotores e o corpo são registadas encostando um estetoscópio ao corpo da
bomba. Proceda a esse controlo
•
No Inverno, em regiões frias, escoe sempre a água de refrigeração quando a bomba for parada. A água congelada pode
danificar a cobertura da
5.2
Inspecções periódicas
a.)
diárias
•
Indicador do nível do óleo: lubrificante a mais e a menos pode danificar a engrenagem e os
•
Verifique se existe água de refrigeração
•
Verifique a temperatura da tampa de lubrificação e da tampa final e dianteira. Para isso, utilize um termómetro adequado,
por exemplo, um termómetro de
•
Verifique a pressão de aspiração e de saída. Para verificar estas pressões, certifique-se de que o funcionamento da bomba
se situa no âmbito das especificações
•
Verifique a carga do motor. Um aumento da carga pode indicar
b.)
mensais
•
Verifique a tensão da correia em
•
Controle a cor do lubrificante (se o óleo estiver demasiado escuro, mude o
•
Verifique o nível do óleo. Se a bomba estiver a perder óleo, os empanques mecânicos também têm de ser
c.)
semestrais
•
Controle as conexões das
•
Verifique também o óleo e o lubrificante. Caso necessário,
d.)
anuais
•
Controle os empanques mecânicos, a vedação de lábio e a vedação do
•
Verifique os rotores e a parte interior do corpo da bomba desmontando as condutas no lado da
•
Controle a engrenagem removendo a tampa final
•
Mude o lubrificante na tampa final
N.º
Ponto
1
Indicação dos amperes do motor
2
Rotação
3
Pressão de aspiração e de saída
4
Ruídos e vibração
5
Temperaturas
Quantidade de óleo na tampa final
6
dianteira
Sujidade na água da tampa final
7
dianteira
8
Fugas de óleo
9
Mudança de lubrificante
Quantidade + pressão da água de
10
refrigeração para o corpo da bomba
11
Condutas de aspiração e de saída
Limpeza e marcha a seco com a
12
bomba parada
Controle o interior do corpo da
13
bomba e os rotores.
Empanques mecânicos, vedações de
14
lábio, mancais, anéis em O, correias
em V / acoplamento
ruído..
periodicamente.
bomba.
suficiente.
superfícies.
planeadas.
V.
condutas.
dianteira.
dianteira.
Lista de verificação da manutenção
Alguma alteração? Amperes tal como indicado?
A rotação é uniforme e correcta?
A pressão está como especificado?
Alguns ruídos ou vibrações anormais?
Qualquer aumento de temperatura demasiado elevado nos
mancais e noutras peças.
O óleo está no nível correcto?
Limpa?
Não há qualquer fuga de óleo seja onde for?
Todos os óleos e lubrificantes na tampa final dianteira, bem
como na tampa de lubrificação, foram mudados?
A quantidade está como especificado?
Formação de incrustações?
Feche a válvula principal do lado da aspiração e deixe a
bomba trabalhar durante 20 a 30 minutos enquanto é
alimentada com N2 ou ar com gás de bloqueio.
Encontrou ferrugem ou fissuras??
Caso necessário, substitua
rotores.
anomalias.
lubrificante).
mude.
óleo.
Ponto de verificação
- 7 -
mancais.
verificados.
aspiração.
a.) b.) c.) d.)
•
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