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Der Stossdämpfer des TOP SAFE Systems kann danach bei B mit einem Bolzen
gesperrt werden.
WICHTIG:
EVTL. KÜRZUNG DER GELENKWELLE:
Fig. 2-4
Die Gelenkwelle wie folgt anpassen:
Fig. 2-5
- größtmögliche Überlappung
- in welcher Stellung auch immer, niemals weniger als 200 mm
Überlappung (Speziell z.B. wenn die Zugdeichsel (Stossdämpfer des TOP
SAFE Systems) bei Auffahren auf feste Steine auslöst - siehe Fig. 2-5)
- in keiner Stellung weniger als 30 mm Spielraum.
Fig. 2-6
Die Gelenkwellenhälften an PTO bzw. PIC anschließen wenn diese sich in
waagerechter Stellung genau gegenüberliegen. (Bei dieser Maschine der kürzeste
Abstand.) Die Gelenkwellenhälften parallel zueinander anordnen und die 30 mm
(min.) markieren. Alle 4 Rohre gleich viel kürzen. Die Rohrenden abrunden und
sorgfältig entgraten.
WARNUNG:
ABSTELLSTÜTZE
Fig. 2-7
Die Abstellstütze unter dem Schwenkgetriebe nach hinten schwenken und mit
Zapfen und Federsplint sichern
PTO-DREHZAHL PRÜFEN
Fig. 2-8
Die Maschine ist mit der aktuellen Einstellung deutlich am Getriebe und am
Schutzblech bei der PIC-Welle gekennzeichnet. (Siehe Aufkleber Seite 10 u.11, Pos.
13). Ist dieser Aufkleber nicht vorhanden, muß die Einstellung geprüft werden.
Kontrolle PTO 1000 U/min.:
Fig. 2-9
Eine Umdrehung mit der Antriebsriemenscheibe für Crimper = eine
Umdrehung an der PIC-Welle.
Kontrolle PTO 540 U/min.:
Eine Umdrehung an der Antriebsriemenscheibe für Crimper =½ Umdrehung
an der PIC-Welle.
PIDX-107A-04 GMS 2800/3600 FL GMS/GCS 3200 FL 0410
2. MONTAGEANLEITUNG UND INBETRIEBNAHME
Die Profilrohre der Gelenkwelle müssen die Überlappungsmasse
unbedingt einhalten - siehe Fig. 2-4.
Vor Montierung die Rohre gründlich einfetten, weil sie starken
Friktionskräften
Zugbalkenverlängerung unter Belastung auslöst!
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ausgesetzt
werden
wenn
die
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