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Kappe vollst ndig geöffnet über ihm steht.
Je nach Anfangsimpuls, Windst rke und
Hangneigung kann es notwendig sein,
den UP Kantega XC am Scheitelpunkt
leicht anzubremsen.
Eventuelle Richtungskorrekturen mit den
Bremsen sollten erst unternommen
werden, wenn die Kappe bereits über dem
Piloten steht, da der Schirm sonst durch
zu starkes Anbremsen wieder zurückfallen
kann.
Die endgültige Entscheidung zum Start
f llt erst jetzt. Nach einigen schnellen
dynamischen Schritten hebt man ab, was
je nach Startgel nde durch dosierten
Bremseinsatz unterstützt werden kann.
Anschließend werden gegebenenfalls die
Bremsen etwas nachgelassen, um zu
beschleunigen.
*HVFKZLQGLJNHLWV
VWHXHUXQJ
0LWWHOV %UHPVOHLQHQ
Der UP Kantega XC verfügt über einen
sehr hohen Geschwindigkeitsbereich,
verbunden mit großer aerodynamischer
Stabilit t. Über die Bremsleinen kann die
jeweilige Geschwindigkeit so angepasst
werden, dass sich für jede Flugsituation
die optimale Leistung und Sicherheit
w hlen l sst.
Die Geschwindigkeit des besten Gleitens
in ruhiger Luft erzielt man beim UP
Kantega XC im ungebremsten Zustand.
Wird die Bremsleine beidseitig cirka 15 bis
20 Zentimeter gezogen, befindet sich der
Schirm im Bereich des geringsten
Sinkens. Erhöht man den Zug auf den
Bremsen weiter, so verringert sich das
Sinken nicht mehr, die Steuerkr fte
steigen spürbar an und der Pilot erreicht
die Minimalgeschwindigkeit.
9256,&+7 Zu langsames Fliegen
nahe der Stallgeschwindigkeit
birgt die Gefahr eines
unbeabsichtigten kompletten
Strömungsabrisses oder
Trudelns in sich, so dass dieser
Geschwindigkeitsbereich unbedingt
gemieden werden muss.
0LWWHOV
%HVFKOHXQLJXQJVV\VWHP
Der UP Kantega XC ist mit einem
Beschleunigungssystem ausgerüstet,
welches über einen Fußstrecker
aktiviert wird. Dieses
Beschleunigungssystem erhöht die
Geschwindigkeit bei Bet tigung sehr
effektiv um cirka 12 bis 14 km/h. Der
Einsatz des Beschleunigers ist in
einigen Situationen sehr sinnvoll und
sollte Bestandteil des aktiven Fliegens
sein.
Wird die Geschwindigkeit über den
Beinstrecker bis zum Maximum
gesteigert, kann man schneller aus
Abwindzonen herausfliegen, bei
Gegenwind einen besseren Gleitwinkel
erzielen oder überhaupt noch gegen
den Wind ankommen. Der
Aktionsradius des UP Kantega XC
erhöht sich voll beschleunigt erheblich
und steigert das erfliegbare
Leistungspotential spürbar. Bei
Benutzung des Beschleunigers ist
darauf zu achten, dass beim Eintreten
einer extremen Flugsituation das
Beschleunigungssystem sofort
deaktiviert wird, bzw. bei extremen
Fluglagen nicht aktiviert wird. Der
Vorteil des eingesetzten
Beschleunigungssystems liegt darin,
dass Auftriebsschwankungen und ein
dadurch verursachtes Einklappen des
Schirmes durch plötzliche
Druckunterschiede am Beinstrecker
erkannt werden können. Spürt der
Pilot, dass der Gegendruck sich
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