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Zulässiger Schwefelgehalt im Diesel-
kraftstoff
Motortyp
Motoren ohne EGR- und SCR-Sy-
stem
Nur Motoren mit SCR-System
Motoren sowohl mit EGR- als auch
SCR-System
Dieselkraftstoff mit einem höheren
Schwefelgehalt als 500 ppm für Motoren
mit SCR-Systemen
Bei kurzzeitiger Verwendung von Dieselkraft-
stoff mit einem höheren Schwefelanteil als zu-
lässig führt dies nicht zu Dauerschäden am SCR-
Katalysator. Zum Erreichen der gewohnten
Wirksamkeit des SCR-Katalysators müssen an-
schließend u. U. jedoch zeitweilig Dieselkraft-
stoffe mit geringem Schwefelanteil verwendet
werden.
Wird Dieselkraftstoff mit einem höheren Schwe-
felgehalt über einen längeren Zeitraum verwen-
det, besteht die Gefahr, dass der SCR-
Katalysator nicht korrekt funktioniert. Dies führt
zu einer Reduktion des Motordrehmoments.
OPM 200 de-DE
Max. Schwefelgehalt
4.000 ppm (0,4 %)
500 ppm (0,05 %)
350 ppm (0,035 %)
115
©
Scania CV AB 2022, Sweden
Anforderungen an die Kraftstoffqualität
Hinweis
Bei der Verwendung von Kraftstof-
fen mit einem Schwefelanteil von
über 2.000 ppm sind die Ölwechse-
lintervalle zu halbieren. Ein höhe-
rer Schwefelgehalt als 4.000 ppm
ist nicht zulässig, da dies zu Motor-
schäden führt.
Ein Schwefelgehalt von mehr als
10 ppm für Europa bzw. 15 ppm für
die USA darf nur verwendet wer-
den, wenn Emissionsgesetze der
EU-Stufe III A/US Tier 3 oder we-
niger restriktive Emissionsvor-
schriften gelten.
Ein Schwefelgehalt von mehr als
10 ppm für Europa bzw. 15 ppm für
die USA darf nur verwendet wer-
den, wenn Emissionsgesetze der
EU-Stufe III A/US Tier 3 oder we-
niger restriktive Emissionsvor-
schriften gelten.
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