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3. Construction
3.1 Principe de fonctionnement
La TWISTER développée par RIETSCHLE aspire gaz et vapeurs par l'intermédiaire
de deux vis tournant en sens inverse et sans contact dans la chambre de compres-
sion et maintenues entre-elles de part et d'autre du corps de pompe. Ces vis ont un
profil conjugé de courbes, type Archimède, Quimby et arc.
Les gaz et vapeurs aspirés sont progressivement compressés vers la pression ré-
gnant au refoulement de la pompe. La construction de la pompe est telle qu'elle ne
nécessite pas d'huile dans la chambre de compression pour son fonctionnement. La
puissance du moteur est transmise à la vis d'entraînement par courroie ou accouple-
ment direct, puis à la seconde vis par pignons de synchronisation.
3.2 Principaux éléments
• Vis: Les vis sont composées
d'un degré élevé de fonte
d'acier à graphite sphéroïdal et
usinées avec précision par
machine à commande numéri-
que. Après leur usinage, les vis
ont un équilibre dynamique
parfait.
• Pignons de synchronisation:
Les pignons de synchronisa-
tion sont les éléments les plus
importants de la pompe à vide à vis. Ils
doivent maintenir les jeux entre les deux vis. La sur-
face des dents des pignons subit un traitement thermique avant
d'être polie par une polisseuse de précision pour réduire le niveau sonore.
• Paliers: Le palier côté fixe se compose d'un roulement à bille à contact angulaire. Du
côté libre, le palier est composé de roulements à rouleaux à haute résistance. Ces paliers ont été
choisis pour leurs capacités à travailler à des grandes vitesses de rotation, pour leurs résistances et pour garantir les jeux
entre les pignons de synchronisation et les vis.
• Joint d'arbre: Côté aspiration, le joint d'arbre est composé d'un double joint à lèvres. Côté refoulement, il est composé de
garnitures mécaniques. Ces étanchéités évitent un écoulement de l'huile des paliers vers la chambre de compression ainsi
qu'une incursion des gaz aspirés vers les paliers.
• Niveau d'huile: Un contacteur de niveau est monté sur le couvercle de corps de pompe. Le niveau d'huile doit être au niveau
supérieur de la marque rouge. En cas de niveau trop bas, les paliers, roulements et garnitures mécaniques seront détério-
rés, par manque de lubrification. Les pignons de synchronisation, les paliers et les garnitures mécaniques sont graissés par
barbotage. Lorsque la pompe à vide est arretée, vérifier le niveau et la qualité de l'huile.
3.3 Spécifications
VSA
Débit nominal (théorique)
Vide limite
Pression refoulement
Puissance moteur
Vitesse de rotation
Diamètre de raccordement (Aspiration/Refoulement)
Charge huile palier
Pression interne maximum
Débit eau de refroidissement
Pression eau de refroidissement
Débit gaz de refroidissement
Débit barrière gazeuse
Type de joint
Poids
Note:
(1) Les quantités d'huile indiquées constituent une recommandation. Les huiles minérales et à base de fluore peuvent être
utilisées. Pour la livraison, de l'huile standard est fournie.
(2) Les débits d'eau de refroidissement indiqués sont donnés pour une température d'eau de 20°C. La quantité d'eau peut varier
en cas d'utilisation d'un post refroidisseur. Dans ce cas, veuillez nous consulter.
50 Hz
m³/h
60 Hz
mbar (abs.)
bar (abs.)
50 Hz
kW
60 Hz
50 Hz
-1
min
60 Hz
DN
bar (abs.)
l/h
bar (abs.)
3
m
cm³/min
Flasque (côté entraînement)
Flasque (côté fixe)
Couvercle (côté fixe)
150 (30)
330 (30)
120
150
0,3
4,0
4,8
40
50 / 40
l
1,3
240
/h
18
kg
330
- 4 -
400 (20)
270
360
330
400
0,3
0,05
max. 1,3
7,5
15
9,0
18
2850
3450
65 / 50
1,6
2,0
10
480
660
max. 6
18
25
max. 3
Garnitures mécaniques
Joints à lèvres
Joints d'huile
520
610
800 (20)
720
800
0,05
18,5
22,0
100 / 65
4,0
1200
> 30
810
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